说起BJ212，看到频次最多的评价竟然是工业LJ，网上的词汇，一个学一个，很多喷击212的，不一定真的了解这个车，至于60年不变等等更多是一些自媒体的话语。这个车不去与1965年的原款相比，与BJC时代的2020S对比，也是发生了很大的变化。虽然外观保留了原设计，但结构不断的在改变，这个改变不行，就换另一个，就是试错式改变。从北汽制造脱离北汽集团成为民企之后，也就是国四分体箱那一版之后，就开始不断改变，为了进一步升级，上了一体式分动器，国五发动机，为了理顺传动路线，大梁做了改变，以及钢板弹簧改为下置。到了国六，选择了价格相对低的4A91T，1.5的排量又省了稍许税费，为了改善密封性，增加了车门内框，以及笼式篷布内框，这是硬桥的最后一版。
分体箱VJ蓬
北汽制造也算是拿出家底，开发了212新底盘，以独立前悬、后整体桥螺簧为主要特点，轴距也增加到2460mm，同时，千呼万唤的铁顶版也陆续上市，尽管铁顶版有很多不足，比如还有漏水现象，车身侧面车窗造型生硬，尾门半开等，但终究是整体车身了，在北汽制造现有生产条件下，这些改变已经是最大努力了。
新底盘铁顶
然后发生了股权变更，富路成为北汽制造新的所有者，并且投巨资在青岛莱西建新生产基地，目前没有看到具体产品规划，但从基地建设规模，看到北起制造投身汽车制造的决心。目前黄骅的工厂继续212的生产，铁顶也增加了2.4T的发动机。不过这些变化，没有止住212销量的下滑，本来就不高，月平均400台，现在月平均150台。究其原因，工艺老旧是显而易见的，另外就是价格上升的过高，目前消费者对经济型越野车的价值衡量，普遍是以H5作为价值标杆的，这个车因为有大梁、带四驱，以6气囊的配置卖12万价格，无形中成为参照标杆。有意入手212的，除了军车情怀，更多是看重底盘结构保持原始设计、硬桥板簧，6万的价格是最便宜的大梁车，玩越野、外改装，这是出手这个车的根本原因。底盘换代之后，这部分群体受到一定影响。另外一部分意向客户，是有着玩车、通勤两用的想法，这也就是铁顶为什么呼声这么高的一个原因，然而2.4T的铁顶版，价格10万，这些用户将其与H5相比，立刻认为212价格高了，开始批评没内饰、没气囊、做工差等等，实际都是价值标杆的原因。
2.4T发动机
可以看到，似乎北汽制造里外不是人，做了改变，依旧不落好，实际消费者的批评，正反映大家对212的喜爱以及恨铁不成钢的情绪。不过，将来北汽制造的新基地升级生产工艺及设备之后，肯定不会是现在的212，重新设计的212，加上消费者想要的外观内饰、高扭矩发动机、自动变速器、电控四驱，加上现代化、自动化生产线，这些下来这个车价格势必与BJ40C一个价格水平。所谓的经济型越野车，也升级到15万以上的水平。
100周年纪念版
最近，北汽制造也少有的做了系列营销活动，推出100周年纪念版，并且在春节期间举办抽奖活动，还赞助了电影，影片中出现了212的道具。新底盘、三角门帆布篷加2.4T发动机，这一款纪念版算是对准了玩车的这部分群体，力图保留212的核心元素。
参与电影道具赞助
至于铁顶，从笔者角度看，这个造型不成功，特别是尾门半开，使用不便，3各侧窗3各斜角，这个设计生硬到极点。很多车友都在呼吁厂家参考蚩牛的卫士版，这个铁顶的魅力尽显，将212的车头与卫士的车身结合完美，希望北起制造能吸取这个意见，挽救以下铁顶，喜欢这个车的消费者还有不少，用这个卫士版换掉高顶过高的三门版，同时参考卫士110，改造四门铁顶版，成为一个新的系列，一个三门版，一个5门版，这样212新底盘铁顶系列可以有新的机会。
蚩牛卫士版
蚩牛卫士版
卫士110
卫士110
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