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7800车PCTC

最新从中国船舶集团有限公司了解到，旗下上海船舶研究设计院凭借其厚实的设计技术能力和主力船型综合竞争力，在船舶设计领域一路高歌猛进。截至6月底，上海船院累计承接各类型船舶设计订单100多艘，完成年度经营接单目标任务的95%。按艘数计，上海船院今年接单在国内船舶设计市场占有率达40%，在全球市场占有率达22.5%。

占据全球签订生效建造合同半壁江山

值得关注的是，凭借长期技术积累和市场开拓，上海船院研发的汽车运输船（PCTC）和集装箱船更是获得了良好的市场口碑，今年以来分别拿下14艘和81艘设计订单，在全球市场的占有率分别高达50%和32%。

据统计，今年上半年，全球共签订生效28艘PCTC建造合同，其中一半船舶由上海船院设计。这14艘中，包括11艘7000车PCTC，3艘7800车PCTC，涉及4家船厂、5家船东。该批PCTC均以液化天然气（LNG）为主要燃料，并兼顾了传统燃料MGO及低硫HFO的选择，其二氧化碳排放量与同型船相比均有明显降低，同时，还满足国际海事组织最新绿色排放规定，并达到2025年船舶能效设计指数（EEDI）要求，被誉为燃料灵活度高、绿色节能性好、环境影响更低的引领全球PCTC转型升级的新船型。

11800TEU液化天然气（LNG）

双燃料动力集装箱船

据了解，今年3月，上海船院自主研发设计的中国首创首款氨燃料动力7000车PCTC还正式获得了DNV颁发的原则性认可（AiP）证书。这为该船型的市场推广及未来订单承接奠定了良好的技术储备，同时，这也标志着中国造船业在清洁能源动力汽车运输船设计领域实现了重要突破。

首次承接万箱船设计订单

贡献更多“中国方案”

今年上半年，上海船院自主研发的“海狮”系列集装箱船接获设计订单81艘，全球市场占有率达到32%。其中包括10艘11400TEU箱船，14艘8000TEU级箱船，12艘7000TEU级箱船，以及45艘支线箱船等。这些船舶均为绿色、智能、面向未来的新型船舶。

其中，多型船舶配备了LNG双燃料推进系统，并采用“氨燃料预留”设计。特别是上海船院研发团队的“无余量”设计不仅将为船厂节省了大量物料成本，也将为船东营运提供了良好的经济性。

今年也是上海船院历史上首次承接万箱船设计订单。得益于上海船院集装箱船研发团队十余年的潜心研发，上海船院在万箱船的研发方面已完成多型项目原则性认可（AiP）。凭借优异的研发设计、出众的船舶性能、良好的市场口碑，上海船院助力国内船厂拿下了中国船舶工业史上最大单笔双燃料动力船舶订单，牢固树立了“CSSC箱船设计品牌”。

不断聚焦船海主责主业，瞄准设计研发前沿技术，做强自主品牌，上海船院已成为我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一。

上海船院表示，将继续潜心研究，力求新突破，不断深耕绿色环保船舶市场，助力更多中国船厂在激烈的全球竞争中凭借船型技术附加值赢得更多订单，并为全球航运业实现零碳发展贡献更多“中国方案”。

信息来源：浦东发布