眼看2021年还剩一个多月就要结束了,近期又正好是广州车展,一波“购车大军”已经袭来。在爆火的豪华中型轿车领域,各路豪车争奇斗艳,难免陷入“选车恐惧症”。

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(1)

不过,想买车也不用愁,这几天沃尔沃真的是火出了天际,不仅吸引了段子手“法外狂徒张三”罗翔为它玩儿梗, 还吸引了颜值逆天的“国民女神”高圆圆为它站台,让网友直呼内行,热议“跟着女神选准没错”、“罗翔老师都推荐了,肯定可‘拷’……”

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(2)

最近大家肯定在网上看到这些金句:“如果熊猫咬你你能不能打死熊猫?或者要饿死的时候能不能吃熊猫?他说可以,因为紧急避险”,还有让男人头疼的“落水问题”也终于被解决了:“世界难题母亲和女朋友掉水里先救谁?他说必须救妈妈,因为一个是法定义务,一个是道德义务,这叫义务冲突。”

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(3)

没错,这些金句都出自法外狂徒张三之口。每一期普法视频,法学教授罗翔都向观众展现出了“异想天开的脑洞”以及“严谨的法治精神”,让人越看越上头。

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(4)

紧接着,就在前几日的广州车展上,高圆圆为沃尔沃站台,“不老女神”颜值、身材、气质、衣品都超级在线,影响力自然不用多说,大批车迷粉丝,将沃尔沃展台围得水泄不通。

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(5)

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(6)

提起律师、法学教授之类的头衔,大家能联想到的词语有很多,“安全”肯定是其中之一;对于有家庭、有孩子的人来说,最重要的肯定也包括全家人的健康和安全。为人母的高圆圆,近年来逐渐退出荧幕,全身心投入到家庭当中,能够保障全家人的出行安全,是女神对一款车的要求,这也正是沃尔沃最出众的实力。难怪网友纷纷大呼:“沃尔沃选代言人的眼光绝了!”、“新中国历史上最好的汽车代言人”……

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在汽车行业普遍面临芯片短缺的今年,沃尔沃不仅积极保障新车交付,更花式玩转汽车代言,强势出圈,不得不说连隔壁的BBA都眼馋得不行了!

一、C级涨价、3系减配、A4L超长“预售”,BBA“缺芯”更“缺心”

在沃尔沃品牌火爆出圈的同时,前不久奔驰杨笠“代言”事件,让大家吃瓜吃到饱,这些比娱乐圈还乱的瓜咱先不说,单就BBA因芯片短缺而产生的系列“蜜汁操作”就让人受不了。

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BBA作为豪华车的“老大哥们”,面对从年初持续到现在的“芯片荒”难题,纷纷状况百出,长期占据社会热点的头条:奥迪坐地起价,4S店要求只有加价3万才能提车,A4L由于没有现车可以交付,正在经历一波“退车潮”;奔驰C级换代后价格直线上涨,宝马3系改款很频繁,减配同样很勤快,终端价格相比之前也上涨了3-5万;不仅如此,BBA近期还出现了“开票价回收二手车”的行为......这一系列“缺芯”的不良后果,让大量BBA粉丝“脱粉”甚至“路转黑”,用罗翔的话说,就是“真应该进去踩三年缝纫机”。

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这样看来,对于很多想要买车的朋友来说,积极保障新车交付、罗翔和高圆圆都为它打CALL的沃尔沃,以及减配提价的BBA,该如何选择,立场已经非常清晰了。

不过,罗翔老师表示:咱们不打嘴炮,谁该关进去,咱们要讲证据。我们不妨选择沃尔沃S60和凯迪拉克CT5这两大热销车型

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二、谈动力、比操控,沃尔沃S60还没输过

判断一件产品的好坏,首先就要看基本属性是否满足,比如买衣服最重要的是好看,买家具是舒服,买食物是好吃,那么买车,当然要好开,连爱飙车的罗翔老师都倾心的车,动力性能更要杠杠滴。

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衡量一台车好不好开,有很多动力指标可以量化,比如发动机排量怎么样?变速箱有几个档?动力输出参数如何?悬挂用的什么形式?S60和CT5在量化数据上的差距,一看便知:

车型

沃尔沃S60

凯迪拉克CT5

2021款 28T

铂金型

2022款B5

智雅运动版

2022款 T8 E驱混动

四驱智雅运动版

能源类型

汽油 48V混动系统

插电式混合动力

汽油

发动机

2.0T

2.0T

2.0T

变速器

8挡自动

8挡自动

10挡手自一体

发动机布局

横置

横置

纵置

最大马力

250

390

237

最大扭矩

350

640

350

零百加速

6.9

4.7

7.3

NEDC综合油耗

6.8

1.9

7.2

驱动方式

前置前驱

前置四驱

前置后驱

四驱形式

-

电动四驱

-

前悬架类型

双叉臂式独立悬架

双叉臂式独立悬架

双球节弹簧减震支柱

后悬架类型

多连杆式独立悬架

多连杆式独立悬架

五连杆独立悬架

从配置表可以看出,S60和CT5都有2.0T的动力系统,S60顶配B5车型马力和扭矩达到了250匹/350牛·米,优于CT5顶配车型的237匹马力;S60匹配的是8挡手自一体变速箱,看似CT5的10挡手自一体变速箱更优秀,但试驾时能明显感觉到,CT5的10挡变速会将动力分得过于零碎,反而有些顿挫感,相比之下S60的8挡变速箱,换挡逻辑更加清晰、换挡也更加顺畅;另外,无论是零百加速还是百公里油耗,沃尔沃S60都对凯迪拉克CT5形成了“碾压式”的打击。

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(12)

在悬架方面,S60搭载了同级少有的前双叉臂悬架,能够为车辆在转弯时提供更到位的支撑性。在实际驾驶时能感受到,这款车横向的拉拽力很有韧性,车头刚一出弯,车身就稳定了,再加上前后悬架调校得都比较有韧性,底盘很运动、很“战斗”,能用车身姿态的变化来告诉驾驶者车辆目前所承受的压力,究竟是应该再激进一些,还是需要收着点。这种“互动”,能够很好认识到车辆的极限以及人的极限。

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(13)

三、无后驱,不豪华?四驱S60让后驱CT5“卷”到崩溃

觉得S60这样的动力就够了?那就大错特错!

对于追求更极致动力的铁汁们来说,S60还提供了“破百”成绩为4.7秒、“狂暴输出”390匹马力的T8插电式混合动力车型,百公里油耗低至1.9L;得益于一块容量为11.6kWh的锂离子电池,电动里程最高52公里,在短途通勤中更能带来静谧与节能的享受。

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(14)

S60插电混动版还拥有“天花板”级别的四驱动力系统。被网友调侃为“洗浴王代步车”的凯迪拉克CT5,以“后驱即豪华”引以为傲。说实话,后驱的CT5确实有它的闪光点,比如操控感要比很多前驱车更好,也确实有很强的运动感,在赛道上特别是弯道上,能做出诸如“漂移”之类的酷炫动作,但四驱可以说是公路过弯极限最高的传动方式,能够实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力,还有更强的动力和牵引力,所以,凯迪拉克以后驱定义豪华,未免有些“不量力”,对比来看,沃尔沃车型的四驱系统,优势反而更加明显。

车评人开沃尔沃s60(如果法外狂徒张三)(15)

这种优势在驾驶中表现更加明显。在试驾中能明显感受到,沃尔沃S60的起步速度很快,踩下油门后,根本不会像CT5那样,要“呆萌萌”地反应一会儿才加速起步,而且S60起步后就有一定的推背感了,3、4秒之后,推背感非常强烈,后段动力系统的持续性也很强,而凯迪拉克CT5在车速上升之后,就明显能感受到后劲儿有些不足。

总结:

芯片短缺是汽车行业整体面临的挑战,如何面对挑战、走出困境,对车企来说也需要深入考量。与“德系三巨头”的提价减配、凯迪拉克的轻微降价相比,全力保证新车交付、终端优惠力度大、不减配还满足当代消费者“我全都要”心态的沃尔沃S60,才是“缺芯”时代下最“有心”的。

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