近几年因为政府在基建方面的持续投入和发力，不论城市的大街小巷或者偏远农村的乡间小路，都已经普及了平整的水泥路，有些还升级成了跑起来更舒服的沥青路。这也导致了以前因为底盘低通过性不够好的踏板摩托成了摩友们的新宠，因为路况好了，踏板车的路况适应性不好的缺点也弱化了，而骑着舒服放东西方便，下雨天不脏鞋的优点让踏板顿时火了起来。而且现在的电喷系统的加入，踏板摩托油耗比较大的短板也改进了，这就造成了踏板摩托的销量一飞冲天，甚至超越了之前一直卖的很好的跨骑车，成为摩托车三大品类中的销量冠军。
五羊本田睿御110
比如这两年火爆的不行的济南铃木的uu125,uy125两兄弟，还有国产摩托大哥豪爵的usr125,afr125，uhr150等等，建设雅马哈的巧格125，当然还有全球摩托车一哥本田的pcx160,lead125等等。但是在这些热度不减的明星车型后面也有一些整体实力不差，但因为种种原因受到摩友的冷落，导致存在感很低的车型，下面就来聊聊国内合资本田的两款有些冷门的产品。
本田LEAD125
第一个就是来自五羊本田的睿御110，可能会有摩友觉得奇怪，睿御110这款车也不算冷门啊？的确，睿御110在前几年的国三版本的时候，销量也是可以的，摩友们的评价也算不错的，当时公认五羊本田系的小踏板，除了买的最贵的佳御110之外，整体实力就要算睿御110了。因为睿御搭载了本田在国内技术含量最高的ESP清新发动机，无声启动，CBS刹车联动，三秒启停等等本田黑科技是全部都用上了，虽然不是水冷发动机，但平时骑行是足够的了，省油耐用，发动机声音好听，除了外形不够新潮之外，可以说是一个各方面都做的很平衡的一个踏板。但是后来更新了国四版本之后，五羊本田睿御110的风评却一下子降了下来，摩友们的评价是无论是传动系统还是整车质感相对于国三睿御来说都是反向升级，包括一些摩托博主的测评也是如此，这就导致了本田睿御这款车销量和口碑都被打入了冷宫。
新大洲本田NS110i
当然睿御110也还有一个同门师兄弟也是差不多的情况，或者说混得比自己还要差，这就是来自新大洲本田的NS110i。相对于睿御110，可能摩友们对NS110i这款踏板更陌生，因为这款车的销量更低，街上的能见度比五羊本田的佳御110还要低。作为本田摩托卖的比较好的一个广东小县城，本田旗下的威武110，CG125,喜悦100，甚至pcx160，190系列等等摩托车在街上能见度都不算低，但是新大洲本田的这款NS110i却存在感极低，我猜我们县城不会超过3辆。但其实这款新大洲本田的踏板配置也不算低，一样搭载本田的ESP110发动机，无声启动，3秒启动，CBS联动刹车等等是一样不落，但是我觉得很影响这款车的销量的因素还是它的外形设计。本田NS110i的外形怎么说呢？也不能说丑吧，但也说不上漂亮，而且看起来比较老气，不够新潮，和现在的网红神车铃木uy比起来，真的很难吸引消费者的眼球。而且在开放式前置物格已经非常普遍的时候，本田的NS110i还是封闭式的置物盒，这种设计的确不方便取放东西，还有现在一万左右售价的小踏板基本都是液晶显示屏了，这款车还是传统的指针式仪表，虽然也不影响使用，但是的确跟不上节奏了。所以销量不好肯定有种种原因的，但是新大洲本田好像也没有升级这款踏板的想法，或者有，但我们不知道而已。
新大洲本田NS110i
作为全球最大的摩托车制造厂家，本田的技术实力是毋庸置疑的，但是也没有办法做到旗下所有车型都是爆款，总有一些相对冷门小众的款式，这也是避免不了的，你觉得呢？
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