自天籁导入中国以来，驾乘舒适性就成为了同级车型的典范，赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适，其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里zui有行政商务气质的车了，在这个级别定位的车型里，静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素，那天籁引以为傲的静音水准又是怎么来的呢？
NVH这几个字母估计好多人都听过了，指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，NVH静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。
第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预，进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫，进一步将震动与车体隔离，提升驾乘的舒适感受。
除此以外，第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉，配合发动机舱下护板，将发动机噪音尽可能的隔离，降低向乘员舱或外界传递，营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。
此外，天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层，这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。
优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校，配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时，还有例如正时系统采用的静音链条，扭转减震器等方式，也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。
VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变，对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中，也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转，目的不仅仅是验证耐久可靠性，还为了优化的NVH表现。
路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外，隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃，按照官方说法是通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，减少外部环境对座舱的影响.
另外，第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封，车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉，车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。
车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一，第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板，不仅有利于提升钢板强度，同样有利于隔离外界噪音，营造更为静谧的乘员舱空间。
第七代天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在，其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感，并凭借优异的乘坐舒适性赢得了媒体和消费者的好评。
