中国也已经连续多年稳居全球最大汽车生产国。但在1997年，中国汽车总产量仅158万辆；到了2021年，中国汽车总产量达到2652万辆，24年时间，汽车总产量增长了15倍。
这些数据的背后，离不开众多车企坚持自主创新和努力拼搏。其中，位居中国汽车产销榜首的上海汽车，就是其中之一。
随着汽车产业的蓬勃发展，上海汽车的规模也日益庞大，其营业收入也从1997年的17.7亿，增长到2021年的7798亿，24年时间，增长了439倍。
- 1958年，第一辆凤凰牌轿车在上海汽车厂正式下线，自此，中国轿车市场有了“南凤凰、北红旗”的格局。
在六七十年代，上海汽车为适应中国当时的社会发展需求，大力发展各种功能性汽车，比如载重汽车、自卸汽车、三轮汽车、大型客车、摩托车和拖拉机等。
直到1978年，中国经济发生了重大转变，上海汽车迎着改革开放的春风，开始与外资车企合作建厂。
1983年，上海汽车组装的第一辆大众桑塔纳上市，自此，上海汽车踏上了与国际高端车合作的征程，这为中国车企提供了新的发展思路。
1997年，上汽大众第80万辆桑塔纳上市，同时，上海汽车也登陆资本市场，开启了新的征程。
- 随后，上海汽车借助资本市场，规模迅速扩大，集团实现整体上市，到2007年底，上汽集团营业收入达到1043亿。
同年，上汽的汽车产量达168万辆，全国汽车总产量889万辆。
2008年，全球金融危机，但上汽的汽车销量逆势增长，达到192万辆，同时，全国汽车产量也增长到934万辆。
2009年，上汽销量达到272万辆，稳居全国第一，同期，全国汽车产量1350万辆，首次成为世界第一大汽车产销国。
同年，新能源汽车财政补贴政策落地，这对中国新能源汽车产业的发展起到了推动作用。
从1997年到2009年，上汽的股票给投资者的回报高达795%。同期，全国汽车产量增长了7.5倍，这二者的数据高度吻合。
- 再往后的12年，上汽总销量长期稳居中国车企榜首，但是，在新能源汽车方面，似乎落后于以比亚迪为代表的后起之秀。
2021年，上汽累计销量546万辆，其中新能源汽车73万辆，营业总收入7798亿元；而比亚迪累计销量73万辆，新能源汽车销量59万辆，营业总收入2164亿元。
无论是汽车销量还是营业收入，上汽似乎还是第一。
然而，资本市场的表现却给出了相反的答案。
从2009年到2021年，上汽的股价涨幅738%，比亚迪的股价涨幅2061%。上汽仅为比亚迪的三分之一。
事实证明，新能源汽车的销量，在2022年发生了转折。
2022年前9个月，上汽累计销量377万辆，其中新能源汽车69.8万辆；而比亚迪的新能源汽车实现销量118万辆。
在中国汽车产业迈向电动化的进程中，上汽的新能源汽车输给了比亚迪，退居第二！
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