在国内市场上，一些合资车企引入国内的车型基本都是原版引入，这些车型符合大多数车友的审美标准，尤其是马自达旗下的CX-5这是一台适合国内行情的日系SUV。现在市场上在售的车型是2022款，在3月份完成改款，改款后的车型还是采用马自达引以为傲的自吸 AT经典动力组合，这些关键零部件都是马自达自家生产，因此变速箱与发动机配合起来更加默契。
这一代CX-5在保留家族车型设计风格的基础上加以改进，通过调整前脸中网饰板的样式，改变大灯组的造型，使得这款紧凑型SUV个性更加鲜明，流露出的时尚氛围变得明显了。新款CX-5还升级了车头大灯的配置，除了采用led大灯，个别车型的大灯支持远近光切换。通过调整灯腔内部的细节，使得流星眼式的大灯组流露出深邃的目光。
个人比较喜欢CX-5的内饰，虽然中控台造型不够大方，略显精致，中控台上的屏幕尺寸偏小，但是这款车还是保留着日系车容易上手的优势，通过调整中控台上实体按键的位置，改变空调旋钮的质感，使得用户操控车辆的时候更方便。从实用性配置来讲，这款CX-5常规配置并不完善，毕竟这款车支持carplay和carlife手机互联。通过大家实际操作过程来看，好像并不习惯使用手机互联，大部分人还是喜欢使用手机自带的导航软件。
个人觉得CX-5有实力挑战本田冠道，因为冠道低配车型座椅也没有采用皮质座椅，马自达CX-5这款车也一样没有全部采用皮质座椅，不过这款车的内部空间不比本田冠道差，毕竟轴距达到2.7米，后排座椅还能实现按比例放倒，扩展性较强。
CX-5还是采用创驰蓝天系列的发动机，这一代车型2.0L/2.5L发动机数据没有重新调整，全系采用6AT变速箱，高配车型还加入适时四驱来提升这款城市SUV的适应能力。通过市场上走量车型和偏冷门车型的品控来看，走量车型不一定故障率低，而一些冷门车型不一定质量不够硬，这款CX-5就是一台各方面表现均衡的日系SUV，这一代车型还是可以被大家认可的，毕竟这款车的性价比不输本田冠道。
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