据德国汽车媒体Automobilwoche报道，大众汽车计划将宾利打造为奥迪子品牌，以寻求在其高端品牌中实现规模经济。
Automobilwoche援引消息人士的话称，目前由保时捷业务主管奥博穆（Oliver Blume）掌管的宾利，从明年开始将成为奥迪的一部分，并由奥迪来监督其技术和财务。且在大众集团首席执行官赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）看来，宾利在奥迪的带领下将迎来新的拐点，而奥迪在豪华车市场明显更有潜力。
大众汽车对外表示，宾利未来的新车型将于奥迪共享更多的平台和技术，协同效应可能包括将奥迪A8的技术用于一款新的宾利SUV。
截至目前，大众汽车拒绝就该报告予以置评。但是综合外媒报道，集团层面正在评估其高端品牌兰博基尼、布加迪和杜卡迪等的未来，在大规模转向生产电动汽车的转型之际，精简和优化品牌组合已成为寻求大众集团寻求规模经济的更广泛努力的一部分。
近日还有外媒消息称，大众集团正就出售摩托车品牌杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。
不过，大众是否同意正式启动出售程序仍然是个未知数。在此之前，投资者和银行正在衡量价格预期和潜在的战略匹配度。有消息人士这样评论杜卡迪可能启动的拍卖：“这里有一些动向，但目前没有做出决定。”
另有两名知情人士透露，大众预计将在2021年初启动程序，并可能在圣诞节前委任一名销售顾问。对此，大众方面亦拒绝置评。
上述消息人士还透露，在为期五年的计划回合中，大众会重新审视兰博基尼和布加迪这些高性能跑车的未来，以求在电动化转型之际扩大规模经济、达到市值翻倍至2,000亿欧元的目标。而大众可能实行的举措包括：与其他公司进行技术合作，或者进行重组、独立上市甚至出售。
就在10月中旬，宾利的高层曾告诉路透社，如果不能与欧盟达成脱欧贸易协议，这对公司将会极具破坏性。由此带来的负面影响，利润层面或将减少四分之一，所以政府已敦促宾利为潜在的被动情况做好准备。
为了应对英国脱欧一事，宾利花了数百万美元的准备，包括资源储备、转换港口和一份临时空运合同，但截至目前，依旧未能与英国政府达成最终协议。
宾利首席执行换艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）对路透表示，脱欧一事将对公司造成极大的破坏，在最坏的情况下，如果对公司购买的零部件征收关税45%，对汽车征收10%，这对宾利的利润将带来极大的负面冲击。
在经历了2018年2.88亿欧元的运营亏损后，宾利在2019年勉强实现扭亏为盈，并创造了6500万欧元的利润，以及1.1万辆的销售记录。
宾利制造部门的负责人近日表态称，尽管疫情导致英国的工厂关闭近两个月，但该公司仍有望赶上或超过去年的全球汽车销量。
而在今年上半年，宾利是大众集团旗下唯一一个增加交付量的品牌，累计销量虽然仅有4918辆，但比2019年同期增长2.8%。
文/北岸
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