在北方长大，我的东北朋友挺多的，他们给我的第一印象，性格豪爽，个子高，颜值更是没话说，口音偏向普通话，自来熟，给人亲切感。
我是天秤座，身边水瓶座兄弟也有一二，都挺“渣”（男生较高的评判标准，不接受反驳！），很冲突，有时大大咧咧，有时沉默寡言，像是矛盾的结合体。
水瓶座 东北爷们，大致的结论为，不拘小节且冲突的硬派型男。
这也是我开上奔腾B70，给我的第一印象。
先围绕硬派型男一词展开说，称之为型男，首先要有“颜”，古代戈兵器式前大灯，搭配熏黑的点阵式格栅，在保证精致感的同时，还不失运动氛围。
侧面采用非常平稳的线条修饰，搭配隐藏式门把手布局，完美展现B级轿车侧颜的整体性，外加19寸辐条式轮圈加持，视觉冲击力极强，恍惚间，真的有红旗H9的错觉。
尾部则采用能增添视觉宽度的贯穿式尾灯组，配合原厂小鸭尾与溜背造型的设计，颇具轿跑车型的姿态。当然，这个溜背设计也不是花瓶，掀背尾门也顺理成章地成为标配，能把实用和颜值完美结合在一起，除了掀背，真的没有什么别的解决方法了。
综上所述，称其为型男，合情合理。
来到硬派二字，那就不得不说这标准的不能再标准的家用三大件了，2.0T发动机 AT变速箱 前后多连杆悬架。
虽说这套组合没有什么亮点可谈，放眼望去，15万价位车型，比比皆是，但是能同时满足这三点的车型，真的屈指可数，更何况，这还是一台尺寸更大的B级轿车。说实话，单凭这套硬件实力，就算不试驾，也会有大批拥趸的消费者。
实际表现来看，B70的底盘表现，在同价位车型当中，绝对算得上是舒适性标定，尤其是相比同价位最大竞品—星瑞。B70的悬架真的能让你感受到高级感，经过起伏路面，初段阻尼很柔和，能很清楚地感受到悬架压缩行程，外加独立悬架的加持，使四个车轮都能很干脆的化解掉颠簸，就算经过连续的颠簸路面，也能得到很好的整体性，是那种恰到好处的软。
绝对动力表现同样不差，224马力，340牛·米，低扭与再加速能力，绝对不会让你失望，铿锵有力，在发动机虚标严重的环境下，B70的2.0T发动机，真的有北方人实在的态度。
但，好归好，我觉得细节上，B70整体动力标定，还是有优化空间的，毕竟拼硬件，谁都会，但标定的优秀与否，就是另外一回事了，这就是我所说的，水瓶座不拘小节且冲突的表现。
B70的低扭虽好，但是它油门却很不线性，也可以说很不灵敏，能看出，这是为减少误操作和考虑油耗所做出的的妥协，但妥协过了头，就是问题了。
当你浅踩油门时，这套动力系统并不会做出你预期的动力输出，旷量大了些，而且会时不时地出现蓄力窜出去的现象，这需要你长时间的磨合，才能适应它的脾气。刹车表现也是这样，旷量甚至要比油门踏板的更大，不线性，让人没有很强的制动信心，不能很放心地把它开得更快，虽然继续深踩也能得到你超乎你预期的制动力，这样的标定也不是什么大问题，但为什么非要有这些奇怪的标定呢？为什么要让消费者为你的标定去适应呢？
不拘小节的表现，在其它方面，也有展现。最直观的，内饰设计。
虽然大连屏与飞机档把、单独的空调控制区域，能营造出很强的科技感，但是放眼望去，中控大面积搪塑材质，空调旋钮没有阻尼感、方向盘按键也很粗旷，这些出现在大众、本田身上，还能理解，但出现在咱们国产B级车型上，真的挺有违和感。
除此之外，在L2辅助驾驶上，ACC全速域巡航、15秒左右的车道保持都可以为其点赞，但是你方向盘回正或修正的力度就不能柔和一些吗！虽然体感上不会有不适，但是你是能清晰地看到方向盘是在自己打方向的！（说了句废话，我认为好的回正是应该进行细腻的修正，而不是打方向），这一点说的虽然有些吹毛求疵，不本来不想说的，但是同车媒体老师也发现这一点了，那我还是提一嘴吧。
那总体而言，言而总之，B70 2.0T版本能称得上是一台好车吗？答案肯定是能，还是那句话，单凭三大件的加持与B级车的空间，绝对能得到不错的市场反响，而且同价位的其它车型，在标定上的问题，也并一定会比它少，我只是向你们表达我能感受到的主观评价，有机会的话，还是亲自来试驾一下。
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