去年柯迪亚克上市，大咖经常会把这款定位中型SUV的7座车来视为定义斯柯达进入全新生命周期的中枢车型。的确，当年柯迪亚克凭借着全新的设计和更有威胁的产品力，让斯柯达“焕发新生”。虽然上市至今，柯迪亚克一直在月销5000辆徘徊，但从各大网站的车型关注度来看，消费者依旧是对它持有高度认可的。
只不过放眼国内或是整个亚洲，这个近乎能和奔驰比肩的百年汽车品牌，却因重重原因被大众收购。虽然有了个强大的靠山，但却因为大哥品牌光环过于强烈而迟迟走不出去它的阴影。所以，当初的斯柯达愿意把所有精力都投入到对柯迪亚克的宣传上：为加以区分，他们把这款车设计成北美棕熊（Kodiak Bear）般的体格和动力；为彰显个性，还加入了不少捷克特色的波西米亚设计元素……
独特、运动就成为了斯柯达近几年来新车设计的主导思想，但真正将这些元素发挥到极致的则是斯柯达旗下首台轿跑SUV——柯迪亚克GT。
试驾车型：2019款 TSI380双离合 四驱旗舰版
指导价：26.99万
柯迪亚克GT又是一台怎样的“熊”
对于柯迪亚克这头“熊”，敦厚、硬朗，既带有大众风格的线条，也有斯柯达对硬派风格的独特角度。而来到柯迪亚克GT身上，矫健和年轻或许是这款GT车型留给大咖最深刻的印象了。
虽然是基于柯迪亚克的基础打造，但设计师还是对斯柯达旗下首款轿跑SUV赋予了全新的设计思路。溜背式造型是柯迪亚克GT最大的特点之一，下溜角度拿捏得恰到好处，既能确保充裕的头部空间，外观也不失美感。细节上，为刻画出更加动感的车身线条，柯迪亚克GT无论在前脸、侧面以及尾部都提高了车身线条的锐度，使其看上去更加有棱有角，更重要的是，除了车身周围贴有“GT”字样的标识外，还首次采用“skoda”作为尾部LOGO。
内饰整体造型并没有过多的改动，只是在细节方面，柯迪亚克GT把方向盘改为平底式，中控台以及四个门板都用上了碳纤维的材质，赋予了更好的触感及视觉观感。
另外，在柯迪亚克GT上，我们也可以看到斯柯达首次采用了全液晶仪表盘以及10色氛围灯的设计元素，而这种全液晶仪表盘的设计在大众的探岳或是途岳上都可以找到共通点。10色氛围灯虽然能给整车带来不错的豪华感，但可惜的是这项配置只在顶配出现，不过不排除未来会提供选装来满足消费者的各项所需。
首款GT车型开起来如何
作为斯柯达旗下首款GT车型，柯迪亚克GT搭载的是和柯迪亚克一样的EA888发动机，同样都分为高低功率两种版本，2.0T高功率发动机最大功率162KW，最大扭矩350N·m。只不过，在GT车型上，全系标配7速湿式双离合变速箱，相对来说会更加可靠稳定。
当然了，硬件配置虽然没有做出多大的改动，但大咖在试驾过程中还是能感受到和普通版本之间的差距的，具体有三点：
首先是大家最为关心的动力部分。这次柯迪亚克GT除了保留了基础的全时四驱之外，还额外新增了越野、雪地两种模式，不过这次试驾并没有场地给大咖体验，但总归来说，新增的两种模式多少都会给消费者带来更多的可玩性。
来到这台大家都非常熟悉的大众EA888 2.0T发动机上，官方给出的百公里加速时间为7.5s，但实际体验下来，在1500-17500rpm的时候就会进入扭矩爆发阶段，因此，低速状态给油后动力响应非常敏捷，而高速再超车的情况下，在2000rpm左右同样能给到你充足的动力支撑，再配合采用了湿式油冷的双离合变速箱，顿挫感基本上感觉不到。
接下来是影响操控性的转向系统了。在柯迪亚克上，大家能够最直观感受到的就是它的方向盘很轻，非常适合家用。不过来到GT车型上，低速状态下方向盘转向同样非常的轻巧，甚至一根手指就能做出简单的操控，而在高速状态下，方向盘则会变得稍沉，提供精准指向的同时还能拥有一定的手感，这相对来说多少还是可以提升一定的操控乐趣的。
最后则是它的底盘调校了。虽说柯迪亚克GT和普通版基本一致，但一番试驾体验过后，大咖还是发现，除了有着一体式的运动座椅提供较好的侧倾支持外，柯迪亚克GT本身过弯姿态、对侧倾的抑制效果还是不错的。重要的是，柯迪亚克GT有别于其它GT车型，悬挂调校整体还是偏软，过一些坑坑坎坎的滤震效果还是比较不错的，另外配合马牌主打舒适静音的轮胎，因此整车NVH表现还是可圈可点。
对于两驱版本，大咖会更推荐两驱舒适版，虽然要比标准版贵了2万元，但多出了4个气囊、驾驶模式选择、后视镜电动折叠、内后视镜防眩目、电尾门、无匙进入/启动、双温区自动空调、空气净化、后排扶手/杯架、8音响以及织皮座椅。相对来说，增加了这么多实用配置，还是比较划算的。
而对于四驱版本来说，三个版本中，大咖最推荐四驱豪华版。和四驱最低配相比贵了1.3万元，但多了自动泊车、前倒车雷达、LED大灯、主副驾驶座位电动调节、座椅加热、以及主副驾座位8向调节；而和顶配相比，仅仅少了ACC自适应巡航、感应尾门、氛围灯，但却贵了近2万元，相对来说并没有这么划算。
大咖点评
众所周知，得益于大众这个靠山，斯柯达无论是柯迪亚克亦或是速派，都是最早用上大众MQB平台的车型，但最终的结果却并不是那么的尽如人意。正如柯迪亚克和途观L、速派和迈腾一样，也正因为没有和大众拉开实质的差距，很大一部分消费者都会选择后者。而柯迪亚克GT这一款全新定位的SUV出现，足以证明斯柯达在改变品牌形象上所做出的努力，只不过对于这头“棕熊”，面对的依旧是一个激战正酣的市场。
一款家用车想要得到市场和消费者的认可，那么就必须要走量。意识到这个问题，斯柯达尝试走出阴影，推出了这款造型前卫的柯迪亚克GT来重新营造更有活力的品牌形象。而轿跑SUV的潮流造型、全系大五座的空间布局、众多新科技的加持，每一个都切中当今时代痛点的它，其潜质不可限量。
,
