TNGA架构的到来让丰田车系在安全性和整体产品力上有着较大的提升，一时间，TNGA也成为丰田车系一大卖点。而作为TNGA架构的首款SUV，丰田奕泽IZOA市场表现一直平平，相比于其余车系来讲甚至有些冷淡。问题归根结底在于其定价略高的同时售价坚挺，在竞争激烈的15万级SUV市场，丰田奕泽IZOA尽管亮点颇多但似乎仍然无法留住消费者。如今，2021款奕泽IZOA已经上市，新车延续现款设计和产品力的同时，新增2.0L混合动力总成，其中燃油版的售价为14.58-16.58万元，双擎版的售价为17.48-18.98万元。。
作为中期改款车型 ，能够明显看到丰田奕泽IZOA在售价上的低性价比，小型SUV的定位高配车系售价却已逼近20万级合资SUV。单纯的从用户角度分析，诸如此类小型SUV的卖点应是在满足大品牌遮风挡雨、上下班代步的基本需求的同时，在空间上、体验上营造出更多家用温馨的即视感。尽管丰田奕泽IZOA不会是一款性价比出色的小型SUV，但对比之下确实会是一款亮点颇多、产品力全面的合资SUV。
作为TNGA架构首款SUV，奕泽IZOA标配膝部气囊、副驾驶坐垫气囊在内的10气囊，同时对于车道偏离预警、主动刹车等城市行车辅助系统依旧进行标配。单就安全性配置而言，奕泽IZOA有着先天性优势，大多数用户对于奕泽IZOA市场印象并不差。但娇小的尺寸背后丰田并没有尽可能地去拓展其空间灵活性和实用性，反而走起了个性精品化路线。奕泽IZOA在外观造型上采取了溜背风格，同时配备与尾翼相呼应，单纯的就设计而言奕泽IZOA的年轻个性化路线足够彻底，会是年轻人喜欢的风格。但后排不够充裕的腿部空间以及受限的头部空间均限制了奕泽IZOA在日常家用上的实用性。
回归到奕泽IZOA 14.58-18.98万元的售价，这个价位用户选择性可以很广，即便是购买哈弗H6、长安CS75Plus等热销紧凑级SUV的顶配版本也无需花销这么大；同时还有小型SUV销冠本田缤智、XRV及日产逍客、大众探岳等等热销车系可选，相比之下，奕泽IZOA的存在感并不多么的强。但2.0L CVT的动力组合以及前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂于小型SUV市场而言还是颇具竞争力，一旦上升到紧凑级SUV市场优势又荡然无存。因此，定价略高是奕泽IZOA市场表现受限的核心元素。
新增的2.0L混合动力系统由2.0L四缸发动机和电机组成，综合最大功率为184马力。辅以镍氢电池，可实现纯电和混动等多种工作模式，日常行驶上能够带来平顺且节能的用车体验。4.5L的百公里油耗数据表现出色，于用户日常家用燃油经济性优秀，结合其双擎版43L的油箱，满油状态下能跑近1000公里，对于小型SUV而言这是一个非常值得一提的表现。
有着个性炫酷的外观造型，奕泽IZOA的内装设计倒显得寡然无味，足够平淡的内饰布局倒是很符合居家风格。高配车型还是搭载了7英寸的液晶仪表和9英寸的悬浮式中控屏，但并不配备OTA系统，语音识别及互联映射功能也并未标配，人车交互体验不算好。但即便是最低配奕泽IZOA依旧标配了L2级别的自动驾驶以及全速自适应巡航，在安全性和自动驾驶辅助功能上的完善和全面确实令人刮目相看。但在主流实用性配置上的缺乏及空间的不实用和售价的偏高也促使了用户选择障碍。即便燃油经济性出色，即便亮点颇多，2021款奕泽IZOA或许销量将依旧平平。
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