随着电子化浪潮的不断推进，各家新能源汽车厂商在该领域所投放的产品逐渐增加，原先致力于SUV的威马汽车如今也将触手伸向了多个领域，其中该品牌所打造的威马E.5便针对的是纯电中型车领域。
近期，2021款威马E.5改款车型正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为16.01~17.01万元，相较于老款车型，新车在售价和配置等方面都进行了一定程度的调整，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
威马E.5在正式亮相之前确实很有话题度，毕竟当时该车的概念车型充满了未来感，在当时的上海车展上可谓是惊艳全场。作为威马品牌旗下的首款轿车，威马E.5在外观方面延续了MAVEN概念车型的设计风格，但是概念车与真实车型的差距极大，完全属于两个时代的产品。其中新款车型使用了新能源常见的封闭式前脸设计，形面过渡较为圆滑，左右两侧扁平化的前大灯组通过中间的熏黑饰板连接，灯光方面使用基础的卤素光源，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4718×1838×1535 mm，轴距为2810mm。虽然自身定位为中型轿车，但是除了轴距之外，其他数据只能与几何A等紧凑型轿车处于同一水平，车身尺寸占不到太大优势。
威马E.5的尾部造型也较为常规，左右两侧尾灯组内部为不规则造型，点亮之后具有一定的辨识度，中间部位同样通过黑色饰板衔接，造型方面与前大灯有着良好的呼应。此外，该车在后包围处配备了大面积的黑色护板作为装饰，体现出一定的运动气息。
内饰设计
威马E.5在内饰设计方面与外观一样平平无奇，中控台上方以及门板内侧使用了一定的软性材质进行包裹，不过只是表面一层而已，实际的触感偏硬，视觉效果较差。目前仅有的即客行版本并没有配备中控大屏，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，显示效果较为一般，不过内部的功能全面，驾驶人员日常所需的关键信息都能提供。主驾驶正前方的方向盘为三幅平底式设计，左右两侧部位做了内凹处理，更加贴合于手型，并且使用丰富的镀铬和钢琴烤漆饰板装饰，看上去比较精致。
新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面较为宽大，坐垫长度足够优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。
新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，后排的座椅填充物相比前排更加厚实一些，中央地台几乎纯平，不过并未配备基础的天窗和后排出风口，这可能与其主打出行市场有着一定关系。
动力系统
2021款威马E.5改款车型动力方面依旧配备了最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为240牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩8.9秒。同时高低配版本分别配备了磷酸铁锂电池组和三元锂电池组，NEDC续航里程分别为410千米和505千米。
车型配置及购买建议
受到原材料价格大幅度上涨，供应商供货紧张等因素影响，威马汽车在今年3月底针对旗下在售车型的价格进行了全面调整，其中威马E.5改款车型价格统一上浮1万元，并且删减了一些配置，性价比有所降低。改款车型此次共推出了两款配置，售价区间为16.01~17.01万元，接下来让我们逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。
2021款改款400即客行
推荐指数：★
配置点评：基础配置水平较低
指导价格16.01万元，该配置功能方面具备有制动力分配，后驻车雷达，驾驶模式切换，无钥匙启动，远程启动，12.3英寸全液晶仪表盘，仿皮座椅，车联网，USB充电接口，卤素远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，车窗防夹手，全车车窗一键升降，外后视镜电动调节，内后视镜手动防眩目，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置水平较为低下。
2021款改款500即客行
推荐指数：★★
配置点评：续航提升
指导价格17.01万元，该配置功能方面与入门级车型保持一致，主要的提升体现在续航方面，续航里程由此前的410千米提升至505千米。
车叔总结
作为改款车型，威马E.5受到原材料价格上涨的影响，全系统一价格上调1万元，并且改款车型在功能方面还缩水少了刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，自动泊车，上坡辅助，蓝牙钥匙等，性价比大大降低。作为一款主要面对于出行市场的车型，威马E.5自身的竞争力并不高，续航，售价和乘坐舒适性都不出彩。在今年的1~2月份中，该车累计销量数据只有1556台，不过让车叔惊讶的是，这样的销量数据居然占到了威马品牌份额的40%以上，由此可见，威马如今的处境十分不妙。
据悉，新款威马E.5将在今年的北京车展正式上市，新车主打家用市场，主要升级了显示屏幕，同时在用料以及功能方面有所进步，如果对于该款车型感兴趣，完全可以等到新车亮相之后再考虑是否入手。
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