要选出几款最有性价比的豪华中型车，那么凯迪拉克CT4肯定是榜上有名，低配车型裸车价不到20万，已经跟普通合资品牌中型车价格相当。CT4是"追高铁神车"ATS-L的继任车型，性能方面没的说，纵置后驱、2.0T可变缸发动机、8AT变速箱，但它也有诸多缺点，下面我们就简单解析一些这款车。
CT4是凯迪拉克轿车家族的"小弟"，它采用了家族化设计风格，外观是经典的钻石切割设计理念，扁平化的车头设计很有性能范儿，黑色盾形中网既神秘又不失豪华感，泪眼大灯算是凯迪拉克的标志性设计元素，点亮后的辨识度很高，尤其是当你在洗浴门口停车时，大堂接待老远就知道有贵宾到了。前包围的立体感很强，两侧的进气口造型很有攻击性。
车身侧面线条简约而不简单，短前悬长后悬设计带来了完全的车身比例，车顶弧线和流畅，营造出了一种溜背效果，后备箱边缘还有微微隆起的小鸭尾造型，增添了车身的运动感，这款车的长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，轴距2775mm。车尾的立体感同样很出色，视觉效果非常饱满，尾灯造型很别致，也是凯迪拉克的标志性设计之一，双边共两出排气也彰显了自己的运动气质。
CT4的内饰很简洁，整体用料和出色，看上去很有档次感，8英寸中控屏显示效果很细腻，支持手机互联、语音识别、车联网等功能，算是目前的主流表现。CT4的缺点之一就是它的内部空间比较拥挤，尤其是后排，以我180cm的身高作为参考，后排腿部空间还不到一拳，而头发已经蹭到车顶了，乘坐氛围很压抑，而且靠背角度比较直，舒适性表现很一般，所以这台车不适合一家三口或者四口，它的主要客户群体是对后排空间没什么需求的年轻人。
动力方面，CT4全系搭载2.0T发动机，貌似是凯迪拉克全系都搭载这一款发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这套动力组合的表现很出色，我们实测百公里加速时间为7.16秒，这还是原厂状态下的表现，简单刷个一阶就能进入7秒了，况且目前已经有很多比较成熟的改装方案，可玩性很高。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，看似普通，但想象一下现款3系也是相同的配置，其实也是可以接受的，CT4的底盘调校很硬朗，它完全没有考虑日常驾驶的舒适性，路面接缝、小石子、井盖都细碎振动都会被传进车内，对驾驶员来说这是丰富的路感，但对于乘客来说就是噩梦，尤其是对老人小孩很不友好。
现款CT4的价格区间为23.97-25.97万，目前低配车型优惠能达到4万，裸车不到20万，这还是在芯片紧缺时期的优惠力度，在2020年底的时候，它优惠超过5万，不过这款车的优点很多，缺点同样不少，购买前还是要考虑清楚。
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