如果手里有20万左右的预算，想要选择一台合资品牌的家用SUV，相信很多消费者，都会将丰田RAV4荣放纳入首选列表，而我同样也不例外，所以在2年之前就入手了一台，当时选购的是一台2.0L的四驱次顶配版本，落地价在22万出头。
和其它同级竞争对手相比，丰田RAV4荣放各方面都表现比较均衡，很多同事都嘲笑说，我的这台丰田RAV4荣放，最大的优点就是没有缺点，动力够用、输出平顺、空间宽敞、质量稳定可靠，同时保值率在同级中比较靠前，对于这款车型，总体来讲还是比较满意的。
当然，对于丰田RAV4荣放，虽然它整体的表现比较均衡，但在同级竞品中，有些车型也有着不错的产品竞争力，就比如表哥在不久前刚提了一款马自达CX-5，最近到他家串亲时，我正好体验了一把，虽然和我的车型一样，都是紧凑级别，并且也都是日系车，但在驾驶质感层面，却有着明显的不同，下面就来谈谈我对两款车型的看法。
首先，在动力层面，对于我的丰田RAV4荣放，搭载的是一台2.0L的自吸发动机，匹配CVT变速箱，虽然这套动力系统成熟稳定、经济省油，但却略显老旧，最大马力171Ps，峰值扭矩209N·m，动力表现只能算是够用，尤其是急加速超车的时候，在初段只能听到油门的轰鸣，而提速表现却到不到预期，整体偏向于家用的风格，就适合稳稳当当的开，这一点让我稍感不满。
对于马自达CX-5，它的价格相对更具优势，门槛设定在了14.98万元，而表哥选择的则是2.5L的四驱顶配版，价格调整后上路同样在22万多，它的最大马力196Ps，峰值扭矩252N·m，同时压缩比达到了13:1，意味着更节能高效，传动部分是6AT的手自一体变速箱，经过一番体验下来，可以明显的感受出，它在动力层面有着更强劲的表现，低扭时不太明显，随着转速的攀升，动力可以说是随叫随到，并且输出线性，它的发力逻辑跟油门的深浅表现一致，驾驭很随心。
而在驾驶质感方面，对于我的丰田RAV4荣放，整体以偏家用为主，所以采用了相对比较舒适化的调校，悬架属于是偏软的风格，在平时有着比较舒适的表现，但如果是激烈驾驶，或是快速过弯，会感觉出有明显的侧倾。
对于表哥的马自达CX-5，它的悬架系统表现的比较柔和，对大的坑洼过滤十分彻底，但有所不同的是，它保留了清晰的路感，方向盘反馈力度相对较重，指向十分精准，再加上它特有的GVC加速矢量系统，可以在过弯时减少推头，提高过弯时的极限速度，让驾驶者更有信心，能够充分感受出它的驾驶乐趣，一番体验下来，让人意犹未尽。#驾趣更进一步#
所以，在我看来，虽然同样是家用车，但对于男人而言，马自达CX-5能够带来丰富的驾驶乐趣，想必这也是大多数男性驾驶员所比较喜欢的。同时，之前经常看到网上传言，说马自达为了追求操控，采用长车头的设计，大大牺牲掉了后排的乘坐空间。
但经过实际的体验，它2700mm的轴距，虽然数据比我的荣放（2690mm）更为亮眼，但空间确实要略小一些，不过并没有网传的那么狭小。对于180的身高，坐进后排还是挺宽敞的，毕竟腿部有2拳的距离，头部也有一定的富余，并且它的靠背角度可支持两挡调节，能够轻松满足大多五口之家的集体出行。
总的来讲，虽然丰田和马自达都是日系品牌，但两者的追求不同，造车理念也有所差异。丰田是为了更好的照顾家用，将舒适放到第一位。而马自达品牌，它有着自己偏执的个性，在保证家用的基础上，追求丰富的驾控乐趣是它坚持的初衷，毕竟马自达品牌向来拥有“东方宝马”的美誉，所以在体验一番之后才彻底明白，为什么马自达会拥有一大批的忠实粉丝，对它的车型深深的迷恋。而对于马自达CX-5，它14.98万元的价格入局，也充分彰显出了它价格优势。
开了2年的丰田RAV4荣放，再试马自达CX-5，虽然都是日系车，但在驾控层面，差距还真的挺大，对此，大家怎么看呢？
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