还记得哈弗H6是什么时候上市的吗?

这辆车上市于2011年8月25日,至今已经有十多个年头,这台稳坐SUV销冠冠军宝座很多年的车,一路走来上演的是近乎完美的蜕变,只是到了壮年期的时候略显有些迷茫;第一代的哈弗H6其实很有意思,该车不仅有2.0升三菱动力的汽油版,同时还有装备长城绿静发动机的柴油版,省油的柴油车在十来年前还是很受欢迎的。

新一代哈弗h6与上一代有何不同(披荆斩棘一路走到现在的哈弗H6该如何评价)(1)

长城绿静柴油机是一台很不错的发动机,功率和扭矩在不同阶段中都有领先优势,NVH的优势尤其突出;记得第一次感受绿静柴油机的风骏皮卡的时候,关闭车窗后竟然没有发现这是台柴油车,因为同期使用的柴油车都很超,不论是皮卡还是轻卡,在怠速时基本都能看到档杆和车门内饰板的共振。而绿静的哈弗H6和风骏皮卡却能做到像汽油车的怠速一样安静,所以哈弗H6的口碑从开始就不错。

但是柴油乘用车型总还会被淘汰,因其功率是偏低的,加速性能并不如扭矩相当的汽油车;汽油机的极限转速高出不少,功率也会高出很多,决定车辆加速性能的就是功率。

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于是,在汽油机开始应用涡轮增压技术以提升扭矩和功率之后,柴油乘用车型就逐渐退出历史舞台了;应当是2013年,哈弗H6使用了长城汽车自主研发的4G15-1.5T发动机,标准达到了110kw/210N·m(2200~4500rpm)。

这个参数现在看起来可能显得很一般,但在八九年前是很不错的,同期的竞品仍旧以2.0-2.5升的自然吸气发动机为主;自吸机头的最大扭矩往往要到高转速区间才能爆发,中低转速爆发力是不如这台1.5T的。所以搭载发动机的全新运动版哈弗H6一炮走红,至此成为了SUV的销量冠军。

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不过,真正淘汰柴油版的节点应当是2017款的推出,这一代的哈弗H6被定义为“新一代哈弗H6”,搭载的发动机多出了缸内直喷的1.5T和2.0T,变速器也换用为七档湿式双离合;至此,哈弗H6进入了新阶段。其4B15-1.5T发动机不仅采用了直喷技术,而且还是悬吊式喷油嘴,以缸盖集成排气歧管的技术有效加速热车效率,以CVVL技术有效控制了高转速区间的扭矩,实现了动力的提升和油耗的下降。

其标准达到124kw/285N·m(1400~3500rpm),这个水平已经完全超越了同期的2.5升自吸机头的所有竞争对手;并且做到超越竞品的1.5T-1.6T的SUV,这是哈弗H6一个重要的转折点。

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后期的哈弗H6陆续对2.0T-4C20发动机进行了升级,初期的标准是145kw/315N·m(2000~3600rpm),水平不算很高;后期升级为165kw/385N·m,扭矩得到了大幅的提升,动力水平一度是同级车的标杆。

比如哈弗F7x-2.0T AWD,其同样使用4C20B发动机,最快加速成绩能突破7秒,这个成绩一度是30万以内SUV车型的标杆。

哈弗H6自然也是不逊色,只不过这一阶段的哈弗H6过于在意性能,2.0T版本的耗油量确实略高一点;而且太多的版本让人眼花缭乱,严格来说这不是一个理想的产品规划模式。

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4N20-2.0T是哈弗H6的巅峰,这台发动机用在最新款的第三代H6上。

该发动机采用的是米勒循环技术,与4C20B的奥托循环相比,其压缩比小于膨胀比了;在压缩冲程中,进气门会延时关闭,部分混合油气会被上行的活塞推回进气歧管,以剩余少量的混合油气完成标准的膨胀比。这样的设定当然是为了省油,只是也会损耗一些动力,毕竟参与燃烧的燃油量减少了,只是尚可保证2.0升的做功标准。

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4N20的动力标准为155kw/325N·m(1500~4000rpm),相比4C20B略弱一些,但最起码还能驱动H6实现八秒级别的破百,这个成绩不输20-30万区间的合资品牌同级车;所以动力并没有令人失望,而油耗表现是令人欣慰的,其众测平均油耗已经不足10L/100km了,这要比一些1.5T的竞品还要低。

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技术触电

时间轴拨到现在,哈弗H6也开始搭载插电混动车了。

自进入2022年后,连续保持数十个月销冠的哈弗H6被拉了下来,实现逆袭的是比亚迪宋系列;然而这个结果并不是简单的两辆车角逐从而分出胜负,而是代表了两个技术时代的迭代。说白了就是电驱动技术实现了超越内燃机车,面对安静、强劲、几乎免维护且不需要变速器的电动机,内燃机真的显得过于落后了;所以只待这种技术成熟,并且能做到制造成本可控,也就是能造出和哈弗H6尺寸相同、配置相当、设计优美且价格相近或相当的插电混动车,燃油车则注定要被淘汰。留给哈弗H6燃油车的时间不多了,于是哈弗也开始进入电驱时代。

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哈弗H6-PHEV(插电混动)搭载的是长城自研的2DHT,指有两个前进挡的混动专用变速器;基础架构还是类似于E-CVT的串并模式,驱动电机为主,1.5T内燃机作为辅助输出和发电使用,区别是内燃机多出一个前进挡,能在高车速区间合理控制内燃机的能耗。不过竞争对手以插电增程加高速油电混合的模式同样能实现低能耗,所以哈弗H6-PHEV的竞争力并不是很强,毕竟16.88-17.68万的价格和对应的55/110公里的纯电续航确实不算抢眼。

所以哈弗H6也许很难再重新登顶了,八月份即将结束,这一期的成绩基本能判断这辆车的未来,拭目以待吧。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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