自从1992年9月21日，国家正式实施载人航天工程以来，29年的时间里，我国共实施了12次神舟飞船发射任务。
这其中神舟1号、神舟2号属于无人飞船试验、神舟3号、神舟4号和神舟8号属于搭载模拟人的飞船试验。
也就是说我国真正执行载人航天任务的飞船科研活动只有7次，分别是：
- 2003年10月的神舟5号，由航天员杨利伟单独飞天；
- 2005年10月的神舟6号，由航天员费俊龙、聂海胜执飞；
- 2008年9月的神舟7号，由翟志刚、刘伯明、景海鹏三人共同执飞；
- 2012年6月的神舟9号，由景海鹏、刘旺、刘洋三人执飞；
- 2013年6月的神舟10号，由聂海胜、张晓光、王亚平三人执飞；
- 2016年10月的神舟11号，由景海鹏、陈东二人执飞；
- 2021年6月的神舟12号，由聂海胜、刘伯明、汤洪波三人执飞；
从以上可以看出我国的7次载人航天发射任务，只有12位航天员进入过太空。
然而，令人意想不到的是，这12号航天员中，目前晋升到少将军衔的仅有8人，而且也仅仅是少将军衔，始终未能晋升到中将的级别。
这8位少将航天员分别是：杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、景海鹏、刘伯明、刘旺、张晓光。
包括三上太空的景海鹏、聂海胜，以及我国第一位登天的航天员杨利伟，也还是少将军衔。
就拿杨利伟来说，他于2003年乘坐神舟5号，首次代表中国人进入天空，标志着中国成为继美国、苏联（俄罗斯）之后第三个掌握载人航天技术的国家。
尽管杨利伟在太空翱翔了21小时28分，但这毕竟是中国首次载人航天任务，在一切未知的情况下，杨利伟敢于担当、不怕牺牲，争做探路者，这个举动就足以名留青史。
以至于杨利伟能用5年时间从陆军中校晋升到陆军少将军衔，这就是对他莫大的鼓舞。
因为杨利伟乘坐神舟5号时，还是陆军中校军衔，属于所有航天员登天时军阶级别最低的人，到了2008年就晋升为副军级的少将，晋升速度不可谓不快。
此后，杨利伟再也没有以航天员的身份进入太空，而是成为一名载人航天工程的技术工作者，担任载人航天工程副总设计师。
杨利伟的少将军衔也从2008年开始再也未得到晋升，至今已过去了13年时间。
纵观全军所有将领，没有一位能在少将军衔上保持13年之后再晋升中将的将军，如果升不到副战区级，也就意味着该将领就要转业了。
目前，杨利伟就是这样情况。
与杨利伟存在鲜明对比的人，现任空军司令员常丁求上将就是其中一个。
要知道，常丁求出生于1967年，比杨利伟还小2岁，他是在2012年晋升的少将军衔，晋升将官的时间比杨利伟晚4年，但是常丁求从副军级的少将晋升到战区级上将仅用了9年时间，而且还是全军第一位“65后”上将，军事级别远在杨利伟之上。
不仅是杨利伟，聂海胜又何尝不是呢？
聂海胜比杨利伟大一岁，三次进入太空，尤其是最近的神舟12号飞船，他作为指令长进入了天和核心舱，标志着中国人首次进入了自己的空间站，现在担任中国航天员大队大队长。
但是聂海胜自从2011年6月晋升为少将军衔后，10年过去了，还是少将。
如果连杨利伟、聂海胜这样的航天员都与晋升中将军衔无缘，那么其他航天员就更不可能晋升为中将了。
那么问题来了，航天员为何只晋升到少将军衔就成为上限了呢？他们是否还有晋升中将、上将的机会？
归根结底就一条，航天员的将官军衔和其他战斗部队将军的将官军衔有着本质的不同。
比如一线作战部队的陆军集团军军长的少将军衔属于军事指挥类将官，只要在部队做出成绩，还有机会晋升到战区陆军司令员、甚至战区司令员等职务；而航天员的将官则属于专业技术类将官，该类军衔的最高等级属于专业技术中将。
目前，全军获得专业技术中将军衔的将军寥寥无几，比一级军士长“兵王”的数量还少。
即使是专业技术少将也不是很多，比如被授予“最美奋斗者”称号的海军国宝级科学家马伟明就是其中之一，马伟明最突出的成是攻破了我国航母的电磁弹射技术，使我国有望成为继美国之后第二个研制成功并使用电磁弹射装置的航母大国，而美国当初研发成功电磁弹射技术时花费了21年耗费32亿美元。
可见马伟明对国防建设的贡献还是很大的，但马伟明至今也还是专业技术少将，没有晋升到专业技术的最高军衔——中将。
所以，航天员能晋升到少将军衔已经是非常高的荣誉了，再往上进一步很难。
,
