众所周知，中型SUV市场一直是合资SUV车型的天下，平时前列位置均被途观L、昂科威等合资车型占领，但自2021年以来，该市场的名次浮动相当大，像身为国产中型SUV车型的奇瑞瑞虎8与红旗HS5以过万的销量轮番登顶，成为该市场的领跑者。而这两款车中，更值得一提的是瑞虎8，该车是诸多国产老将中唯一坚持到现在且还能保持热销的车型，要知道像北汽幻速S7、众泰大迈X7等国产老将车型都早早退场，即便还在坚持的也都处于市场后排行列，比如东风风光580、比亚迪唐，其中尤其可惜的便是比亚迪唐，该车曾经拥有超5000辆的月销，前景与瑞虎8不相上下，但随着时间的推移，唐如今的月销彻底归0，它究竟是怎么了？
唐是比亚迪在2015年打入中型SUV市场的老将，且在众多国产中型SUV车型中算得上出世早的，且时隔三年后，比亚迪又在BLP大型豪华平台打造的全新一代唐，当时的它以12.99-16.99万元的价格切入市场，起步价比瑞虎8高出不少，但凭借大气的颜值与其他产品信息，深得国人青睐，且月销均能稳定在4位数。而销量真正从下坡路走向当下的0的时间点便是在2021款唐上市后，作为年代换款的它取消了入门与中配车型，仅推出一款定价为16.58万元的旗舰款，无征兆地提高门槛确实让很多人猝不及防，同时，这样的高门槛让很多人掉头选择其他同级别合资SUV，而门槛够不着的人则会选择类似瑞虎8这样门槛不足9万的竞品车。当然，若仅仅是价格原因，也不至于会出现月销0台的情况，接下来再看看因素。
比如身为核心部分的动力方面，可以看到在售款唐搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，拥有192马力的最大功率，还有9L的0-100km/h油耗。反观在售款瑞虎8分别搭载1.5T、1.6T还有2.0T三款发动机，分别拥有156马力、197马力和254马力的最大功率，且三款不同的动力组合里，打造高功率版的百公里油耗也仅为7L。
将唐与瑞虎8的动力表现放在一起对比，可以发现后者的动力组合更为丰富，容易满足拥有不同需求的群体。虽说后者的入门动力虽比不过唐，但搭载其所搭载1.6T发动机车型所拥有的动力就已经超过唐，暂且不说瑞虎8搭载此套动力组合车型的入手门槛仅为11.99万元，就是拥有13.49万元的顶配版本也比唐实惠。
除去动力的差异化之外，油耗所代表的拥有成本也是销量路上的绊脚石。可以看到拥有超200马力的瑞虎80-100km/h油耗仅为7L，而唐0-100km/h油耗却达到9L，二者相较之下，平均每百公里二者就相差2L油耗，用车成本较高。
当然，还有一部分外在因素，比如品控方面，据车质网反馈，唐自2018款开始就受到诸多用户的投诉，像2018款车型质量的投诉数量高达199个，且大部分均针对发动机、变速箱、制动与车身附件；虽说2019款车型受到的质量投诉数量减少很多，但也接近100个，且大部分依旧是针对发动机、变速箱与车身附件等问题；即便是2021款车型的销量有所下跌，但针对质量的投诉数量依旧保持在两位数。
总结：通过分析比亚迪唐的历程，可以发现该车销量下跌与价格、动力、油耗等产品实力息息相关，而外在高居不下的投诉率让人很苦恼，这样看来，该车的没落并非没有预兆。不过，这并不代表唐就没有重返辉煌的机会，若是比亚迪能将唐整体产品力进行提升，唐回到中型SUV市场前列几率还是挺大的。
,
