如今，各车企的平台化战略已经可以在同一平台中，衍生出多种不同的车型，并且可以具备各自独特的设计风格。可是你知道吗？在平台化出现之前，想要在同款车型中衍生出其他车型，或者仅在设计方面做出改变可就没有这么简单了，如果研发费用有限，仅能换一个商标。
我们知道，亨利·福特所发明的流水线式生产模式让汽车走进了千家万户，成为工业制造的里程碑。而汽车平台化的搭建则算得上是现代汽车工业的标志。
无论流水线生产模式，还是平台化的搭建，都有效提升了生产效率和降低生产成本。而平台化还有一个最为明显的优势，那就是在同品牌不同级别车型，或者不同品牌相同级别车型之间在共用同动力系统、传动系统、行驶系统、电控系统的同时，还能够在车身、内饰设计方面进行依据市场定位进行差异化设计。
然而，在平台化还没有出现之前，有很多车企就已经为了提升生产效率，降低生产成本而共用相同车型了，只是那个时候，非平台化设计如同枷锁一般，让工程师无法在保证车身强度、行驶品质的同时，对前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距和后悬等做出调整，以至于很多品牌车型在不同市场中采用了相同车型的销售战略，而有的车型甚至简单到只是更换了型号或品牌LOGO。在这里，我们统称这样的车型为“双胞胎”。
下面我们就在德国大众品牌中找一找哪款车型曾以双胞胎的身份问世，或许你也曾拥有过。
大众Santana VS 福特Versailles上海大众桑塔纳2000想必很多朋友都很熟悉，作为Santana在国内的后继车型，桑塔纳2000的原型是大众集团在巴西生产的Santana车型，设计之初主要供应南美阿根廷、巴西等地区。
大众Santana 1991~1996
为了更好地打开欧洲以外市场，大众集团于1987年7月与福特阿根廷、巴西公司、大众阿根廷、巴西公司共同组建了AutoLatina公司，其中大众占股51%，福特占股49%，大众负责开发乘用车，福特负责开发商用车。于是乎，我们熟知的上海大众Santana 2000就以福特Versailles之名在南美问世。
福特Versailles 1991~1996
在设计上，无论外观还是内饰，福特Versailles极大地保留了Santana的初始设计，仅仅在车头进气格栅处添加了福特当时的设计元素。尽管设计改动很少，但是仍让我们一眼就能够看到福特车的影子，效果还是相当地成功。
大众Sharan VS 福特Galaxy VS 西雅特Alhambra大众Sharan诞生于1996年，是大众品牌第一款面向家庭2 3 2式布局的MPV。其充足的动力、灵活多变的空间始终占据着欧洲MPV的销量榜首。西雅特Alhambra则是大众Sharan的西班牙版本，在造型设计上，三代车型基本都保持了一致，仅仅在进气格栅、品牌LOGO以及车型命名上有所区别。
第一代大众Sharan 1995~2000
第一代西雅特Alhambra 1996~2000
当前在欧洲，即便大众Sharan与西雅特Alhambra仍沿用2010款设计，但是凭借无可替代的产品力，依然共同占据了MPV市场份额的48.1%，可谓具有着绝对的市场主导权。
第一代Ford Galaxy 1995~1999
福特Galaxy则是福特与大众在1995年共同合作的产物，与前文所讲的大众Santana和福特Versailles之间的关系一样，福特在乘用车范围中，负责南美市场的销售，而大众则负责产品技术。福特Galaxy由大众与福特共同持有的葡萄牙AutoEuropa工厂进行生产。
第二代大众 Sharan 2000~2004
第二代Ford Galaxy 2000~2006
在产品设计上，第一代大众 Sharan 与福特 Galaxy基本保持了一致，仅仅是进气格栅与LOGO有所不同。而到了第二代车型，福特为了便于进一步开拓南美和北美市场，前灯造型、进气格栅以及尾灯造型更加符合当时福特的家族化设计理念。
第二代西雅特Alhambra 2000~2005
不过，即便如此，仍稍显水土不服。2010年，在开始研发第三代大众Sharan前，福特退出了合作，大众收购了福特在AutoEuropa工厂的股权。而福特则用已应用到S-Max和蒙迪欧的CD平台继续打造第三代Galaxy。
大众 Taro VS 丰田 Hilux尽管丰田Hilux没有正式进口到中国，但是相信朋友们对于丰田Hilux的品质都有所耳闻，那么如果欧洲人想要购买丰田Hilux怎么办？
大众Taro 1988~1997
那就购买大众Taro。1989年，大众想在欧洲开辟皮卡车型市场，而在北美赚的盆满钵满的丰田则想在欧洲如法炮制Hilux的成功，但是品牌号召力远不及美洲市场，于是大众与丰田各取所需一拍即合，丰田负责产品研发，而大众负责生产和市场推广。
丰田Hilux 1988~1997
1988年，丰田Hilux在德国汉诺威大众工厂顺利生产，并以大众Taro之名向欧洲市场进行推广。仔细看两款车，除了商标不一样外基本没有区别，看来大众犯懒的习惯还是由来已久的。并且，大众也不是每款车都会火起来，直至1997年合作结束，市场反响都不是太好，这也正是为什么我们几乎没有听说过大众Taro的原因。目前，大众惟一的皮卡叫Amarok，主打南美市场的它在欧洲的表现似乎也不是太好。
一汽-大众 捷达 VS 西雅特Toledo VS 奇瑞 风云1983年6月，大众推出了第二代Jetta，由于采用了当时最为先进的副车架设计，不仅增强了整车刚性，舒适性也得到了极大的提升。同年，西班牙最大的汽车公司西雅特由于经营不善，解除了与意大利菲亚特汽车的合作，转而与正在准备拓展欧洲市场的德国大众汽车公司接洽。
大众Jetta 1983~1991
大众Jetta 1983~1991
1991年，正当第二代Jetta在德国停产之际，西雅特Toledo问世，这是西雅特汽车公司与德国大众合作的第三款车型，代号为MK1，主打家用紧凑级市场。动力总成、行驶系统与车身结构沿用了大众Jetta的技术，而在设计上则做出了较大的改变。可见西雅特和大众对这款车型的重视程度。
西雅特 Toledo 1991~1999
同样是1991年，一汽-大众捷达在长春投产上市，开启了捷达在中国市场的辉煌篇章。在设计上，一汽-大众捷达与Jetta完全保持一致，从这一点可以看出，当时国内的汽车市场是有多么的落后，因为购买的人群太过单一，除了动力总成外，在设计上几乎没有做出本土化改进。1999年，这一局面似乎有所改变，那时的“老三样”盛行，早已审美疲劳的国人十分渴望一款全新车型的问世，而奇瑞风云的推出则占尽了天时地利人和，不久便掀起了国人购买国产车的热潮。但是，尽管这辆车拥有着全新的品牌以及车型命名，仍旧摆脱不了照搬的事实。
奇瑞 风云 1999~2002
奇瑞 风云 1999~2002
1999年，西雅特Toledo正式停产。其成熟的生产工艺、与Jetta有很多的共用零件以节省更多的研发费用，以及相比Jetta更加时尚的设计被经过多方考察后的奇瑞看中，两家公司一拍即合。上市后，风云极具吸引力的价格，对捷达造成了不小的冲击，据说，当时一汽-大众还有意限制风云的配件渠道。
大众 Polo Classic VS SEAT Cordoba VS 一汽-大众 都市高尔夫这款造型可爱的大众车想必不少朋友都有些陌生，不过对国内90年代车型较为熟悉的朋友肯定认识，那就是1993年一汽-大众推出的都市高尔夫。其实，这款车就是第三代大众Polo的三厢版，当时的长宽高分别为4109mm、1640mm和1408mm，轴距仅为2440mm，是大众面向南美市场推出的一款小型车。相比定位于紧凑级的GOLF要低一个级别。
大众 Polo Classic 1995~2001
大众 Polo Classic 1995~2001
1993年在南美市场以SEAT Cordoba品牌进行销售。到了1995年以后，返销欧洲市场时，才以大众Polo Classic之名进行销售。同样在1993年，为了丰富产品线，一汽-大众与巴西大众同步引进了SEAT Cordoba，通过CDK的方式进行生产，并于1994的北京车展正式问世，同年上市销售。
SEAT Cordoba 1993~1999
SEAT Cordoba 1993~1999
对比两款车型，Polo Classic保留了大众品牌当时的家族化设计语言，而SEAT Cordoba则稍有不同，尤其是尾部采用了贯穿式尾灯。而一汽-大众的都市高尔夫就是采用了与SEAT Cordoba相同的设计，只是品牌换回了大众LOGO。
上海大众Passat领驭 VS 斯柯达 Superb众所周知，上海大众Passat领驭是作为上海大众Passat的后继车型而出现，但是车型并非Passat B5的原创改款，而是上海大众于2005年4月11日与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，引进与大众Passat B5同平台的斯柯达Superb而得来。设计师仅对车头中网、前灯、尾灯以及保险杠进行了本土化设计。
上海大众Passat领驭
上海大众Passat领驭
尽管Passat B5在引进国内之时轴距被加长了100mm，达到2803mm。但是采用与Passat B5同平台的斯柯达Superb在研发之初，轴距就已被加长100mm。此外，两款车型设计最大的不同就是Superb的后门也同样经过了加长，使得后门的三角窗与C柱间的过渡更加协调和自然。要知道，斯柯达在东欧市场中的民众认可度是大众无可替代的，以至于即便是大众的子公司，其原创性设计仍得到了极大的保留。
斯柯达 Superb
斯柯达 Superb
斯柯达Superb定位于Passat B5与奥迪A6之间，同时又是捷克政府的公务用车采购车型，所以无论在设计还是豪华感的营造上，都要高于Passat B5。在国内也是如此，以进口身份入市的斯柯达Superb凭借1.8T和2.8L V6两款车型，售价区间达到了30.3万~41.98万元，而同一时期的Passat领驭在同等动力配置的售价区间仅为26.98万~32.98万元。
,
