本期是2022年2月份长期评测的第二篇，由宝马客长测组撰稿人14哥呈现，亮相车型为劳斯莱斯古思特。
本期看点：
- 为什么劳斯莱斯最大的特性是复古和机械？
- 古思特车内科技配置与宝马X7有何不同？
2021款古思特6.7T标准轴距版
车主：14哥 所在地：北京/湖南长沙
大家好，我的劳斯莱斯古思特已经提车快两个月了，这两个月开下来，我觉得劳斯莱斯最大的特性就是复古和机械。
网上的劳斯莱斯车评我几乎都看过，都在夸劳斯莱斯的优点，但没人说劳斯莱斯的缺点。偶尔有人说劳斯莱斯很优雅、很复古，但并没有人说明白优雅和复古体现在哪里。在我看来，劳斯莱斯的缺点是刻意做出来的，刻意的缺点成就了优雅与复古，这一期我就详细说一说这方面。
为了体现劳斯莱斯的优雅和复古，它刻意地摒弃电子化和自动化，刻意地追求手动操作，毕竟100年前的汽车不可能有任何自动化和电子化的功能，所以它在尽可能地模拟100年前的汽车的使用感觉。
通过刻意地追求手动操作，以及无处不在的机械化的操作方式，让功能非常难用。但也综合起来让车子外在年轻，内在古老，感觉有很久远的传承，就营造出来了贵族的、优雅的气质。
在劳斯莱斯车上，很多软件上能实现的功能硬是没有，就是为了体现它的复古的、机械的调性。这会让十分喜欢新鲜事物，喜欢前沿科技的年轻人很不习惯，比如我这个30出头的年轻人就有点不习惯。但久而久之，也接受了它营造出来的优雅、复古的调性。
不知道是不是为了复古，中控屏幕的显示素质不符合劳斯莱斯的价位。屏幕素质还比不过我的另一辆车宝马X7，颜色偏灰、饱和度不高、观感较差。我怀疑可能劳斯莱斯不想让屏幕显得太鲜艳，这样会和整体古典的风格不太搭。如果可以，我觉得劳斯莱斯甚至都不想要屏幕，或者干脆整一个黑白屏幕，这样最复古。
但在如今这个时代，没有屏幕是不可能的，所以劳斯莱斯在现代和古典之间做了一个平衡。屏幕可以用，但我不用那么好的屏幕，不显得那么有科技感。仪表盘的样式也不像宝马那样科幻，还是传统的表盘样式。虽然劳斯莱斯用上了液晶仪表盘，但看起来还是要和100年前的仪表盘一样。
前段时间有个很流行的谣言，微信群里很多人发，大意是劳斯莱斯车主打开App可以领取冰墩墩，还有类似的谣言，比如招商银行存款1000万可以免费领iPhone13等。很多人可能都信了，很羡慕这种福利，还有很多人发给我，找我求证。先说招商银行，压根就没有这么好的福利。存款1000万是私人银行，给的福利无非就是不限次数贵宾厅，不限次数道路救援，6次免费体检，2次洗牙，3次免费机场接送，免费使用招行洽谈室这样，其实不痛不痒。怎么可能会有iPhone13，真要有早就轰动了，无数薅羊毛的存进去薅完了就走。
再说劳斯莱斯车主在App领取冰墩墩的事儿，其实劳斯莱斯压根就没有App，所以也不像宝马那样，不能远程看车子定位信息，不能远程启动，一切远程功能全部没有。冰墩墩这事儿自然也是假的，就是某个纯屌丝意淫的谣言，连劳斯莱斯没有App都不知道就在那编。
因为劳斯莱斯的机械、复古的调性，它的很多功能是在模拟100年前的操作感受。所以不支持任何远程功能，让用惯了宝马的我很不习惯。同是宝马平台硬是没有远程功能，十分复古，因为100年前的车子是不可能有远程功能的。
不过劳斯莱斯似乎也在做出改变，前阵子劳斯劳斯官方宣布4月6日会上线App，但我估计撑死了能看个定位了不起了，远程启动、远程开锁啥的我估计是不可能有的。
同样，100年前的车子也不能有任何电子功能，比如就不可能有自动空调。劳斯莱斯的空调是滚轮操作的，没有电子显示，你也不知道当前温度是多少，只有在说明书里写了，滚轮居中时的温度是22度。
而且空调只能纯手工操作，也不能在中控屏里操作。所以，劳斯莱斯不能一键开启全车空调，也不能在中控屏里打开后排空调，如果后排想开空调，只能自己在后排拨动那个复古的旋钮来打开。这就是劳斯莱斯为了追求复古，刻意摒弃自动化、电子化的一个表现。不得不说，在空调这一块，确实是和100年前的车的使用方式没什么两样。
为了追求复古和摒弃电子化，中控屏不能对车内几乎任何功能进行操作。比如无法在屏幕里打开座椅按摩，我们按下座椅按摩按钮后，也只能全身按摩，不像宝马那样，可以在中控屏里选择单独的按摩区域。
宝马有很多功能，比如温度高于多少自动开启座椅通风，低于多少自动开启座椅加热、方向盘加热，智慧停车，到设置好的固定地点自动升降窗等自动化的功能，在劳斯莱斯上一概没有。不就是软件上加个功能的事儿嘛，它硬是没有。
还比如，宝马X7是有离车自动上锁的功能的。但劳斯莱斯是没有的，离车是无法自动上锁的，和奔驰一样，需要按一下门把手的按钮才能上锁。我觉得不是劳斯莱斯做不到，而是刻意不想去做，不想显得过于自动化，就算要自动，也要加入手动操作。所以劳斯莱斯为了营造复古的优雅，摒弃了一切自动化。这让我很不习惯，所以很多劳斯莱斯车主都在吐槽车机极其难用，就是这个原因。
难用的车机可能是劳斯莱斯刻意营造出来的，劳斯莱斯的车机版本是宝马iDrive 5.0换了个皮，老掉牙的版本了。我的另一辆宝马X7都是iDrive 7.0，现在最新的版本是iDrive 8.0。劳斯莱斯的车机版本落后了很多，界面风格自然是上个世纪的那种老旧界面。功能菜单层级太多，不像新的车机系统那样精简层级。
找一个设置只能一级一级点进去。比如我经常使用Carplay，劳斯莱斯是有Carplay的，它在一级菜单里。但开机默认进去的选项又不是Carplay，需要左滑一下才能点进去。不像宝马X7那样，在左上角顶部就有个图标，点一下就能进去，无需再多滑一步。而且Carplay还无法保存到中控屏下方的12345678那些按键那里，可以说是极其的不好用了。
劳斯莱斯的车机，可以这么概括，它几乎只能在中控里对车子进行设置，比如设置好各种安全选项等，但几乎无法对车上的功能进行操作。宝马X7的车机不仅可以设置，也可以在车机上操作车上的大部分功能，比如在车机上开启空调、加热、切换模式等。
劳斯莱斯的语音助手也极为复古，比如想导航到北京站，在宝马上只要说导航到北京站即可。在劳斯莱斯上不行，它还是模拟100年前人们的寻路方式，你必须说XX省XX市XX区XX街道XX号，现在谁还说这个？比如必须说导航到北京市东城区建国门街道毛家湾胡同甲13号才能导航到北京站，直接给我劝退，我还是老老实实用Carplay好了。
这是劳斯莱斯刻意营造的，我觉得劳斯莱斯认为，100年前的车子不可能有屏幕，更不可能在屏幕上操作功能，所以干脆全部砍掉。车主只需要在屏幕上做好车辆设置即可，其余的都在车上手动操作。
为了营造复古，一些新的科技要么是无法设置，比如后轮转向，平面悬挂系统等，要么就刻意弱化科技感。比如劳斯莱斯自带驾驶辅助系统，这些包括了抬头显示，定速巡航等。然后还可以选配一个增强型驾驶辅助系统，这个包括了ACC、车道偏离预警等。然后宝马X7的自动驾驶太好用了，用了就回不去了。尽管劳斯莱斯的ACC选装要10万块钱，但我还是咬咬牙给选了。
但是提到车了后发现这个ACC和我想的不一样，它可以自动保持车距跟车行驶，但不能自动保持车道居中，也就是说我还得自己操作方向盘，只是不需要踩油门、刹车了而已，那和宝马X7的ACC区别可就大了。当初我选这个配置时，销售还不让我选，说没什么人选这个。我还是坚持选了，因为我以为有车道保持，但销售也没跟我说其实没有车道保持。
结果等车到了一用才发现没有，相当于花了10万元选了个寂寞。而且劳斯莱斯有车道偏离预警，那么就意味着硬件是支持的，只是刻意在软件上不支持，可能是不想让劳斯莱斯太智能化、科技化吧。但现在80%的劳斯莱斯车主都是自己开车的，这个对开车的人不太友好。
现在这个时代和以前完全不一样了，中国劳斯莱斯车主的平均年龄在39岁，有20%的车主年龄不到20岁，有80%的劳斯莱斯车主是自己开车。所以很多时候，看到路上的劳斯莱斯，里面的司机很年轻请不必惊讶，因为他就是车主。我开劳斯莱斯时很多人也以为我是司机，我都懒得解释，自己开心就行了，管别人怎么想呢。时代已经变了，古老的劳斯莱斯也做出了改变。
总之，劳斯莱斯通过刻意摒弃智能化、自动化、科技化，坚持模拟100年前的手动操作方式，来营造一种复古的优雅感。你可以说这是缺点，但它是刻意做出来的缺点。它和现在大行其道的科技豪华的路线完全不一样，在这个日新月异的汽车市场，劳斯莱斯永远是独一份的存在。
它成功营造出来了高贵奢侈的体验，也变得非常不友好。我可以疯狂吐槽它的缺点，但后来也接受了它的复古。全新古思特外观的年轻化和内饰功能的复古化，形成了一种割裂，也许这就是劳斯莱斯在年轻化和传统化之间取得平衡的一种答案。
最后说一个小彩蛋，我装行车记录仪时，把劳斯莱斯A柱那的饰板要拆下来隐藏线路。饰板的卡扣是一次性的，拆下来就坏了需要更换。我想着劳斯莱斯的卡扣怕是不便宜，可能还要去英国空运过来，心里做好了大出血的打算。结果拿去给朋友一看，和宝马1系的卡扣一模一样，最后从宝马1系上拆下来装到劳斯莱斯上去了。从此我逢人就吐槽这车就是个换壳宝马1系，没毛病。
2022年2月车辆信息
本月行驶里程（km）：519
总里程（km）：719
本月平均油耗（L/100km）：27
本月花费：加油1200元
车辆原配轮胎：固特异鹰驰，前：255/45 R20；后：285/40 R20
购车经销商：劳斯莱斯 北京 · 三里屯店
编辑点评：
“劳斯莱斯的缺点是刻意做出来的，刻意的缺点成就了优雅与复古”。编辑认为，这句话也只有车主才能发出如此深刻的感叹，在当今任何一辆“车”上面，竖着的一块、两块、三块大屏，着实让人感到乏味，再看看劳斯莱斯的内饰，回归汽车的本质，每一处设计都散发着优雅奢华的气息。最后，调侃一句，还好宝马科技配置比劳斯莱斯更智能，这就是我们不买劳斯莱斯的理由了。
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