贝纳利全球营销总监Roberto先生致辞
贝纳利全球营销总监Roberto表示，今后贝纳利将不断将原汁原味的欧洲设计引入中国，优先在中国市场上市新产品、新技术、新设计，让中国用户可以足不出户，以最合理的价格就可以享受欧洲摩托车工业设计和技术的精华。
贝纳利技术总监Stefano向与会商家介绍幼狮500
Leoncino500公路版ABS版38800元
Leoncino 500幼狮在酷炫的激光秀中震撼登场
1956年贝纳利Leoncino125四冲程运动摩托车诞生，这是一款将运动和优雅完美平衡的经典之作。Leoncino125在赛道上取得过一系列辉煌战绩，是贝纳利的一款传奇车型。Leoncino 500的设计灵感就是源自这款Leoncino125，半个多世纪过去了，Leoncino125传奇归来，再复古幼狮Leoncino500再现经典。
发布会上公布了幼狮500公路款价格，ABS版38800元，不带ABS34800元。越野版价格暂未公布。
起初，贝纳利意大利设计团队要想设计一款纯粹的、线条简练的摩托车，它同时还应该是一款具有突破性设计，独一无二造型的摩托车。他们把目光聚焦到Leoncino125后，激发了意大利设计团队的灵感，他们决定更多地运用“减法”的概念，而不是为了哗众取宠增加一些表面的、装饰性的东西。他们重视整车的线条比例和结构配重、充分延展油箱、大灯、座垫的独特魅力，并结合纯机械及维特鲁威建筑风格的简单外形，最终成就了这一款干净的、本质的复古机车，让传奇归来，让经典再现。
Leoncino 500穿越时空，将经典、神秘、激情同现代风格、创新和性能相结合，2015年意大利米兰站上首度亮相，就获得了各大主流媒体的极高关注，并被评为当年米兰展十佳车型。作为贝纳利的首款复古机车，刚一亮相，就受到了国内外车友和媒体的高度关注，Leoncino 500用经典复古点亮世界。
Leoncino500分为公路胎和越野胎，公路胎采用前后17寸铝合金轮，强调驾驶快感；越野胎采用19寸前轮17寸后轮，辐条式轮圈越野胎，具有更强的道路适应性，兼具轻度越野的功能。
复古是内敛的张扬，复古是含蓄的激情，Leoncino全新演绎贝纳利的复古情怀，将科技、运动、纯粹、极简等内涵融为一体，让复古的激情倾倒你的整个世界。
整车采用基于贝纳利成熟的车架技术的，高强度轻质钢管编织车架，确保整车有良好的操控性，手把也是利于操控的加宽设计。LCD液晶仪表将复古与科技有机统一，独特的大灯设计，内嵌贝纳利标志和倒U型日行灯。
整车采用基于贝纳利成熟的车架技术的，高强度轻质钢管编织车架，确保整车有良好的操控性，手把也是利于操控的加宽设计。
LCD液晶仪表将复古与科技有机统一，独特的大灯设计，内嵌贝纳利标志和倒U型日行灯。
高回弹舒适座垫
独特的大灯设计，内嵌贝纳利标志和倒U型LED日行灯。
前制动采用320mm双碟，四活塞制动卡钳，后制动采用260mm单碟单向双活塞卡钳，确保强劲的制动力，配备的是博世ABS系统。
酷炫的后挡泥板
前减震采用45mm直径的倒置减震，行程125mm，后摇臂水平加载弹簧减震，预载可调。
Leoncino500分为公路胎和越野胎，公路胎采用前后17寸铝合金轮，强调驾驶快感；越野胎采用19寸前轮17寸后轮，辐条式轮圈越野胎，具有更强的道路适应性，兼具轻度越野的功能。
Leoncino500搭载500cc双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6档变速，采用博世电喷系统，最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N·m/4500rpm，和金鹏500同一个发动机平台，低扭非常强劲，发动机外观拥有明显的Scrambler复古风格。
LED尾灯
前后均采用轻质铝合金轮毂，配进口倍耐力胎。
技术参数
| 排量 | 499.6 |
| 发动机类型 | 水冷直列双缸四冲程 |
| 缸径*行程 | 69×66.8 |
| 最大功率 | 35kW/8500rpm |
| 最大扭矩 | 45N·m/4500rpm |
| 压缩比 | 11.5 |
| 燃油系统 | 博士电喷 |
| 燃油控制 | 多点燃油喷射 |
| 点火方式 | TLI |
| 启动方式 | 电启动 |
| 润滑系统 | 压力飞溅润滑 |
| 档位 | 6档 |
| 离合器样式 | 湿式多片式 |
| 净重/整备 | 196KG/206KG |
| 座垫高 | 800 |
| 长 | 2160×875×1160 |
| 离地间隙 | 160 |
| 轴距 | 1460 |
| 车架类型 | 编织式钢管前车架 |
| 前减类型 | 液压弹簧倒置减震125行程 |
| 后减类型 | 液压弹簧式45mm行程 |
| 前轮胎规格 | 120/70ZR17 |
| 后轮胎规格 | 160/60ZR17 |
| 前刹 | 320mm盘式 |
| 后刹 | 260mm盘式 |
| 最高车速 | 160 |
| 最大载重 | 175 |
| 油箱容量 | 12.7L |
RFS150 :8980
对弯梁车，多数人的印象就是国民车，低端、平庸、雷同。但贝纳利的弯梁，不论是外观还是动力，这都是一款高出一个境界的全新弯梁，专为颠覆国人对弯梁的印象而来。
零售价也出乎意料，低于之前普遍预计的万元级，只有8980元
颜值要境界
RFS150由贝纳利意大利设计团队操刀，专为中国骑士精心设计。整车采用多几何面设计，最大限度展现运动线条，并与空气动力学完美结合，高度骑行风阻最小。宽大运动式前脸，与锐利鹰眼转向灯的巧妙契合，动感大气。
RFS150配备LED日行灯无论在何地，你都是耀眼焦点；高科技LCD液晶仪表，行车信息一目了然，碳纤维纹理赛车级座垫，给颜值加分，并带后扶手，给你舒适驾驶体验。运动后尾翼、铝合金脚踏、赛车贴花、人机工程学，统统与意大利激情完美融合，让颜值进入新境界，骑上RFS150，你就是街道主宰者。
运动要境界
RFS150是一款纯粹的运动型弯梁，仿赛车身设计，符合空气动力学的流线，运动式贴花及配色，赛车感跃然眼前。运用轻量型高强度运动车架，提供理想的几何结构和操控性，六辐17英寸轻质铝合金铸造轮毂，具有运动范儿的排气管，随时发出低沉又激情的Benelli专属排气声浪，源自意大利的激情，让运动进入境界，秒变赛道统治者。
RFS150采用前后盘式制动器，强大的制动力，随时随地给你制动安全。贝纳利特有的倒置的前悬架，具有同贝纳利大排量一样的操控性和舒适感。
动力要境界
目前国内普通弯梁车普遍还用上世纪60年代，本田的C100及扩缸改进型C110发动机。目前国内市场最高端的弯梁，也不过是电喷风冷两气门常规动力。而RFS150却采用了史无前例的150cc、四气门、三火花塞、水冷电喷贝纳利发动机，这种规格的发动机已经远超国内高端街跑车。目前国内高端街跑车用上四气门发动机的都很少，双火花塞则更罕见。RFS150发动机运用了多项高端技术，技术层次上突破新境界，是国内弯梁乃至150骑式车短期内无法企及，也无法模仿。这意味着，贝纳利RFS150作为中国弯梁车动力新标杆短期内无人能够撼动。
运用了这么多高大上的技术，RFS150的动力自然不会令人失望。其压缩比高达11.25:1（一般是9左右），最大功率9.8kw/9000rpm，最大扭矩 12.5N•m/7000rpm。其峰值功率到9000转爆发可以看出，这是一款高速型发动机，切合赛道运动激情，其功率显超国内一般150cc骑式车发动机，比日系合资品牌150cc街车最大功率也高出近1千瓦。如此高的动力，配上RFS150弯梁126公斤的轻巧车身，加速体验想必值得期待，具体请期待后续实车测评。
<<<<<<参数
发动机形式：水冷单缸四气门SOHC
缸径*冲程：57*58.7mm
排量：149.8cc
最大功率：9.8kw/9000rpm
最大扭矩 12.5N·m/7000rpm
压缩比 11.25:1
变速箱：6档变速
润滑：压力飞溅式
离合器：湿式多片
供油方式：德尔福电喷
启动：电启动、脚启动
点火：数字式点火
减震：前倒置减震，88mm行程
后液压弹簧套筒式单减震、27mm行程
刹车： 前240mm单碟刹
后220mm单碟刹
轮毂： 前后17英寸铝合金六辐条轮
轮胎： 前70/90-17 后120/70-17
轴距：1325mm
离地间隙：145mm
干重：126kg
油箱容量：4.8L
TNT150 8800元
TNT150的价格之前已经通过网络公布过，此次也在泰山峰会上进行了正式发布。贝纳利亚洲营销总监Dante先生进行发布。此车在之前已经有过很多介绍，是一款外观造型非常潮的街跑车，运动风格更加鲜明，车身采用钢管编织车架，LCD全液晶仪表，并加入了挡位显示，最大功率：9.6kW/8000rpm，最大扭矩：12.8N•m/6500rpm，大于国内一般150排量发动机。
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