引言：
珠峰厂的凯越500X自2018年9月底上市以来，至今已经有3年多了。上市之初就引发全国车友的广泛兴趣，在上市2周年后就突破1万辆的销量呢。
凯越500X经过2020年4月的十几项细节改进后，基本上就完美了，至今天2021年未做改动。
2020年底凯越推出的单摇臂金色轮毂的凯越500X，外观大气漂亮，可以满足长途摩旅需求。比2021年6月某大洲推出的某400排量的车大气多了。价格也才4万出头含三箱。
黄一文的爱车：凯越500X摩托车
为什么凯越500能成功了？网络宣传营销在这里不再描述，详见各网站。营销手段再好，如果车辆不行，也是白搭，因此这里重点说车辆。车辆的性能是关键，三大件，发动机、车架和减震器。今天我来谈谈动态操控小结。
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凯越500X摩托车操控性能评测
操控上，这是凯越500X的亮点，大排量毕竟更适合老手驾驶，老车手可以将车辆的极限推得更深入，当然新手在适应这车的速度、车辆角度、油门控制度和刹车力度后，一样也可以表现很好。
这归功于厂家大胆激进的车辆转向与动力匹配，性能优秀的减震器和多用途轮胎等综合因素。不似某进口厂商因自身产品定位更多更细，在高端车市场性能定位激进，而在民用车市场设计保守。
凯越500在山路土路上得益于良好的骑行三角，890毫米的车把宽度，车辆重心做到了前后一比一，配合加大2齿的后牙盘，操控起来灵活性不错，比150公斤的雅马哈飞致250还好骑。
凯越500X的前后轮ABS可单独关闭，让非辅装路面骑行更容易，长按屏幕上方右键5秒后就可以选择单独关闭后轮或前后轮一起关闭，大部分跑非辅装路面选择只关闭后轮即可。
这样可以利用后轮轻度甩尾侧滑，在土路上直接入弯。
ABS可关闭的功能在欧盟市场中规定只有越野型adv才能配置且需长按按键或组合键来开起关闭，公路版摩托车不得配备ABS开闭。
凯越500X摩托车高速行驶性能评测：
高速性能方面，凯越500X在不带三箱情况下，可以跑到165时速以上。
但是装载了三箱就不宜这么做了，因为高速行驶产生的乱流经过三箱时会产生不对等的风压致使出现后轮摇摆，俗称死亡摇摆。
带三箱建议控制在140时速以下，以上也只能在封闭道路上测试，高速上120时速就超速了。（未完待续）
