文/执笔
编辑/执笔
火车是我国最常见的长途出行方式，相信大家并不陌生。
但大家思考过吗？
火车上源源不断的清水和饮用水，是从哪里来的？
而长途火车动辄十几、几十个小时的行驶过程中，乘客们的便便又被排到了哪里？又是被谁拉走、如何处理的？
还有，为什么一到了晚上，乘务员不惜费力把每个窗户都检查一遍，也要保证窗帘已经拉好？
这其中藏着什么不为人知的原因？
这些问题虽然常见，但却特别容易被人忽视，而乘务人员也从来不会主动向人们解释其中原因。
今天，就让我们来讲讲这其中的门道。
水作为人类日常生活中不可或缺的重要资源，必须在任何时候都要优先保持充足。
哪怕是在行驶中的火车，也不能缺了水的存在。
但是，在火车上，人们对水的消耗实在庞大，不仅乘客的饮食需要用到很多水，列车保洁也会是用水大户。
那么问题就来了，如此巨大的用水量，要如何才能保证不间断的供应？它们又是储存在哪里呢？
其实供水方式很直接：利用列车上的水箱储存净水，以供应全车用水。
可是，客运列车从头到尾，除了车头就是客座，也没见有哪一列可以专门用来储存净水。
更何况，车厢与车厢之间也没见到有输水管道的存在，这个大水箱在哪儿呢？
想必大家很难注意到，从外部观察火车的时候，会发现车厢都是向上的圆弧形，而车厢内的顶部则是平直的。
也就是这凸出来的一个空间，储存了八百公斤的净水。
每列车厢的顶部，都有这样一个存水的水箱，基本能在正常情况下满足十个小时的乘客用水量。
大家是不是又疑惑了，才够十个小时的正常用水量，那么有些长途火车，动辄二十几甚至三十多个小时，哪里够用？
其实这也不难，不知大家有没有发现，有些时候路过一些固定的车站，明明没有什么人要上下车，却会比其他站点停留更久的时间。
那就说明，工作人员在往水箱里加水，而加水的方式，在以前的时候，是用人工拉着水车往里面灌，不仅耗费时间长，还加不了太多水。
并且在人工上也是一项大的开支。
想象一下，一辆列车一般都会有十二到十八节车厢不等，而列车在中间站停靠最多不超过二十分钟。
要在二十分钟内把所有车厢的水补满，是一项特别费力而且需要精准操作的工作。
给列车供水的工人们，常常夏天搞得一身水，冬天挂着一身冰。
有时候车次比较多，更是一天要装卸上百节车厢，往往一天下来，工人们累得走不动道不说，更是看到水就犯恶心。
而且还有很多半夜到站的车次，也得半夜起来给车厢注水，实在是一项特别辛苦的工作。
但如今不一样了，随着我国基础建设的发展，在那些固定的站点，都会有着专门为火车供水的管道。
每当火车到站需要加水时，工作人员只需要把管道连接在火车的水箱上即可。
只要是工作人员没有出现操作失误，那么在强大的高压之下，注水设备会在五分钟之内注满相应的水箱。
但这些水是从哪里引过来的？
一般情况下，管道上的水都由地下管道直连当地的公共供水公司，或者水库、调水项目等市政用水的水源，由当地水资源办公室统一调度。
而这些水在送到列车之前，又会分为饮用水和日用清洁水分开供给。
饮用水不仅在出厂时就经过三级过滤，还会在火车上被加温成开水，这也是在火车上只能喝到开水的原因。
日用清洁水就没有饮用水那么讲究，只在水厂时经过一级过滤，在火车上没有经过特殊处理。
但大家也不用担心其干净程度，因为公共资源用水的基础水源就被保护得很好。
尤其是对于水质的严格要求，相关部门对水厂所供应水源的PH值、重金属含量、微生物群含量等水质指标，都有非常严格的把控。
直到现在，很多农村中还是在食用无过滤的公共水源，不仅水质清澈无杂物，甚至喝起来还更加的甘甜清冽。
即便是到了列车里，也会对水质进行二次检测。
而在日常工作中，也会对水箱、过滤器、电茶炉等设备进行反复检验，以保证大家的用水安全。
毕竟水乃生命之源，关乎到所有人的健康，是一切事情中的头等大事，谁也不能掉以轻心。
所以，在当地公共水资源的大力支持下，在严格执行的用水标准下，有着巨大用水需求的列车，不论行驶到哪里，都不用再担心水不够用、不卫生的问题。
如今，不论是火车还是动车高铁，都在用这种方式供水，既省人力物力，也没有什么安全隐患。
不得不说，我国的基础建设实在是有够强大。
不过在如此方便的现在，也不能忘记那些在我们看不到的地方默默付出的人们。
可能我们无法当面感谢他们，那也起码要做到节约用水，相信他们一定会感到十分欣慰。
17年6月，在印度的加尔各答地区发生了一件令人捧腹的乌龙事件：几个村民在恒河边上捡到了一块蓝色结晶。
拿回去后，村里的老人说这个是恒河的水晶，吃了不仅可以去除百病、强身健体，更是能延年益寿。
一时之间，村里的人争相来舔，可是后来专家鉴定之后发现，这个是飞机上乘客的便便，经过处理后不小心掉了下来。
飞机上的便便被处理成蓝色的结晶，那么，火车上的便便是怎么处理的？
难道像飞机一样，直接扔下去？
毕竟飞机在那么高的天空，都不顾安全问题，往下扔便便，那么火车随地扔岂不是更方便？而且不存在安全隐患。
还真别说，在以前的绿皮火车年代，乘客们的便便还真就是“就地解决”。
相信在八九十年代坐过火车的人都会深有感触，那时候火车车次少、乘客多，那车厢里面人挤人，货挨货，都能把人给挤得缺氧。
尤其在夏天的长途火车上，汗臭味、脚臭味加上些莫名其妙的味道混在一起，那只能用“上头”两个字来形容。
但是即便如此，有一个气味，仍然能“艳压群芳”，萦绕在所有人的鼻头经久不散，那就是厕所的臭味。
因为那时的厕所是直排式的，在便池的下方直接是个洞，可以直接看到飞速后退的地面。
所有人的便便，都直接被丢在了铁道中间。
没经历过的人就要问了，既然便便都直接丢在地上了，又没有存放在厕所里，怎么会有臭味？
那是因为，铁路上不止一趟火车，可能半小时前刚走一趟，上一辆车乘客的遗留物还没有被大自然给消化完，散发出来的味道就飞入了下一辆车的车厢中。
味道冲其实还不算最大的坏处，当人们在裸露的厕所上大号时，能直接感受到下方传来的搜搜冷风。
夏天还好，在寒冷的冬天，那种体验可想而知，有些人起来时整个屁屁都是麻的。
并且，人们有时会不小心掉下去钱包、钥匙串等小物件，在高速行驶的火车上，这些东西一旦掉落，就基本不可能再被找到。
这样的方式虽然不卫生，但是对于当时的特殊情况而言，是最方便的选择，既节省了列车的空间成本，又少了很多环节的工作。
毕竟便便这种东西会很快被大自然分解，渗透到土壤里还能成为生态链的一环。
并且，我们的铁路部门其实也做了很多针对这种排泄方式的工作。
比方在铁路轨道中间，专门铺上了厚厚一层小石子，这就是为了在便便高速掉落的时候，能够和凹凸不平的碎石子产生激烈碰撞，从而达到分散便便的目的。
便便分散以后，就会更容易被大自然分解，也不会堆积得太高，从而严重影响整个铁路线路的安全，嗯，还有气味。
工作人员也会在检修铁路的时候，经常喷洒杀菌除臭的液体，以保证轨道中的便便不会超标。
但即便如此，这种方式仍然是一种不够卫生、不够人性化的无奈之举，否则，也不会每每马上到站时，乘务员都会把厕所门给锁的死死的。
在科技发达的今天，我们有了更简单也更方便的办法。
大家还记不记得本小节开头提到的蓝冰？
其实，如今列车上的便便处理方式，和飞机上的几乎一样。
从二十一世纪初，我国的大部分列车和动车高铁，都开始使用真空集便器。
这个设备名字听起来很厉害，但原理其实很简单。
在所有列车车厢的下方，都安装有一个真空集便器，而这个集便器在不需要很多水的情况下，可以利用空气压中的压强，将厕所中的便便给吸走。
吸去哪里了呢？自然是便便储存箱，但是真正的门道，就在这个储存箱中。
因为车上那么多人，得用多大一个储存箱才行？那不是浪费空间了吗？
实则不然，这个储存箱并不大，而是内有乾坤。
当便便被吸入储存箱达到一定的数量时，储存箱马上就会用一种化学液体对其进行稀释和气化，可以让其占据的空间变得很小。
同时，这种化学液体还会进行除臭，这也是为什么车厢中的人们完全感受不到臭味的原因。
当储存箱中的液体达到一定的储存量时，储存箱会发出警报，提醒列车长在下一站时，联系人过来处理污秽。
而处理污秽这项工作，也并不复杂。
只需要两人一组，把吸粪车停好位置之后，两人先一起配合安装吸污管，然后一人上车操作按钮开关，一人在车下看着情况。
不过几分钟时间，随着电子提示音响起，不论列车还是吸污车上的工作人员就明白，吸污结束。
卸下对接管道安置好，再把列车污水送去污水处理厂，这次工作就算完成，既环保又省力。
怎么样？是不是很简单？
坐过夜间列车的人肯定知道，每到晚上十点钟，乘务员就会不厌其烦地走到每一节窗户旁边，把所有的窗帘都给拉上并固定好。
而且在《列车服务质量规范》中，也专门规定：
列车的夜间运行时间为晚上22:00至早上7:00，在此期间，车厢中仅保留地灯照明。
强制关灯倒是正常的，为了保证大家良好的休息肯定需要关灯，但是必须关窗帘又是为了什么？
第一，关窗帘能有效的保护乘客的财产安全。
火车在夜间行驶的过程中，也会存在中途停车上下人的过程中，而这个时候，车厢内会有人员流动，在大部分人都在熟睡的情况下，很容易出一些安全事故。
在以前，每当有火车在半夜停靠，一些专业的扒手就会趁着服务人员打瞌睡的时间，故意走到车外佯装透气，其实是借着没拉窗帘的窗户，挑选适合下手的猎物。
一旦他们看到人睡得熟，就会进入车厢偷偷靠近这人，翻动行李进行盗窃。
后来，人们丢东西的情况频频发生，列车上的工作人员就想到了一个很简单的方法。
只要把窗帘拉住，小偷就没办法分辨里面的情况，自然也不好下手。
果然，在尝试了之后，偷窃行为马上就少了很多。
第二，保护乘客的隐私
要知道，千人千面，每个人都有不同的成长经历和性格，在火车上更是如此，走南闯北的什么人都有。
比如有些人晚上睡觉的时候睡相不好，如果他忘记拉窗帘，在如今的社会，很可能就会被人拍照发网上，成为全网网民茶余饭后的笑料。
而且还有许多小夫妻一起住卧铺的，肯定也不想在列车停靠的间隙被来往的乘客所看见。
还有那些独身乘坐列车的女孩子，如果在半夜她一抬头看向窗外，发现竟然外面有个人在看她，那是不是就再也睡不着了？
所以，这层窗帘看起来单薄无力，却可以很好的保护到乘客。毕竟目光的侵犯，也是一种侵犯。
第三，提高休息质量
做过火车的大家想必都有经验，不论你坐火车的原因是什么，都会有一个目的地。
这个目的地可能是回老家，也可能是去往异乡办事，也或者去寻亲访友。
只要是漂泊在路上，人们的心情难免十分复杂，对常人而言，这无疑很难入睡。
再加上铁路局的火车检修工人，往往会在火车半夜停靠在站台时，抽空对火车进行检查。
沟通时传来的话语，检查时手电的强光，都可能惊扰到正在熟睡的乘客。
但乘客们第二天要出站、还要面对新的事情，所以，如果休息不好，可能很容易出什么岔子，比如某件行李忘拿，比如变的焦躁、易怒。
所以，只是简单的拉上一层窗帘，就可以有效抵挡窗外的强光照射，也可以将车厢这个小空间变成一个半封闭的安逸环境。
如此一来，大家的休息，就能得到很好的保证。
第四，能起到间接提醒和服务交流的作用。
大家想象一个场景：当你和朋友一起在车厢中打牌，声音不算太大，但也不小。
这时，突然有一位乘务员出现在你们的身边，微笑对你说道：
“您好，先生/女士，现在已经十点，我们需要把窗帘拉上，请您配合一下。”
乘务员并没有直接对你说请安静一点，但你是否也会意识到：原来已经这么晚了吗？我们应该安静一些，不要打扰到其他人。
此时，你身边的朋友有一个小问题想要问一下乘务员，但又因为一直打牌而懒得起身。
此时他看到乘务员来到身边，就顺便问了出来，避免了等你们半夜打完牌他再去问，可能打扰到很多人的情况发生。
而这两点，也就是乘务人员为何必须走到乘客跟前，拉上每一扇窗帘的原因。
如今，随着我国高铁交通的普及，载人火车已经越来越少，取而代之的，则是速度更快，空间更大的动车和高铁。
火车上那种拥挤车厢里的五味杂陈、人间百态，在干净整洁的动车车厢中很难再次经历到。
这说明，随着社会的高速发展，我们的物质生活质量和精神生活质量，都得到了可喜的提升。
也希望大家可以珍惜现在的生活，依然可以做到不浪费资源，去尊重每一位辛苦付出的人。
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