在外网发现一张对岸F-16B战斗机挂载洛克希德马丁公司设计的战区机载侦察系统（TARS-Theater Airborne Reconnaissance System）吊舱的图片，开始没觉得有多特别。很多网友都知道，依照十多年前的“凤眼计划”，对岸进口了10套这种吊舱装备第12战术侦察机中队的RF-16执行战术侦察任务，而第12中队部署在花莲基地，隶属于第五战术混合联队。
近期看到的最新F-16B挂载TARS的图片
但图片上显示的却是一架隶属于第四战术战斗机联队的第21战斗机中队的F-16B（机尾的21 TFG字样清晰可见）挂载着TARS，这是不是说明了对岸的F-16机队已经经过改装，各中队的F-16都可以部署和使用该吊舱，使得可执行侦察任务的机队数量大大增加了。
采用吊舱方式来扩展战斗机的任务弹性在美国战斗机历史上还是比较常见的，比如大家非常熟悉的F-14挂载TARPS（Tactical Air Reconnaissance Pod System）战术空中侦察吊舱系统执行侦察任务，每个航母战斗机联队要部署3架有挂载TARPS能力的F-14战斗机，执行光学和红外侦察任务，后升级为数码照相机就可以实时传输数据。F-16的侦察能力也是通过这种方式进行，在90年代早期，荷兰和比利时的F-16就可以挂载俄耳普斯吊舱，依靠光学照相机执行侦察任务，性能比较单一且受天气影响较大，仅仅能够补充这些国家之前RF-104退役后的战术侦察能力的空白。
美国空军装备的TARS吊舱
90年代末，洛克希德马丁公司为F-16设计了配套的TARS系统，可执行光学和红外侦察任务，在1998年开始装备美国空军和美国空中国民警卫队。对岸在2002开始装备RF-16机型，在2004年获得TARS吊舱，2005年将这些飞机、人员和吊舱转入12战术侦察机中队，全权负责空中侦察任务。
12战术侦察机中队队徽
对岸的F-16一共装备了3种美式吊舱，除了前述TARS侦察吊舱，还有大名鼎鼎的“蓝盾”低空导航/红外跟踪系统吊舱AN/AAQ-19和AAQ-20，狙击手瞄准吊舱AAQ-36，以及ALQ-184电子战吊舱，这是种高性能、自动化、多波段，并可进行干扰频率调整的先进电子战吊舱。
DB-110侦察吊舱
TARS吊舱的性能摆在今天已经较为落后，其光学成像距离较近，最大只有75公里，差不多可以说是抵近侦察，而且F-16本身的速度并不突出，这样在执行侦察任务时的生存性堪忧。所以对岸已经敲定了更新计划，准备进口美国联合技术公司旗下的柯林斯系统公司研制的MS-110侦察吊舱来加强其空中战术侦察能力。MS-110被称作LOROP（LOng-Range Oblique Photography）系统，对比TARS明显加强了全天候操作能力，探测距离更远，具有多光谱光学/红外侦察能力，装备一枚110英寸（2794毫米）定焦镜头，配合高分辨率传感器，可在白天和夜晚得到80海里外区域的高清图像，可执行战术和战略级别的情报、监视和侦察任务。
DB-110侦察吊舱
美国空军在2018年2月将MS-110的前身DB-110选择做为跨国军售的推荐产品，波兰空军的F-16已经装备该产品，而对岸可能成为升级版的MS-110的首个海外用户，配合F-16V改装计划共同推进。
值得注意的是，TARS的设计商美国洛克希德马丁公司被传在中国今年可能公布的不可靠实体清单上，而且在7月14日外交部发言人已经高调宣布制裁该公司。洛马在中国的业务其实不少，在能源、飞机卫星和电子等领域上都有项目。洛马在2015年收购的西科斯基直升机公司在中国的业务就更多了，西科斯基S-76和S-92都是中国通用航空直升机的主力机型之一。TARS的制造商是丹麦一家公司，和中国交集不多。MS-110的设计制造商美国联合技术公司也被传在不可靠实体清单上，这家公司的业务就更广泛了，旗下的奥的斯电梯，普惠发动机和各个航空分部和中国的合作非常多。
对于对岸的普通F-16战斗机挂载TARS吊舱可否解读为12战术侦察机中队的RF-16数量有限飞行小时数已较高，或者是正在交付改装，所以为了维持其空中侦察能力而不得不为之。这恐怕是最有可能的理由了。
,
