主打“性价比”牌的柯米克能否带动斯柯达销量进一步提升？
文/汽车产经网 李欢欢
6月27日，在一场阿卡贝拉音乐秀中，上汽斯柯达全新入门级SUV柯米克正式上市。至此，斯柯达完成了在华布局“柯字辈”SUV三部曲计划。
柯米克预售价12-14万元，大多数人猜测其起售价为11.98万元。因此，当官方宣布柯米克售价为10.99-13.09万时，令人颇感意外。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝引用卡夫卡名言形容柯米克，“‘生命是不受束缚的，生命是自由的’，而柯米克作为斯柯达家族的小鲜肉，正是生命力的象征，代表了当下时代最年轻的力量。”
以高性价比出征
尽管官方给柯米克的定义是紧凑型SUV，但是柯米克的车身尺寸及轴距，更接近当下的主流小型SUV产品，比如本田XR-V、缤智、北京现代ix25。在售价区间层面，柯米克又将与哈弗H6、博越等“爆款”车型狭路相逢。
发布会现场，柯米克发出了“Follow米”的口号，谐音Follow me。那么，在竞争激烈的SUV战场，柯米克有几分胜算，又是否能如愿吸引年轻消费者追随呢？
与XR-V、缤智、北京现代ix25几款竞品车型相比，柯米克的车身尺寸几乎做到了最大，但是其售价却相对更低。比如柯米克顶配价格13.09万，这个数字只能买到XR-V、北京现代ix25的入门配置车型（按照官方指导价）。而柯米克的顶配价格，与竞品车型相比，已经做到了最低。与哈弗H6、博越相较，柯米克的欧系血统又多少具有一定优势。
出战SUV领域，柯米克所凭借的，正是其较高性价比。
押宝SUV产品
柯米克上市，对斯柯达而言，意味着其筹划的SUV军团初显阵型。
相比同门柯珞克，柯米克的尺寸只小了一点点，肉眼几乎看不出来。但是定价却比柯珞克低一个档次。这种打法类似于日产的逍客与奇骏，通过空间与配置的细微差异，覆盖小型与紧凑型SUV领域。
而2017年4月上市的柯迪亚克定位中型SUV，开启了斯柯达在华SUV战略。加上柯米克与柯珞克，斯柯达基本实现了对主流SUV市场的覆盖。
凭借SUV攻势，斯柯达5月在华销量达3.07万辆，同比大幅增长25.8%，1-5月累计销量13.8万辆，同比上升了11.6%，可以说，SUV战略初显成效。
斯柯达汽车管理董事会成员、负责销售与市场的Alain Favey表示，无论当下还是未来，SUV战略都将是斯柯达获得成功的重要支柱。未来，我们将把SUV产品放到更优先的位置。柯米克并非斯柯达SUV攻势的终点，而是一个重要节点。2018年，斯柯达还将为中国市场量身打造一款SUV车型——柯迪亚克GT。很快，斯柯达将推出全新电动车型VISION E的量产版。此外，2019、2020年，斯柯达将会保持每年一款新SUV的推新节奏。
Alain Favey认为，“随着柯米克加入，SUV家族完善，我们很有信心能够实现2020年销量突破60万辆的目标。”
BBC计划弥补品牌力短板
不过，仔细分析斯柯达的销量结构，就会发现，并不是补齐SUV产品，斯柯达便可高枕无忧。
被寄予厚望的柯珞克成绩并不理想。5月，柯珞克仅销售2506辆，在紧凑型SUV排行榜中排名42，远低于竞争对手（逍客排名第8、指南者第27）。
究其原因，缺乏亮点的内饰设计、不够诚意的配置（比如倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等配置只在16.99万次顶配车型以上才有）等固然导致柯珞克销量不佳，品牌力欠缺、营销薄弱也是一大因素。
要知道，斯柯达创立于1895年，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。可惜，这个悠久的品牌在进入中国市场一开始，便被刻上了“大众”烙印。
2006年斯柯达由上汽大众引入中国。为了保护大众品牌，避免同门相争，虽然产品平台、技术早已实现共享，斯柯达的定位总是略低于大众。这使得斯柯达留给消费者一个略低端的品牌形象。
另外，斯柯达产品一直悬挂“上汽大众”尾标，品牌“从属”形象挥之不去，这种情况直到2017年才得以扭转。然而，寻求品牌“独立”之后，斯柯达依然存在品牌形象不够清晰、鲜明，营销薄弱，难以实现溢价的短板。
为了改变这样的局面，斯柯达发布了品牌提升计划——BBC计划，希望通过四个方面的努力推动斯柯达知名度、品牌形象与利润率的提升。
增加对中国市场的投入
开拓更多多元化的增值服务，提升业务能力
让消费者在各个渠道能感受到斯柯达持之以恒的“智慧”解决方案
以“智慧解决方案”助消费者实现美好生活
写在最后
随着SUV车型陆续到位，斯柯达产品力已经得以提升。接下来，花心思做好营销环节，努力经营品牌形象便成为最重要的事。
按照规划，到2020年，斯柯达将冲击销量翻番的目标，能否达成所愿，首先，要看斯柯达是否能讲好品牌故事。
