如今，随着年青人对旅游的不断推崇，“南征北战”早已不是什么战争用词，而是一群崇尚自由奔放的青年人对越野渴求的象征。越野冲锋，成为人们新的娱乐方式。
在越野出行中，复杂的路况是在所难免的，北方驾车环境多砂石、积雪路段，南方则多丘陵山区、泥泞路段，这时候没有一个各方面过硬的座驾，怎么能穿越一段崎岖的路途。D-MAX作为皮卡的领军者，专为征途所生。
俗话说，无四驱不越野，四驱系统是越野的必备条件。在这一点上，D-MAX搭载了一套分时四驱系统，有后驱、高速四驱、低速四驱三种模式可选，驾车者可能遇到的路况情景，D-MAX都做了最完备的预设，保证在各种路况之下都能顺利逾越。
面对复杂的路况，最有说服力的还是D-MAX的产品性能。在北方砂石滚滚的旷野小路上，D-MAX有十足强劲的动力保障，再颠簸不平的路面都能从容应对。这首先源于D-MAX搭载的五十铃4JK1涡轮增压柴油发动机，它拥有2.5L黄金排量，低转速高扭矩，是纯正的日本五十铃动力，多项先进技术集于一身，最大扭矩达到320N·m，还有Ddi超压共轨喷射技术加持，能够瞬间释放出超强动力。
在雨雪天气下野外出行，深陷泥沼是常见的事。值得一提的是，D-MAX顶配车型配备了同级别罕见的ESC车身稳定控制系统，大尺寸刹车盘及BA刹车辅助系统，这极大提高了轮胎在雪地或雨天等湿滑路面行驶时的抓地力，让四个轮子获得平均的动力输出，因此，即使行驶在江南泥泞的道路上也丝毫不用担心，D-MAX可以轻松脱困。
越野是一种挑战，驾驶者在享受刺激的同时更不应忘记安全，D-MAX在这方面下足了功夫。D-MAX搭载了ABS EBD双重保险，所有系列都配备双安全气囊，并且为了保证了视野的最大化和无死角，D-MAX还装备了倒车影像以及穿透性极强的雾灯。同时，悬挂系统方面，D-MAX采用的是前双横臂独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架的组合，这样的悬挂使得汽车面临崎岖不平的路况时，依然能为整车提供良好的通过和稳定能力。
腹有诗书还不够，看脸的时代还要有过硬的颜值，看完了澎湃的性能，再看看D-MAX的外观。没有美式皮卡的浮夸，更没有传统皮卡的平庸，前脸采用的宽幅镀铬装饰件，进气格栅使用了大量的镀铬饰条装饰并与上扬的头灯相融合，尾部的设计相对前脸收敛了不少，流体外形为其塑造了动感的视觉效果，铮铮铁骨之中流露着丝丝柔情。
南征北战，唯有冲锋方显本色。D-MAX以越野赛“冲锋”之意，尽显优质性能本色。
