上海济达交通科技有限公司是国产TESS NG微观交通仿真软件研发商。近日，团队整合了前期发布的各类插件版本，将各类功能集中在了同一版本中，推出了V2.2.0专业版本，版本插件包括三维仿真、宏微观一体化仿真、车路协同仿真及轨道交通仿真4类插件，用户可以切换使用。后续团队将会继续融合升级，使不同插件可以在同一仿真界面中进行升级共用。二次开发版本仍需使用V2.1.0版本。用户可以通过文末链接，或者官网www.jidatraffic.com下载试用。用户可以在Example文件夹下的demo文件试用所有插件功能，不受软件试用期的限制。各插件功能可以参考用户手册。
1.版本说明
在版本的帮助菜单栏，用户打开插件管理界面，可以选择激活当前版本中所具有的插件功能。插件管理界面如下：
插件信息中显示的当前版本可用插件信息。用户可以选择任意插件，点击”设为默认“，即可激活当前插件。激活后关闭软件再打开，即可使用插件功能。
2.版本功能介绍
2.1 TESS NG同步三维展示插件
用户可以选择相关的路网文件并运行，同时选择查看菜单栏中的三维展示菜单，即可打开软件的三维展示界面，同步展示三维信息。系统可以展示公交，立交系统，并自动生成信号灯位置等。如下图所示：
同时，由于现有三维引擎基于Web GL，展示效率较低，研发团队正在升级专业的CS端三维引擎，以便于用户设置各类的三维场景建筑，周边标志标牌，路缘石，树木，天桥等立体建筑及自然环境等，快速提供一体化的交通场景建模能力。相关版本将在后续陆续升级推出。
2.2 车路协同插件
在车路协同版本中，用户可以自定义设置RSU设备的检测范围、不同网联车辆比例及数目，路段中的施工区和事故区，3D展示施工区等的运行状态，不同车辆的激进程度比例，实时查看各RSU设备范围内的预警信息，输出各类预警结果等。用户也可以基于二次开发版本，自主开发网联车辆的驾驶行为反应策略，包括设置不同网联车辆的变道策略等内容。
现有的车路协同功能均已经默认了内部的各类交互设置，会有各类定制版本在不同项目中进行应用。
2.3 宏微观一体化仿真插件
在宏微观一体化仿真插件中，用户可以将txt路径文件导入至原始路网（空文件），具体如下所示。
插件的使用主要分为4个步骤：
（1）准备仿真路网文件及对应的路径文件，路径文件包含区域各条出行路径的流量信息，且路径文件需和路网文件匹配，具体可参见用户手册；
（2）点击导入，系统即自动将路径文件生成发车点流量，路径决策点及出行路径；
（3）点击重置决策点，系统会优化决策点位置，设置在发车路段上游1/3处决策变道，预留充分的变道空间；
（4）点击重新计算车道连接，系统会优化车辆经过不同路段的lane connector，避免车辆在进口道实线区变道。
插件的使用范例可以参见用户手册，手册里面提供了2类的大规模区域路网数据生成方法。
2.4 轨道交通仿真插件
在轨道交通仿真插件中，用户可以仿真高铁枢纽场站，有轨电车，地铁运行系统等，仿真展示多模式交通下的各类交通枢纽运行状态，进行仿真运行结果的微观评价指标输出等。
用户设置轨道交通的站点的方式与公交系统操作相同。可按照:
①建立轨道站点；
②建立轨道线路；
③编辑线路经过站点；
④编辑轨道站点的到客信息。
此外，用户还可以在轨道线路车辆属性工具栏设置不同车型的车厢尺寸、车厢数目、运行特征参数等信息。
3.特殊场景的案例使用说明
在TESS NG仿真软件中，对于各类特殊场景案例，均有相关的设置方法。现阶段在某些场景中的设计方式会较为复杂，远期TESS NG会升级更新不同场景的快捷化设置方式，使用户可以便捷的进行设置。现有的特殊场景运行效果如下。详情可以参见用户手册：
3.1 潮汐车道场景
在潮汐车道设置中，用户需要将潮汐车道设置为重叠的路段。以及在不同的时段设置对应的出行路径，潮汐车道清空时间等，以仿真区域的潮汐车道运行场景模拟情况，具体参见：
3.2 可变车道场景
在可变车道场景设置中，用户可通过对路径分配比例的设置，调整不同时段内通过可变车道的直行、左转路径比例是否为零，即可在仿真中动态改变可变车道的车道功能，具体参见：
3.3 直行待行区场景
在直行待转区的设置中，主要可以关注待转区位置和停车线位置的信号灯设置，在仿真中要设置两处信号灯位置，包括停车线前的信号灯以及待行区位置的信号灯。同时待行区的绿灯要延长一定时间（根据待行区长度），避免车辆驶入待行区后无法越过待行区的停车线，具体场景示意如下：
3.4 直右车道场景
在现实场景的直右车道中，如果红灯起亮，首辆排队车辆为右转时，一般不受信号控制，首辆排队车辆若为直行车辆，则会停车排队并阻滞后方右转车辆。
TESS NG中可以非常友好的处理此类情况，只需将信号灯设置在直行lane connector上即可。以在直右车道连接的下游直行lane connector上设置信号灯，注意设置时由于面域重叠，用户可以先将此面域选中，参见工具栏的面域操作方法。采取此操作后，信号灯只对即将行驶到此lane connector的车辆起作用。车辆运行的场景如所示。如果首辆车辆为右转车辆，其不受信号控制后直接驶入右转lane connector，符合实际的交通情况，如下图所示：
其它各类常用高频的事故场景，禁止停车区场景等，TESS NG仿真系统均可进行模拟，详情可以参见用户手册。
4. 后续版本及产品生态矩阵发布计划
TESS NG软件团队加快了产品研发步伐，构建了微观仿真产品及仿真生态服务的核心矩阵。
仿真核心引擎产品以牢筑产品根基为理念，面向完善的产品功能和高精细化的仿真模型为目标。开展3D专业引擎及BIM数据导入模块、停车场模块、行人仿真模块、信号优化模块等核心产品能力的研发。并行推动产品各模块的仿真能力和模型能力达到国际一流水平，并开展国际业务推广。
仿真产品生态服务包括数字孪生产品生态矩阵，自动驾驶产品生态矩阵，嵌入式及硬件在环系统矩阵，依托TESS NG核心产品能力，赋能多个行业及产业。同时团队与投资企业阿里巴巴及万集科技正开展深度的研发合作，会依托双方的前期产品共创基础，后续陆续推出相关产品生态服务。
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