半岛全媒体记者 马正拓
11月12日下午3时02分，随着青岛至曹县的C674/5次列车缓缓从青岛站驶出，标志着青岛境内首次开行“绿巨人”列车。“绿巨人”是复兴号“家族”的重要组成部分，车身为国槐绿底色，外形及内装均参照既有复兴号动车组进行优化设计，动力集中在车头或车尾，最高运行时速160公里。当天起，“绿巨人”开始在齐鲁大地的铁路投入运营，青岛至曹县的旅行时间压缩至7小时左右，旅客出行有了更多选择。
“绿巨人”亮相惊艳尝鲜乘客
12日下午3时许，停靠在青岛站站台上的一列绿色外观动车组列车，吸引了不少乘客的注意。乘坐这趟列车的乘客看到让人耳目一新的新车型，更是不着急进入车厢，纷纷在站台上与列车合影。为了庆祝这列簇新的列车在青岛站开行，车站工作人员和列车乘务人员，也在站台上通过拉条幅、扮人偶等形式，庆祝青岛至曹县的C674/5次列车在青岛首发。
这列车就是“绿巨人”。与以往在普速铁路上运行的军绿色绿皮车相比，“绿巨人”车身为国槐绿底色，更显时尚。从外形来看，“绿巨人”的车头与复兴号动车组的车头并无二致，均采用流线型外形，再加上金黄色的腰身，动感十足。
事实上，“绿巨人”是复兴号家族的重要组成部分，最高运行时速160公里，适用于普速电气化铁路，是普速列车的迭代升级产品，其平面布置、内部装饰、人机界面等方面，均是参照既有复兴号动车组进行优化设计。
11月12日起，“绿巨人”动车组开始在齐鲁大地的京九、蓝烟、龙烟、新兖、兖石、邯济等普速铁路投入运营，更多旅客可以体验到“绿巨人”列车的舒适和快捷。
青岛至曹县不同车型运行时间及票价
普速铁路享受“高铁”待遇
走进“绿巨人”的车厢内部，内部装饰更是让人眼前一亮，恍如进入了复兴号高铁组一样。据介绍，与以往的普速列车相比，“绿巨人”动车组的内饰环境全面提升，多种设施参照复兴号高铁标准进行设计，跟乘坐高铁的体验基本上别无二致。
首先，座椅席位之间的间距加大，乘坐空间更加宽敞，靠窗旅客途中离开座位，外侧旅客无需起身腾挪。车窗跟复兴号动车一项，尺寸比较大，旅客视野比较开阔。车内全部采用了LED照明，行李架处设有辅助灯带，内部显得更加宽敞明亮。
其次，车内的人性化设施，也向复兴号高铁看齐。列车设有餐吧区，在走廊、座位、洗手台等处设有电源插头，方便旅客随时充电，同时提供Wi-Fi服务。为方便特殊旅客群体，列车上还设有无障碍卫生间及轮椅存放区，并在座椅、卫生间提供一键呼叫应急服务。
据介绍，当天开行的C674/5次“绿巨人”列车，由中国铁路济南局集团有限公司（以下简称国铁济南局）青岛客运段管内动车队负责值乘。该车队负责人介绍，在“绿巨人”投入运营前，该车队已经对乘务人员进行了车型基本常识、服务礼仪、服务技巧、作业标准和应急处置等多方面的培训，以便让普速铁路上的旅客，也能感受到“动姐”的高品质服务。同时，针对不同旅客群体，该车队还推出远程指导医生、适老化服务、婴幼儿特需服务、“我是你的眼” 助盲服务等多项特色服务举措，更好服务旅客便捷舒适出行。
动力集中更加平稳舒适
除了车辆外观和内饰环境以外，“绿巨人”与以往绿皮车最大的不同还在于，它的动力集中在列车头部或列车尾端。而以往的绿皮车，主要依靠车头的单节机车，牵引多节车厢运行。“以往，普速列车到重点站以后，需要更换车头才能反向开行。”铁路部门有关人士介绍，这就需要占用车站的线路和时间，影响车站的运行效率。
而动力集中动车组，在列车头尾两端都配置有驾驶室，列车到站后无需更换车头即可折返行驶。当列车朝机车一端方向行驶时，由于动力机车在前，火车的运行模式是“动车牵着拖车走”，当列车朝控制车方向行驶时，运行模式改为“动车推着拖车跑”。“这样的设计，不仅让列车可以灵活编组，春运、暑运等客流高峰时期，能够灵活安排运力，还可以提升铁路运输的组织效率。”上述人士表示，即使动力出现故障，只需更换动力机车即可，无需把整列动车组更换。
对于乘客来说，动力集中动车组运行起来更加平稳，乘坐起来更加舒适。再加上动力远离客车车厢，不仅降低了运行中的噪音，安全性也大大提高。国铁济南局济南车辆段有关人士也表示，“绿巨人”投入运营前，铁路部门在技术、设备、人员、运营等方面做了大量准备工作，具备上线运营能力和条件。
青岛至曹县缩短至7小时
据悉，此次C674/5次列车开行后，青岛至曹县的运行时间只需7小时07分钟，两地旅行时间较之前最快列车压缩3小时12分。以往，青岛至曹县只有两趟普速列车，分别为青岛北至曹县的5026次列车和K8276次列车。5026次早上发车，晚上到达，全程需11小时41分钟；K8276次晚上发车，次日清晨到达，全程需10小时19分钟。
曹县所在的菏泽地区，以往是省内劳务输出比较集中的地区，大量市民在胶东半岛就业创业，每到农忙及春运期间，青岛至曹县的普速列车往往是人满为患。近年来，菏泽地区一度出现返乡创业热潮，当地与胶东半岛地区的人员往来更加频繁。“绿巨人”动车组开行以后，旅客在青岛与曹县之间往返，有了更多乘车选择。
需要说明的是，与普速列车不同，“绿巨人”动车组不设卧铺车厢，仅有一等座和二等座，青岛至曹县一二等座的票价分别为266元和166元，二等座票价与普速列车的硬卧票价相当。
虽然目前国内的高铁网络日益完善，开行的动车组列车日益增多，但普速铁路仍承担一定的客运量。国铁济南局客运部负责人介绍，“绿巨人”动车组作为普速列车的迭代升级产品，不仅能提升普速电气化铁路的客运效率，也是提升客运服务品质、践行人民群众共享铁路发展成果的重要举措。
自11月12日起，国铁济南局共安排开行4对动力集中动车组在济南至菏泽、龙口市间，青岛至曹县、龙口市间运行。
具体开行方案为：11月12日起，每日开行青岛至龙口市C664/1/4次、龙口市至济南C671/0次、济南至菏泽C666/7次；11月12日起，隔日开行青岛至曹县C674/5次；11月13日起，每日开行菏泽至济南C668/5次、济南至龙口市C669/72次、龙口市至青岛C663/2/3次；11月13日起，隔日开行曹县至青岛北C676/3/6次。此次动力集中动车组在山东多条普速铁路投入运营，将更好满足广大旅客便捷性、舒适性出行需求，沿线人民群众出行有了更多选择。
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