在刚刚过去的五一假期，中国民航执行客运航班量1.75万班次，日均航班量为3501班次，仅有去年同期的25.4%。
而民航局节前预测，五一假期民航仅运输旅客200万人次，甚至不及2020年五一的316万人次，成为史上最淡五一。
在2022年至暗时刻下，一季度是否还有航司坚挺盈利？今年以来民航业有多惨、航司因疫情亏了多少？8家上市航司，谁家股票受投资者看好？
一季度全军覆没一季度8家上市航司和2家非上市发债航司，全军覆没无一盈利，归母净利润合计亏损297.48亿元（有重复部分，例如国航、南航亏损包含子公司），亏损同比扩大49.53%！
各家航司一季度的亏损，相当于每天亏了多少？航旅圈也进行了整理：
春秋每天亏486万。
华夏每天亏504万。
吉祥每天亏604万。
厦航每天亏701万。
山航每天亏1480万。
深航每天亏1772万。
海航每天亏3999万。
南航每天亏0.50亿。
东航每天亏0.86亿。
国航每天亏0.99亿。
一家航司收入腰斩一季度亏损同比扩大50%的背后，是多家航司收入下滑，10家航司收入合计同比下滑7.34%。
其中华夏航空收入减少超过45%，几乎腰斩。但也有南航、厦航、吉祥、春秋四家航司，收入微弱增长。
在至暗时刻下，各家航司经营压力增加，资产负债率也都较上年末上升。国航系一家航司已经资不抵债，还有一家处在危险边缘。
山航资产负债率107.01%，较2021年年末上升4.19个百分点。
深航资产负债率98.75%，较2021年年末上升2.50个百分点。
海航资产负债率94.91%，较2021年年末上升2.56个百分点。
东航资产负债率83.56%，较2021年年末上升2.72个百分点。
国航资产负债率80.95%，较2021年年末上升3.02个百分点。
华夏资产负债率79.88%，较2021年年末上升2.20个百分点。
吉祥资产负债率79.03%，较2021年年末上升2.06个百分点。
南航资产负债率75.08%，较2021年年末上升1.16个百分点。
春秋资产负债率66.31%，较2021年年末上升2.18个百分点。
厦航资产负债率65.02%，较2021年年末上升0.71个百分点。
面对各家航司一季度出师不利大额亏损，8家上市航司的股价，是否能看出投资者更看好哪家航司？【更多可看：意外！去年股价涨最多的竟是ta】
一季度亏损最多的国航，股价跌幅反而是最小的，这与市场看好国航的反弹恢复潜力不无关系。
跌幅第二小的是海航，完整重整和自查整改的海航有望摘星，并且实际控制人方威和海航高管在一季度增持公司股票，或许给了投资人更多信心。
此外，南航和东航一季度股价跌幅在9%左右。
相比三大航和海航股价跌幅都不到10%，华夏、春秋、吉祥三家民营航司股价跌幅则达到20%左右。
而一季度股价跌幅最大，是已经负资产的山航。面临资不抵债，以及B股无法再融资，山航是否还有办法自救、股东是否会出手相救，你怎么看？【更多可看：山航集团党委书记免职，国航：救山航还是深航？】
哪家航司涨薪、降薪除了公司业绩、股价、是否可能破产外，薪资待遇也是民航人最关心的话题之一。
由于各家公司一季度财报公布的数据有限，航旅圈从2021年年报中，整理了各家航司营业成本中职工薪酬，以及职工人数的变化情况。
如果职工薪酬的涨幅大于职工人数的涨幅，意味着这家公司在2021年整体上是涨薪的（可能包含保险费、福利等）。反之，则意味着这家公司在2021年整体上是降薪了。
不过航旅圈也注意到，国航在年报中称，员工薪酬成本同比增加19.14亿元，除了受生产运行投入增加以外，也有2020年社保减半征收政策调整的影响。
最后，航旅圈还整理了8家上市航司及其主要参股控股公司，共计42家航空公司、物流公司、维修公司，2021年的收入利润情况。
42家公司中，有3家航空公司全年实现盈利！还有3家盈利的非航空公司，又会是谁、它们分别从事什么业务？
移步：国内航司盈亏榜，只有一家降薪了？可提取完整的2021年航司盈亏排行榜，了解国内2/3以上客运航司的业绩。（排行榜中，国航东航南航海航等均包括并表子公司）
