随着人们经济生活水平的提高，轿车已逐渐进入千家万户，成为交通出行的代步工具。但在购车选择时，精明的消费者除考虑新车的品牌口碑质量与价格之外，车辆日后的保值率也是格外关注，毕竟它是汽车性价比的重要组成部分。
所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程 度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
根据新车贬值的规律来看，新车第一年折旧20~25%，第二年10~15%，第三年7~9%，以后每年5%。然而有些品牌车辆的贬值速度快得惊人，让不少车主入手后懊恼不已，甚至有些直接哭晕厕所。
据国内知名二手车汽车网站报价显示，以安全性著称的沃尔沃品牌旗下车型价格出现大幅度跳水。以旗下主打的重磅车型-全新XC90为例，新车以百万左右价格购买之后，上牌至今不足两个月，行驶里程也在几百公里间徘徊，再以二手车转出售卖，价格最高下探近33万元，折旧率达33%，完全超出正常的新车贬值规律区间，贬值近七成，让人惊叹不已。理应知道，全新XC90去年才上市不久，虽然对于其起步价偏高引来众人议论纷纷，厂商也因此在期间进行变相官降等系列措施，但从目前新车的保值率来看，不禁令人心酸。若然你是车主，想必此刻已哭晕厕所，更需要时间静静。
新车尚且如此，想必老款车型更是惨不忍睹。同样我们在该二手车网站查阅得知，2012款的XC90目前售价不足30万元，以2.5T自动T5北欧行政版车型为例，新车上牌至今四年，共行驶里程7万多公里，价格仅为29.8万元，与当时74.78万元的新车价格相比，下探近45万元。即便以正常的贬值折旧规律来算，也不至于下探至该价格水平。
无独有偶，据编辑部同事透露，其在2012年购买的XC90，在去年陪朋友去当地二手车市场看车时，也曾被二手车贩子开价27万收车，折算下来也已经折价近60%，要知道当时车辆只开了不到3万公里，并且距离购车时间也仅仅是2年半而已。
由此不难看出，沃尔沃品牌车型在保值方面确实不佳，贬值速度如此迅猛，不禁令人咋舌。那究竟是什么缘故导致沃尔沃品牌车型的保值率如此之低的呢?以下不妨让我们逐一为你解读。
1、品牌口碑
众所周知，品牌与口碑是车企的无形资产，在消费者购车选择时尤为明显。虽然说沃尔沃作为北欧瑞典的经典品牌，并打着“安全性”的旗号纵横全球，但相对奥迪、奔驰、宝马三个德系豪华品牌领头羊而言，其品牌分量与口碑均仅次于二流阶梯。
加之该品牌在国内曾因不同大小安全问题而频繁出现召回事件，产品质量也是遭受不少消费者的投诉，品牌信誉度深受影响，因而车辆产品保值方面也间接受到影响，价格也不像竞争对手般如此坚挺。远的不说，就在沃尔沃全新XC90上市不久，便曝出因安全气囊功能存缺陷，而不得不召回多达1万辆的产品车型。对于鼓吹“安全性”的沃尔沃而言，这无疑是自己打自己的脸，该是多么痛的领悟啊。
此外，自从2010年吉利自主品牌从福特手中收购沃尔沃后，其品牌声誉在国人们心中均大打折扣，或影响到旗下产品的保值问题。
2、市场保有量
市场保有量也是影响车辆保值的重要因素。毕竟车辆当地市场保有量越大，其维修保养等售后服务体系也更为完善，维修就更为便捷、配件费用也相对较低，同时也更加保值。
据官方公布显示，目前沃尔沃在国内拥有超140家授权经销商及多达160余个销售网点。从渠道建设规模方面来看，如此水平实在无法与其它豪华品牌的布局规模相抗衡，加之网络销售点均以一二线城市为主，对于售后服务各方面或带来诸多不便，这也将与影响到车辆的保值问题。
纵观沃尔沃近年来的销量走势，虽说2015年沃尔沃全球销量突破50万辆，创历史新高，然而其销量总额依旧无法与同为豪华品牌第二阵营的雷克萨斯相比。据了解，去年雷克萨斯全球销量为65.2万辆，同比增长12%，与全球销量排名第四的沃尔沃拉开较大差距。
值得注意的是，沃尔沃目前部分车型(XC60/S60L)已实现国产化，然而中国市场销量表现方面依旧逊色于雷克萨斯，国产化成效并不突显。数据显示， 去年沃尔沃中国零售销量为8.15万辆，与2014年基本持平。单纯从基数方面而言，沃尔沃国内销量与德系三强动辄四五十万的销量业绩相比，距离可谓相差 甚远。与此同时，沃尔沃入华并扎根国内市场时间并不如奥迪等品牌深耕长久，加之其产品销量畅销程度也远不及对手，因而国内品牌车辆市场保有量方面自然也是 无法与对手相互媲美。
总体来说，品牌口碑在豪华品牌阵营当中颇为一般，旗下产品除了一成不变的“安全性”噱头之外，其它新车亮点并不瞩目，加之性价比方面略显不足，销量自然 也上不去了，流入二手车市市场的车型也更少，关注的人也更少，保值率自然不高，这或许就是沃尔沃车主要哭晕在厕所的缘故了。
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