京新高速无人区段(地处沙漠无人地带)(1)

图为京新高速

100年前,建国方略一书中提出了一个伟大的构想,要建一条东起北平,途径阿拉善,西至迪化的进疆大通道,这个计划在当时被人认为是天方夜谭,如今,它却真的在中华大地上实现了,就在今年的6月30日,京新高速全线建成通车,它连接北京至乌鲁木齐,是全球最长的沙漠高速公路,由于地处沙漠无人地带,施工难度极高,整个工程花了整整370亿,成为亚洲投资最大的一条路,然而美国却不理解了,中国为何斥如此巨资在沙漠修路,它的意义到底在哪呢?

京新高速是国家西部大开发的重要交通要道,自2012年9月动工开始,历经9年完成,它全长近2768公里,途径北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆5个省区,先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠,沿着这条大道,你不仅可以领略到戈壁、大漠、草原、骆驼等迷人风光,也可以看到草原青、戈壁灰、沙漠黄、湖泊蓝等缤纷绚丽的色彩,迷人的沿途风景让人流连忘返,然而,你不知道,这背后曾承载了多少建设者的辛酸,可以说,是他们冒着生命危险修建了祖国的生命线。

京新高速无人区段(地处沙漠无人地带)(2)

图为京新高速

由于地处荒漠、戈壁地带,自然条件恶劣,京新高速的修建难度堪比青藏铁路,而其中最难修的路段,则要属临白段了,它始于内蒙临河市,止于阿拉善盟境内白疙瘩,穿越了中国四大沙漠之一的巴丹吉沙漠,无人区面积近200公里,一年百分之六十的时间都是十级的大风,一旦碎石狂砸到施工现场,后果不堪设想,此外,这里没水、没电、没有信号,到处都是沙丘和石头,要在这样的环境中修建公路,最难的就是找水了。

京新高速无人区段(地处沙漠无人地带)(3)

图为京新高速临白段

为了在戈壁滩找水,施工人员冒着零下30摄氏度的严寒,不断勘测、找水,打了一口又一口井,最后虽然找出了水源地,但是每天的出水量只有几十立方米,后来也是在据项目部五六十公里外的地方,从200米深的巷道取来了渗积水,而第十标段施工人员的找水经历则更为艰难,该地段处于沙漠最深处,最近的水源距离驻地75公里,为了方便运水,他们专门修建了10公里的运水通道,令人吃惊的是,仅一个来回的运水时间就达到了12小时,而在施工最繁忙时,有将近20辆运水车接连不断地运水。

为了节约来之不易的水,一盆洗脸水经常被几个人轮番使用,当严重缺水的时候,他们甚至两个月都洗不上一次澡,而这在当时已经成为了一种常态,每当冬天拉回来的水被冻成了冰块,他们更是小心翼翼地用火将其消融,一滴都不敢浪费,在一点一点的坚持中,终于克服了用水难题,此外,没有电,他们就尝试自己发电,没有信号,就搭建基站,终于在最短的时间里,克服了所有难关。

京新高速无人区段(地处沙漠无人地带)(4)

图为京新高速

那么,既然京新高速如此难修,为啥当时还非修不可呢?要知道,它的修建,可是为当地提供了大量的就业岗位,带动了周边的经济发展,而它开通后,也为沿线百姓带来了大量的致富机会,当地的特色产品不断运往国内各大商场和超市,从而带动了一大波经济增收,而它作为中国第二条出疆高速公路大通道,也使得北京到乌鲁木齐节省了1000多公里,大大节约了运输成本,方便了沿途居民的出行,其中的意义非同小可。

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