作为我们日常出行的重要工具，汽车依然进入了千家万户，普通家庭也可以感受到科技带来的魅力，汽车不仅可以提高我们的出行效率，还能提供更好的驾乘体验，随着经济水平的提高，私家车的保有量已经超过了三亿台，不少家庭甚至拥有了两台到三台汽车，笔者就拥有了两辆燃油车，日常用车压力比较明显，但还算乐在其中，毕竟买车是用来代步的，就要承受汽车带来的压力。
从汽车的发明到现在，依旧没有改变原有的造车理念，汽车依旧是由无数个零部件组成，只是由原有的机械元件向电子元件转变，这一转变可以提高汽车安全系数，可以通过仪表盘何中控屏观察到汽车的动态何静态信息，降低检测难度的同时，还可以提高用车体验，然而，随着行驶里程和使用年限的增长，车况也会随之下降，就算是再皮实耐用的汽车，也可能出现故障、老化问题，车主朋友们要记得定期保养爱车。
其实，不仅车主在关注汽车的状态，交管部门也很注重汽车的安全性，按照汽车的制造水平调整相关规定，在取消私家车强制报废的同时，为私家车设立了机动车年检制度。私家车按照一定的周期参加检测，对车辆外观、零件、发动机状态、尾气排放和OBD行车电脑等方面进行检查，以检测结果衡量车辆是否具备继续上路的资质。
从十月份来时，私家车年检迎来了降频调整，在同样满足私家车新车六年免检的情况下，十年内是需要上线检测两次：第六年和第十年，十年以上的私家车只需要一年一检，取消十五年以上汽车半年一审的规定，优化私家车的使用现状，在年检降频的现在，依旧有很多车主呼吁取消机动车年检，这是因为年检存在暴力检测问题，尤其是在尾气检测时，发动机转速过高会影响车况，年检后修车的情况不再少数，代表建议取消私家车年检，并提出两种代替方案，车主：早该如此。
有代表建议取消跑私家车年检规定，而且提出两种方式代替，分别是4S店年检和商业保险年检。
这里的4S店年检并非由4S店负责检测，而是用保养来代替暴力检测，车主在去4S店保养维修时，工作人员会对车辆进行检测，确保车辆符合上路要求，然后再将车辆信息同步给相关部门，以此满足继续上路的需求，现有的机动车检测机构也就没有存在的必要了，毕竟4S店要专业很多！
另一个方案就是由保险公司承担年检项目，并且为私家车保驾护航，确保不会出现暴力检测情况，若是车辆在机动车检测时出现问题，责任由相关的保险公司承担，可以有效规范机动车年检。
对此，广大网友表示非常支持，这两种方式都可以有效避免年检对私家车的损伤，还可以将年检纳入保养相目之内，缩短业务环节，对此，大家有什么看法呢？欢迎留言评论。
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