大家好，检车家小编又来了。帝都的天气最近真是变化无常，昨天大晴天刚说要气温回升，今天地面上又变得湿漉起来，接着就是气温下降，不断挑战小编是否穿羽绒服的底线。今天还没到公司，老大就打电话来说有个艰巨的任务，需要小编及时赶去处理，因为客户预约的是陪买服务，所谓陪买服务就一天时间小编陪着客户去挑选车辆，客户看上什么车辆，小编就帮他检测车辆。让小编琢磨不透是客户的购车范围实在有点太宽泛了，Q7,卡宴、S6、GTR、帕拉梅拉等都在他的考虑范围内，对于这样的客户小编只能认为估计真的是有钱任性，又懂车，爱玩车吧。
小编今天检测的是这辆奥迪“A6”是在检测完Q7和帕拉梅拉之后遇到的第三台车，“A6”之所以加双引号，是因为他真正的名字叫做S6，相信很多人看到这有点不太懂了， 奔驰有S600，奥迪还有S6？答案是肯定的。
奥迪的S系列代表了奥迪家族性能版车型，而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年发布的最后一款拉力赛车S1车型，此后的日子里随着奥迪革新技术的不断研发，1991年，首款在普通公路上使用的S2 Coupe车型正式呼之欲出。随后包括S3、S5、S6、S8均相继踏来，这也促使着奥迪S高性能系列阵容日益强大起来。
奥迪S6实际上就是A6的高性能版（另外，目前S家族还有S3，S5，S7，S8，SQ5等车型），搭载了是一台4.0T的V8发动机，动力不用多说，虽然S6之上还有一款更强悍的RS6（A6、S6和RS6的关系相当于奔驰E级、E43 AMG和E63 AMG的关系），但是S6就足以让那些“平民家轿”放心吃灰了。现在，小编已经忍不住要对这台“八缸A6”进行检测了。
车型：2013款 奥迪S6 4.0TFSI
初次登记日期：2013年6月
新车指导价：105.8万
卖家报价：58万
表显里程：4.45万Km
车辆是在一家很大的二手车展厅，一眼看上去，这辆S6的外观和A6基本看不出什么区别，不过对于S系列比较熟悉的人的还是一眼就能认出它，最简单的三个识别方法：1，看前进气格栅，车标右侧有“S6”的标识，以彰显它是S部门的身份。2，看前大灯，“泪眼”式的大灯是S6的标配，也是区分真假S6的重要一点。3，看后视镜颜色，S系列的后视镜颜色都是和车身颜色不同的。
另外，通过轮毂，日间行车灯，右前叶子板的V8T标识以及车身尺寸也都能分辨出S6的身份。
前保险杠存在局部划痕，建议及时修复，维修费用大概400元左右。不过要是不介意的话也可以不用管它，我们之所以列出维修费用是为了最大限度的帮客户降低购车后的维修费用。
围着车辆一圈检测发现全车漆面非常光亮，只有这后保险杠有轻微划痕，目前看来并未伤及底漆，后期做个抛光就可以了。
对外观辨别清楚之后，下面，小编要对全车漆面进行一个检测，看看是否存在钣金喷漆的情况，以此来确定车辆哪些地方存在外部撞击事故。其实当车辆发生碰撞后，车身肯定会变形凹陷，凹陷后肯定要进行钣金修复，但是经过钣金修复后其漆面厚度肯定与原车的漆面厚度存在一定的差异的，假设车的原漆面测试后（数值大多在200以内），测试到修复过的地点其数值肯定大于原车的漆面，这样就可以判断钣金修复了。如果明显小于原车车漆的厚度，则存在抛光过度或部件更换的可能。
发动机舱盖表面的漆面数值为274，作为一辆百万豪车，原车漆面厚度相对较高这是事实，但是再高也不会超过220的，而现在测得漆面数据远远超过了原车漆的数值了，所以基本可以判定为喷漆，无钣金。
右前叶子板的漆面数值为323，这基本可以判断此处有过轻度钣金了，原因可能是轻微剐蹭导致的，接着往下看。
右后叶子板轮眉的漆面数值为328，和右前叶子板一样，此处也有过轻度钣金，不过这种轻度钣金影响不大。
前档风玻璃的生产日期为2014年8月份生产，但是车辆的出厂日期为2013年5月，所以可以判断前挡风玻璃是更换过的。至于更换原因还需要再次检测完车辆发动机舱前部是否发生过事故才能确定。
机盖螺丝有拧动痕迹，结合之前的发动机盖漆面数字说明前机盖有过喷漆或者拆卸。不过漆面数值不高，只是喷漆而已所以可以排除前部的撞击事故，玻璃更换的原因可能是外界原因比如高速石子飞溅导致。
准备检查发动机舱，对于发动机舱的检查重要性我相信没有必要再次解释了，大家都懂得对于一台性能轿跑来说发动机舱的重要性了。
这辆S6搭载的是一台4.0T V8涡轮增压发动机，最大马力450PS，最大扭矩550N/m，百公里加速只需4.4秒，最高时速可以达到250Km/h，这性能对于这样一辆中大型轿车而言绝对算得上优秀。下面，让我们看看这台优秀的发动机有没有出现什么问题。
掀开发动机盖板，看看这台性能野兽的真实面目，发动机清洗的真到位，连废气阀上都有一层蜡，各种发动机部位连灰尘都没有，双涡轮在V型发动机中间，结构布局紧凑，动力响应自然非常迅速，这就是性能车的代表。一个字，牛 X。
哎、出师不利，拧开机油口，发现机油口实在太脏了。不过这也不是什么大问题，一般都是清洗发动机时遗留的脏水再打开机油盖时倒流进去的脏东西。
涡轮有渗油现象，可能是密封垫老化导致的，建议更换密封垫，更换费用大约200元左右，不过工时费小编可不敢瞎说，毕竟这是台4.0T的V8发动机。接着往下看。
电瓶显示更换，说明电瓶已经亏电了，如不及时进行电瓶维护会对车辆启动造成困难，建议充电或者进行更换，充电费用50元左右，更换费用800元左右
接下来我们看到内饰，这个座椅垫设计比较特别，带有伸缩功能，坐垫长度可调使腿部更加轻松舒适，坐垫中间是绒皮所以从照片视觉角度看上去比较陈旧，座椅旁边有明显皱纹，总体磨损不是很严重，不过大家可以仔细看看座椅侧面的皮质，这个磨损情况和目前的表显4万多的公里数肯定是不相符的。所以小编初步确认此车存在调表嫌疑，保守估计里程在7万公里左右。
方向盘功能键有轻微磨损，但不影响整体美观，各功能正常无损坏。
方向机管住正常，没有拆卸和生锈痕迹。
检测前车主应该精心清理一番，车内非常整洁无杂物，无异味，不过这种性能车后排一般不是拿来做人的，主要是副驾驶用来撩妹的。
车辆方向管柱及附近金属部件和边角处无任何泥沙锈迹，未见有水泡迹象，刹车踏板磨损。
全车安全带检查日期也正常没有更换，安全带上没有可疑水渍和霉斑，也没有异味。经检查安全带螺丝也没有拆卸痕迹。内饰检查完毕，发现内饰保养正常，无调表嫌疑。同时也基本排除车辆水泡嫌疑。
掀开后侧翼子隔音棉，里面没有钣金痕迹，雷达模块也没有过任何更换，正常落灰迹象，说明此车后部没有出现过撞击事故。到此，车辆静态检测就结束了，接下来就要进入小编期待的路试环节了，俗话说是骡子是马，咱得遛遛。何况这是一台奥迪S6，传说中扮猪吃老虎一脚油5块钱的家伙。
（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）
车子起步很猛，可以说是相当猛，毕竟是4.0T双涡轮 V8的动力，不过驾驶感受还是保持了奥迪的一贯风格，科技感受非常明显，总觉的还是内敛的一些。方向盘握感很好，转向精准，也没有虚位出现，不过方向盘的力度还是会随着车速不断变化的，另外，动力非常强悍，70码猛加油，直接连降4档，这双离合换挡逻辑的确牛X，就这车只要肯给油门，在马路上99%的时候都是红灯区一哥。
底盘扎实,悬挂支撑非常到位，但是有些偏低过减速带的时候比较悲剧，开再快都得低速通过。不过总体来说，车子的表现对得起这100多万的价格。不知不觉就来到了我们合作的上架点，接下来就要看看这台性能野兽的裙下风光了。
上架点光线稍微有点差，这还是小编开闪光灯拍摄的。
打开灯看看真实情况，这才是他的庐山真面目、猛的一看底盘还算规整，没有明显拖底痕迹。
拆卸掉底护板以后，可以很明显的看出元宝梁拆卸过，一般奥迪S6元宝梁拆卸有几种情况。第一前部事故，造成搭卸发动机。第二是，曲后漏油检修，搭卸发动机。第三更换发动机机脚，需要拆卸元宝梁。不过目前通过小编的检查可以初步排除第一种情况。继续往下看
转向机球头有拆卸痕迹，并且拆卸时间不长，应该是和拆卸元宝梁时间差不多。
右前下肢臂胶套更换，看这成色更换时间并不九。估计是之前的老化了，造成车辆异响时更换的。对于这种性能车来说更换一些易损件非常正常，也有的是故意更换的。所以说刚刚的转向机外球头的拆卸原因是因为要更换这个胶套造成的。
通过生产日期可以看出鸡爪垫有过更换，看起来很新，估计是机脚橡胶老化导致的。很多运动性能车辆N档换D档明显感觉车在震动，有很多是因为鸡爪垫松懈，如果加固不能解决的话，更换是最好的解决办法了。对于强迫症来说，有效果就行，为这点改善，这么折腾一下值不值得还是自己说了算。从这也能判断出为什么会存在元宝梁拆卸了，因为更换发动机机爪垫需要先拆卸元宝梁。
发动机和变速箱结合处有渗油现象，由于渗油面积过大，无法确定具体渗油位置，小编初步判断是发动机后曲轴油封老化造成的漏油所致。不过目前并不影响使用，对于奥迪来说不是什么新鲜事，但是小编得告诉客户，为他和卖家讨价还价提供依据，也为今后用车降低使用成本。
前刹车盘有过更换，有非常明显的敲打后的锈迹。磨损程度和后盘区别也非常明显，再次确认此车一定有过调表。
轮胎是15年3月份的，和车辆出厂日期不符。不过对于性能车来说轮胎并不是判断车辆行驶里程的真实依据。
后轮是16年6月份的，所以也是更换过的。其他底盘部位检测下来都比较正常，没有发现事故和更换拆卸修复的痕迹，小编就不一一上图了，到此底盘检测就结束了，下面还需要对车辆进行一个电脑OBD检测，看看车辆是否存在重要故障码。
借此机会小编顺便科普一下为什么要进行OBD检测，OBD接口通俗点讲 就是汽车检测仪器访问汽车电脑ECU的接口（相当于USB接口，只有通过这个接口电脑才能访问U盘上的东西，是一个道理），所有车辆都是有中央继承电脑ECU控制多方位传感器组成的电气共同体，所以当车辆某一部位出现故障时或者是车辆出故障的时候，传感器和车辆ECU之间不能正常交互，就会有程序不能正常运行，这时候车载电脑会有故障码产生。这事就需要外挂车载检测仪通过OBD接口进行访问检测并予以清除。所以用处是很大的。
非常完美，此车检测下来没有任何故障码。在进入初期可以看到几个历史故障码，不过都是可以清除的，所以目前此车各项传感器都工作正常，不过这也很正常，毕竟车辆年限并不高。到此时检测就全部结束了，下面小编要向客户汇报一下车辆的检测结果。
车辆外观：前杠后杠喷漆，左右前叶子板拆卸喷漆，机盖拆卸喷漆右后门喷漆 右后叶子板轮眉喷漆,前后杠有划痕，前挡风玻璃更换,发动机机舱涡轮增压有轻微渗油，不过目前不影响使用 ,驾驶舱内饰磨损和车辆表显里程不符，有调表嫌疑,各项功能键目前正常。辆行驶正常，没有异响，提速和制动状态正常，转向正常，回位正常。底盘元宝梁拆卸，方向机拆卸，右前下支臂球头更换，初步判断为发动机曲后油封漏油，发动机右下机脚更换，轮毂划伤,启动正常,路试正常 OBD检测正常。车辆总体来说车况还不错，除了轻微的剐蹭外没有大的事故，也没有火烧和水淹痕迹。
客户知道车况后总体还是比较满意的，要求小编根据今天检测的车况，来给车辆做一个估价：
根据今天检测后的真实的车况，小编给出的此车目前合理市场价为52万左右。这和卖家的58万报价还是有点差距的，其实卖家58万的报价必然是留有砍价的空间，但是此车由于存在调表和同时卖家所谓的全车原版原漆一颗螺丝都没有动过明显不符。另外就是此车如果客户比较在意涡轮和渗油和发动机曲后油封的话后期需要维修，费用大概在7000元左右。结合车辆存在的钣金喷漆和调表影响，小编认为此车在58万的报价基础上砍价4~5万没什么问题。
下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：
通过这个报价可以看出，此车在市场上报价还是比较夸张的。当然某波的报价不具备参考性，综合下来看此车成交价在52~55比较合理。小编将以上所有情况和客户沟通之后，客户表示对此车意向非常强烈，但是还是有点接受不了目前这58万的报价，有点被卖家套路的感觉。
正当小编和客户沟通车况时，卖家来询问客户对车况是否满意，客户直言比较介意之前说的原车原漆和实表里程。卖家估计也是头一次见到小编这样的细致检查，对于之前隐瞒车况的情况表示自己也是不之情，因为他们也是收来的车，上一任车主怎么说他们就怎么认为的。另外对于里程数，卖家说到，其实公里数不真实这个事情是行业普遍现象，因为收车来以后几乎第一件事都是先调表的，主要还是想卖个好价钱，并表示里程你想调多少他们可以再调成多少。由于车型比较稀有，加上客户专门请专业人士来检测，卖家也可以看出是非常有诚意买这个车的，所以主动表示价格完全可以商量的。既然卖家如此给台阶下，客户又对车辆有意向，接下来就是谈钱不伤感情的事了。不过对于车辆买卖环节，我们作为第三方检测机构是不参与的，所以小编的任务也就完成，打道回府了。
就在昨天晚上客户还发来微信询问小编车子改的怎么样，原来是车辆已经买了，最终成交价被砍到了53.5万，而且到手后又刷了程序，马力又提高了50匹，排气和轮毂也改了。上面是客户改车后试车小视频。一看就是一个经常玩车的懂车大神，能让客户买到满意的车辆小编也算是不虚此行了！不过小编还是希望客户今后驾车注意安全，越是好车越需要谨慎驾驶，为了自己更为了他人的生命安全。
买二手豪车到底怎么选，这个问题小编也不知道该如何回复大家，不过说实话豪车贬值率非常高，所以二手是一个非常不错的选择，同时由于这种性能车辆都会激发驾驶者的肾上腺激素，开久了伤肾，但是伤肾不要紧，要紧的是一定要确保好车辆真实车况，因为这种豪车的车况和后期的维修保养的花费才是真正体现它豪的地方。
,
