造车新势力，必须得拿出，让车主认可增值的产品力，才能获得消费者的良好印象！因此，绝大多数的造车新势力们，都在权衡成本的同时，尽可能提供让消费者感兴趣的配置。当然，汽车驱动电力化革命，是大家愿意进入汽车行业最主要的原因之一，也只有这个时候，才有可能出现弯道超车的机会。
而这里介绍的车型，是零跑汽车即将上市的旗舰车型：零跑C01。作为一台定位中大型轿车的零跑C01，预售价为18万至27万元。从售价上看，如果它是一台2.0T排量的燃油中大型轿车，27万的指导价可能挤不进原本的合资品牌中大型轿车市场。但作为一台纯电车型，这个价位区间并不算高，毕竟纯电车型中高昂的电池成本、更丰富的智能化配置，都是纯电车型目前价位的缘由。
当纯电车型，也都趋于同质化的时候，零跑C01拿出了“全球首发无电池包CTC技术”，把电池、底盘、下车身进行整合，并带来集约化设计，让整车轻量化系数方面提升20％，同时车身整体扭转刚性提升25％。探索出又一条节能、节电之路，在综合工况下，续航可以得到10％的提升。当然，电池的硬件安全防护，也是通过了超过30项的严苛试验，其中的8项试验远超国家标准，树立了纯电车型电池和整车安全的新标杆。
此外，零跑C01在电池管理和防护方面，使用了“行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统”，通过车端、云端全时对电池的状况进行监控。目的是：更科学化的对电能进行规划。第二是对电池安全进行监控。第三则是对电池寿命、健康进行调控。而这套电池管理系统，还可以根据新软件系统的更新，通过OTA升级。
在续航方面，零跑C01共五款车型、四个续航级别。分别是续航500km的标准续航版、606km的长续航版、717km的超长续航版，以及续航同为630km的 630PRO性能版和630PRO 性能版。而这几种续航里程均是CLTC综合工况的测试续航。其中前三款采用了豪华车经常采用的后驱方式，后置了200km、360N.m的永磁同步电机。这个数据和市面上高功率2.0T涡轮增压发动机在同一水平。但是得益于电机高达360N.m的扭矩，在电机转动那一刻就直接迸发出来，它的加速体验远超燃油车型。其中续航717km的超长续航版本，是经常长途用车用户的最爱！也是我个人最喜欢的车款！
零跑C01的两款630PRO版本车型，除了续航达到630km外，性能大幅提升。动力系统，均在前后轴布置了一台200kw、360N.m的永磁同步电机，并构建出电控、电驱四驱系统，电机总功率达到了400kw，总扭矩更是达到了720N.m。而我们熟知的法拉利F8的最大扭矩是770N.m！我们不禁感叹电机驱动在扭矩方面的强大优势！这也就让630 PRO版本的零百加速达到4.26秒，630PRO 版本的零百加速仅仅3.66秒！
对于中高级别的纯电车型而言、对于造车新势力而言，智能化的车机系统、自动驾驶辅助系统，是它们展现和传统车企相比自身优势的最大的战场之一。可以说，造车新势力的崛起，大大地推动了汽车智能化的发展。零跑C01在这方面当然也是有自己的拿手好戏。用包括10.25英寸的液晶仪表盘，中控处10.25英寸、12.8英寸的双中控大屏，以及包括双目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、人脸识别摄像头以及高通SA 8155P数字座舱芯片，在硬件方面可谓顶配。而基于这些先进的硬件系统，零跑C01带来了Leapmotor OS智能座舱和Leapmotor Pilot智能驾驶系统。其中包括了“可见即可说”智能语音控制、人脸识别自适应配置系统、手机车机互联，以及提供了目前最顶级的L2 级智能驾驶辅助系统。
最终，回归于汽车的实用性方面，汽车最大的实用性当然是“装人”。让乘客乘坐得更舒适，是一台车所以一切的基础。零跑C01定位中大型车，5050mm的车身长度、2930mm的轴距、319mm后排腿部乘坐空间，是它良好乘坐舒适性的基础。而19处储物空间、496L后备箱也让物有所放。而在车内用料方面，在同级中高端用料最多、Nappa真皮包覆同级面积最大，并拥有同级唯一标配麂皮绒顶棚。此外，支持OTA升级可实现多种音效的Hi-Fi级音响，也是车内乘坐氛围的重要手段。
总结：作为汽车产业众多“探索者”之一，我们看到了零跑C01在“硬核”产品力上，是不须质疑的，甚至在续航、科技配置方面已经走在很多竞品的前面，结合它18万至27万的预售价格，在产品实惠性上也是它的竞争力之一。至于被零跑汽车谦虚地说“设计上做减法”，用“摒弃冗余造型特征，减轻视觉负荷”的设计理念，打造出科技新潮前脸、数码LED尾灯，以及溜背设计、隐藏式门把手设计、无框车门、隐藏式门把手，都验证了零跑C01的设计简洁而不简单。再加上体验上做加法，用C位设计、C位智慧、C位品格构建出三大C位实力！具体如何，还得大家去实际体验才好！
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