之前高金GK500上市消息一传来，好几个朋友都在问这是个啥品牌弄出来的车啊？正好有群友试驾了一下这台车感觉还不错，今天正好来简单聊聊高金和这台GK500，我来为大家科普一下关于高金gk500穿越版和咖啡版区别?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
高金gk500穿越版和咖啡版区别
之前高金GK500上市消息一传来，好几个朋友都在问这是个啥品牌弄出来的车啊？正好有群友试驾了一下这台车感觉还不错，今天正好来简单聊聊高金和这台GK500。
说到高金，我想大多数朋友可能都不是很熟悉。高金全称是重庆高金实业有限公司。提到目前国产市售摩托车中，拥有最大排量发动机的摩瑞MV800这款车，装配在它身上那台V型双缸的发动机，我想玩家们大概都有印象。没错，高金就是那台发动机的生产厂商。（春风1250还没有正式进行市售）
重庆高金实业有限公司于2006年2月28日在重庆两江新区成立，注册资本1.18亿元。公司拥有大型数控中心集群、数字化生产线、高级流水线机器人、包括大型三坐标设备在内的检测试验系统等，拥有船舶动力、汽车、摩托车、能源、工程机械、非道路车辆的动力系统的制造、研发、工装设计与开发、检测及试验能力。
高金主要业务范围为研制、开发、生产和销售：汽车、摩托车零部件、发动机及传动系统、发动机零部件等机电产品；沙滩车，赛艇，雪橇车，ATV等非道路车辆的动力传动系统开发以及其零部件产品;设计、制造、加工、销售机械加工产品、机械及液压机构、金属制品、塑料制品、模具。
虽然公司成立只有短短十多年，它却拥有国内大马力柴油发动机缸体、连杆专业制造的顶尖水平，在世界上也有着不凡的地位。它是卡特彼勒、美国通用电气GE、康明斯等世界500强跨国企业的配套厂商。
说了这么多，各位是不是觉得高金听起来就很有韩国三星集团、日本川崎重工的感觉？
说回摩托车发动机，高金能完全自主生产踏板车300cc、400cc和500cc发动机；跨骑单缸600cc发动机；直列双缸500cc、1200cc发动机；V型双缸650cc、800cc、850cc和1000cc发动机。各位都知道对于摩托车而言，发动机就是核心中的核心。
高金GK500这台发动机，从我看到它参数的第一眼我就顿感一阵欣慰-终于不是那台KE500了。GK500的这台发动机排量是486cc，比KE500略大，虽然看起来还是有一些逆向开发本田CB500这台发动机的意思，但是我个人认为真的是国内发动机领域的一股清流。
对了，说到这里顺便给大家解惑一下，为啥高金有这么多发动机，摩托车中唯一就听说过摩瑞MV800用它的发动机？
那是因为高金的发动机一般不用在两轮摩托上，多数总在特殊机器或者沙滩车上还有个别特种车上。另外，之前高金只会制造摩托车发动机，离摩托车整车生产还是有一定距离的，设计、调校、测试这些都是实打实的硬功夫，隔行如隔山，前期高金并不具备这个实力。
各位看过我嘉陵历史的朋友就知道，2019年7月9日，重庆嘉陵工业有限公司改名了，变更后的公司名称为“中电科能源股份有限公司”。令人唏嘘的，自改名获批起嘉陵就意味着真正告别了摩托车行业。虽然公司没有了，嘉陵的技术研发人才都还在。于是大批的嘉陵工程师成建制的进入到了高金实业，开始了整车研发工作。
高金内部通过不计成本的购入高端加工设备，让他们在研发中不需要倚重外部的配套，自己就可以做出很多零件，精度、品质和效率都有保障，也让他们的新品开发速度极快。各位是不是觉得有点眼熟？这是不是像极了国内的另一个摩托车新势力升仕？
有了老牌车企技研老炮的鼎力加盟，有了成熟可靠的加工技术和设备，理所当然，高金自己品牌的第一辆摩托车GK500很快就完成了。
各位是不是觉得这台车跟一般的国产车在风格上有些区别？那是因为这台车的设计完全是由奥地利人设计的。奥地利的摩托车什么水平？KTM和它旗下的胡思瓦纳是个什么概念，各位大概能想象到一些了吧？
奥地利有一家有名的摩托车贸易公司KSR.KSR每年在欧洲销售6万台车，我们中国包括贝纳利、春风等品牌的车都在代理。他们旗下拥有自营品牌BRIXTON（布雷思通）和LAMBRETTA，这两个品牌的由来我们回头再聊。
GK500整车就由KSR提供设计，由高金完成制造。
2019年的意大利EICAM米兰展，重庆高金和欧洲KSR公司联合发布旗下BRIXTON（布雷思通）和LAMBRETTA品牌的三款大排量复古车型。分别是BRIXTON-1200、BRIXTON-500，一款复古踏板LAMBRETTA-325。其中BRIXTON-500就是中国版的GK500。
从级别来看，这个动力水平的国产复古车好像也只有高金GK500、赛科龙RE3、凯越500F、贝纳利幼狮500这四台车。
整车测评和车辆参数网上很多节目都有，各位可以看看专业媒体聚光灯下的GK500。对了这里我想顺便说一点我自己对网上车评节目的想法：
首先我极其不喜欢看网上的测评类视频。因为我认为一个人对一台车的驾驶感觉，和驾驶者的技术、身材、驾驶习惯、天气状况等等都有着极其大的关联，也许我个人认为马自达昂克赛拉的底盘很舒适，但是就有很多车评人说这车底盘很硬。这绝不能单纯就说谁对谁不对，但主观判断标准不同确实很难做到相对的客观。
其次我认为所谓的媒体试驾，基本试驾的都是新车或者准新车。有几个车评人是专门去找一个里程数高，被人长期暴力驾驶的车来测？机动车我个人认为很重要的甚至是最重要的一点就是可靠性，你网上哪一个视频能测出可靠性这个参数？
最后我认为一个点并不能代表一个面。换句话说就是车评人的试驾样本太少，试想，你开这一台车发现离合器不好用，然后你就满大街宣传这个车离合器不好用吗？你如何确定这个是不是个例问题？你的说法具备普遍性吗？最重要的一点是，不说这些你说什么？
我并不是说车评人不好或者都是胡说，我认为我只是想表达为什么我不想写测评类文章，请非喜勿喷。
喜欢这台车的朋友，我强烈建议：
别去当第一批车主。
别在什么论坛看键盘侠的发言，一切以亲身试驾为准。（这条建议适用于所有车型的选购）
结语：你问我推不推荐高金GK500，说心里话我很推荐。当然我也深知，在中国，光有实力没用，你要多站在消费者的角度做产品，看看贝纳利那技术极其落后的同步双缸发动机，为啥卖的这么好？外观 声浪 营销，其实打动中国很多消费者的点就在这里。
祝你好运！
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