对于上升到百万级别的豪华行政旗舰车，咱们熟悉的车型无外乎就是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，其中豪华感无可挑剔的奔驰S级成为了这一级别的标杆，也是不少成功人士的首选座驾，不过对于那些追求低调的大佬而言，却并不感冒名气大、认可度高的BBA，而是更加偏爱雷克萨斯出品的LS。
不可否认，从销量层次分析，雷克萨斯远不及德系同级别的竞品，但是却能更好凸显出低调大佬的与众不同，虽然销量不主流，但论起产品实力丝毫不在BBA三者之下。目前在售的2021款版本，官方指导价保持在87.80-118万元之间，下面个人就以2021款 500h卓越版为例，和大家聊聊这款号称东方S级的LS。
外观方面，雷克萨斯LS采用了家族式设计语言，自然有着很高的辨识度，虽然和旗下的ES长得比较像，但当我们真正接触到LS的时候就会发现，有着更为厚实饱满车身布局以及尺寸更大纺锤体式镀铬进气格栅的它，完全有着不一样的气场。就算是不太懂车的朋友，也会觉着这款凌志不一般。
至于车身侧面，修长大气的姿态也是个人最喜欢LS的地方。柔和细腻的线条从车头一直延续到车尾，再加上5235mm的车长，很好地保证了自身气场。不知大家有没有发现，其实雷克萨斯和德系BBA有着很多不同之处，就拿设计来说，面对S级、7系和A8L纷纷朝着年轻运动的路线越走越远的时候，LS依旧不忘初心，将这类旗舰车该有的稳重和豪华拿捏的恰当好处。
而在尾部方面，雷克萨斯LS和前脸做到了呼应的效果，没有德系旗舰车那般犀利，更多的是简洁大气。熏黑样式的尾灯组合在一定程度上提升了运动时尚气息，搭配饱满的车身布局以及镀铬装饰条横贯尾灯中间布局，表现出十足的高端豪华氛围。
相信很多朋友对于奔驰S级和奥迪A8L老款的中控设计都称赞不已，新款虽然更有前卫科技感可言，但是总觉着差点意思。没关系，既然BBA不能满足我们，不妨看看这款雷克萨斯LS。环抱样式的中控布局，将大量线条以及形面应用其中，只要是用手能摸到的地方，都是软质材料包裹，象征豪华的实木装饰板也没有缺席，不得不说，这才是一款百万豪车该有的韵味。
雷克萨斯ES性价比不高，成为了公认的事实，不过来到雷克萨斯的高端阵营，LS却成为了高性价比的代表。就拿本次体验的低配版本来说，近乎到顶的主动被动安全配置以及空气悬架、电动后备箱、后排座椅加热、矩阵式LED大灯都在这一版本装配。结合87.80万元的指导价，对比奔驰S级，其优势还是很明显的。
乘坐空间方面，和BBA阵营的竞品比后排腿部空间，雷克萨斯LS并没有太多发言权，身高177cm的体验者坐进后排，腿部空间仅有两拳左右，这点确实有失旗舰大型车的身份。好在带有副驾驶座位后排可调节按钮，对于坐在后排的老板来说，在副驾驶座不坐人的情况下，腿部空间还是可以的，再加上堪比真皮大沙发的前后排座椅，雷克萨斯LS的乘坐舒适性依旧很能打。
最后来看看硬件部分，相比于2020款，2021款全系取消了3.5L燃油版本，采用3.5L发动机 电机组合的油电混合动力，系统综合最大功率为264kW，与之匹配的是模拟10挡E-CVT 自动变速箱。官方给出的0-100Km/h加速成绩为5.4秒，NEDC综合油耗为6.8L/100km，无论是性能表现，还是燃油经济性，雷克萨斯都做到了足够抢眼。根据试驾，给我印象最深的地方就是在于从容线性的动力输出，即便是后段加速，也能有源源不断的动力，开起来真的很惬意舒服，这也正是众多低调大佬所要求的驾乘品质。
综合来说，LS作为雷克萨斯的顶级轿车代表，其产品力着实没有让我们失望，不过在百万阵营中，知名度和认可度不敌BBA也使得它注定不会成为主流车型。个人感觉，对于追求低调、看重性价比和品质的成功人士来说，入手雷克萨斯LS绝对是不会后悔的选择。
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