教授相信丰田皇冠这一款车在每一代人心中的标签是不一样的。在80后心目中，第九代丰田皇冠正式以进口的方式进入国内市场，凭借着商务豪华的产品特性。九代丰田皇冠在当下的市场竞争地位丝毫不输如今的雷克萨斯。
在90 后心目中，十代皇冠是出现在各大银幕里的港片出租车，如今在看到十代皇冠的原型车，总会让人联想到港风复古的情节。
而随后的十一皇冠对于在座的各位而言稍显陌生，因为它压根就没有引入国内。不过十二代皇冠却凭借着国产化优势在销量市场站稳脚跟。也成为了不少人心中认为最为“经典”的一代皇冠车型。
不过如今在聊起丰田皇冠这一款车，也许大家会更愿意用标新立异、独特前卫等标签去定义它。因为就在7月15日，丰田品牌正式在海外发布了全新十六代丰田皇冠。与其说是发布新车，不如说是发布了“全新的皇冠品牌”。
因为除了全新皇冠轿车版本之外，还一同发布了包含中型SUV，中大型SUV、跨界版在内的衍生版本车型。虽说这几款衍生车型都还处在概念的状态，但官方也表示未来也将会推出量产版本，而全新皇冠轿车版本将会以进口的方式引入国内销售。
犹如“皇冠”这个名词所与生俱来的尊贵感一样，过往历代的丰田皇冠在形象气质上都最大限度保留着一定的“豪华”、“商务”、“成熟”的设计风格。就连那个变得更加犀利运动的十五代皇冠也保留着这般素雅。
不过对于十六代皇冠而言，它更像是从未来穿梭而至的座驾。为何这么说？犀利的灯组、直瀑式格栅、棱角分明的包围设计组合在一起使其十六代皇冠与“历任”皇冠在设计调性上都存在着很大的差异性。
而跨界版圆润饱满轮廓的溜背身材，加之双色拼接的车漆涂装十分具有辨识度。如果不是皇冠的徽标还有专属的“CROWN”标识logo，想必大部分人都不会将这样的设计与丰田皇冠联想在一起。
另外两款SUV车型也根据自身的定位在形象设计上有明显的侧重点。其中型SUV的衍生车型更加注重运动化的产品调性，融入了大量的熏黑元素以此强调运动特质。前脸双C造型的犀利灯组极具辨识度，加上夸张凶横的线条勾勒，突显出极致性能的氛围感。
而上款下窄的宽肩身比例，溜背式的车尾配合向外凸出的车尾营造出轿跑SUV的姿态。从车尾看，皇冠中型SUV的运动化视觉效果甚至不输如今的豪华品牌保时捷Macan。
另外还有一款定位中大型SUV的皇冠延伸车型， 该车型在设计形象上依旧是保留了概念车型上大量的设计元素。比如参数化镂空的格栅设计、贯穿式的设计元素等等。
其次，双色车身、以及车身线条所勾勒出的流畅车身使其该中大型SUV更具有年轻化的设计思想。相较于一众中大型SUV一直追求这沉稳内敛的设计风格，这皇冠中大型SUV则是显得更加大胆前卫的设计风格。
对比十五代车型，十六代皇冠内饰的改动不小，悬浮式中控屏与方向仪表衔接在一起，乍一看还以为是个双联屏的设计，而方向盘也采用了全新的设计。整个座舱也辅以大量的皮质用料包裹来强调豪华质感。
不过，教授倒是认为这一代的皇冠是不是在内饰上也和如今的雷克萨斯有着同工异曲之妙？在各家车企都在想尽办法省去车内座舱的按键操作之际，这一代的皇冠还是保留了诸多的实体按键。这与如此设计的好坏，或许只有市场才能给出答案。
十六代皇冠轿车版车身长宽高达到了4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。相比此前在国内停产的十四代皇冠，不论是车长还是轴距表现上均有“缩水”。可能从这账面数据上似乎就不太会讨好国人消费者，而实际空间水准如何，咱们期待一下实车的表现。
十六代皇冠在动力系统方面全系搭载混动系统，提供2.5L E-CVT和2.4T 6AT的混动系统。其中2.5L E-CVT混动系统综合输出功率249马力，该动力水准与如今的汉兰达旗鼓相当。而2.4T 6AT混动系统综合输出功率为350马力，并且能够支持约60公里的纯电续航里程。
纵观第一代车型到如今，丰田皇冠一直都是偏向于尊贵商务的豪华格调。因此也让十六代车型的换代让人感到如此的大胆。从某种意义上来说，十六代车型完全颠覆了所有人对于皇冠固有的标签印象。至于它未来能够还能为丰田拿下细分领域的销量市场？欢迎来评论区和教授讨论。
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