好吧，我标题党了。此BBA非彼BBA，这里的BBA，分别是BYD、BJEV、ARCFOX，代指一线的中国电动汽车品牌。 中国新能源汽车城池泾渭分明，一线市场被比亚迪、北汽新能源、荣威、奇瑞新能源等品牌牢牢把持，而江铃新能源，对北京等地的消费者来说存在感一直都不太强。笔者此前在试驾江铃E200N时也给了这样的购买意见：适合当作孝心礼物送给在老家的父母。
当然，江铃并没有满足于困在小城，而是寻求向上突破，想通过正向研发、年轻化、品质感等关键词来吸引更高端的用户，其首款正向研发的易至EV3打响了第一枪。
最漂亮的江铃车
易至EV3是正向研发的一款车型，设计师可以从零开始，按照自己的审美去自由发挥创意，可以说，易至EV3是江铃新能源最漂亮的一款车型。正向研发对于设计师来说很重要，在传统的车子上修改，受到的限制非常大，而正向研发则相当于在白纸上作画，能够最大限度的展示设计师的审美水平。而EV3，可以说是一款设计师花了心血的车。
易至EV3是一款A00级纯电动轿车，车身尺寸3720*1640*1485mm，轴距2390mm。虽然定位为微型车，但是得益于正向研发，其内部空间还是可以的。168cm的模特在前排坐好后，头部还有一拳以上的空间，后排头部空间三指，腿部空间两拳。
续航里程310-340km
易至EV3电机和控制器采用水冷散热方案，好处是散热稳定，可以长时间大功率工作。具体参数则有两种调校，一种最大功率35kW，最大扭矩150Nm，偏重于节能，另一种最大功率50kW，最大扭矩180Nm，偏重于性能。笔者此次试驾的为高功率版本，0-50km/h加速时间5秒，最高车速120km/h。
不同版本车型配备的电池一致，为三元锂动力电池组，额定能量为31.9kWh。低功率版本综合续航340km，高功率版本续航310km。消费者可以根据自身需求，在性能和续航之间做出选择。易至EV3标配直流快充功能，从30%-80%需要40min。另外，厂家会为三电系统提供至少8年12万公里的质保。
标配直流快充是易至EV3要走向大城市的标志之一，北上广的用户可能觉得这个根本就不算什么，但是你可能不知道，有些针对三四线城市的微型电动车，直流快充需要选装或者根本不提供这项功能。另外，考虑到北方用户的使用需求，易至EV3将提供选装电池包加热服务。
内饰时尚，配置丰富
1、易至EV3采用全新设计语言，黑红撞色搭配，营造强烈的运动风格，蓝色元素点缀，彰显新能源与环保精神。三幅多功能方向盘、8英寸悬浮式触摸中控屏等元素设计，将科技感与趣味感融为一体。
2、比较有特色的设计是，易至EV3没有采用传统的仪表盘，而是用HUD抬头显示屏来代替。它的HUD采用了彩色的方案，这在这个级别的小车上是不多见的，行驶速度、档位、剩余电量等信息都可以显示。据厂家人员介绍，这种设计风格可以使驾驶员始终目视前方，减少低头观看屏幕的次数，提升安全性。
3、与传统微型车不同的是，易至EV3增加了很多便利性配置，包括电子手刹、自动雨刷、360度全景影像、上坡辅助等功能，甚至高配车型还有电动后尾门。这些配置的信号强烈，说明它是一台为一二线城市的年经人准备的一台小车，让新手司机也能在拥堵的城市里轻松驾驭。
P档是传统燃油车时代的产物，越来越多的正向研发的新能源车趋向于取消P档。易至EV3就采用了这种设计，电子驻车替代了P档。
4、作为一台A00级小车，易至EV3的辅助驾驶功能绝对是亮点，在同级甚至更高一个级别的车子上都很少见。易至EV3的高配版本配备了碰撞预警、盲点监测、变道辅助等功能。笔者一直以来的观点都是，旗帜鲜明地支持主动安全技术，不出事故是最大的安全，这一点要给易至EV3点赞。这里插一句，如果你给媳妇买一台代步车，多花几千块就可以有主动安全防护配置，你会不会出这钱？答案不言自明。
底盘操控：满足期待
车子级别不同，绝非仅仅是空间有差距。受限于成本，各个系统的方案、部件都会不同。A00级别的车子，能满足基本的代步需求即可，笔者通常不对操控质感抱有太高期待。此次试驾的易至EV3，如果拿A级车的眼光来衡量，那么它的质感确实是不够的。如果以一台A00级车的标准去看待，它的底盘操控方面还是合格的，比江铃之前的微型车有不小的进步。
易至EV3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，属于偏软的舒适性调校，急弯的时候侧倾较明显，但这也使得它乘坐舒适性得到改善，过坑洼路面时不至于让人感觉特别颠簸，不过对于路面的细碎路况过滤的不算彻底。
易至EV3的转向调校偏轻，设定风格适合家用，新手司机也很容易上手，女士易可轻松掌控，低速倒车可以省不少力气。另外其转向有一定虚位，程度可以接受，满足正常驾驶需求。其刹车前段较柔和，踩到一小半时力度开始明显增加，有点偏日系的调校风格。
购买建议：适合占号及城区代步
正如开篇所述，笔者之前建议江铃的E200N可以作为礼物送给老家的父母。而对于这台易至EV3，不仅造型时尚耐看，配置也很主流，好开好用，我的建议是，可以买来送给正在一二线城市打拼的自己，既可以免去挤公交的奔波之苦，又可以占有一个日趋紧张的机动车号牌。如果上市时再有一个惊喜的价格，那就更好不过了。
（文/李佳晋）
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