现如今，山猫这个词已经没有那么多人熟悉了，同等价位，可选择的越野车也确实不少，可山猫这个名字却是70后80后群体越野车的代名词。
遥想当年，实属7080后的回忆，山猫”除了达喀尔拉力赛事上刷爆存在感外，三菱与成龙的紧密合作也让这款车为国人所熟知，帕杰罗也是成龙大哥当年的电影中频频亮相，那些经典的镜头，时至今日令人回味无穷，或许，多年以后，也只能从当年的电影当中寻找有关帕杰罗的回忆了。
国内对于帕杰罗的认识，还得从1996年开始说起。1996年，长丰集团与三菱集团合作，成立了长丰汽车制造有限公司”并开始引进帕杰罗技术，生产了大家所熟悉的长丰三菱猎豹汽车。
下面说一说三菱的这款十多年不变的发动机。
以为6G72动力参数就是那么孱弱？其实，当年借助6G72基础结构，这台发动机的动力输出非常丰富。SOHC-12气门版的105kw143P/5000rpm233Nm/3600rpm无疑是比较弱的但是目前已经停产的三菱跑车3000GT其上面搭载的6G72采用双涡轮增压DOHC-24气门结构，能爆发206kw280P/6000rpm427Nm/2500rpm
说实在帕杰罗V93使用的6G72发动机动力参数确实差一点，原厂发动机马力只有174匹，引擎扭矩也只有255牛米，百公里加速，可怜巴巴地只能跑到15秒，对于一辆越野车，跑不快没事，但前中期爆发的动力你也跟不上，真的让三菱很丢脸，10年没有该款，没有提升，看来三菱的工程师对于这款车是真爱。
于是一套安全，稳定，高效的改装案例就显得尤为值得欣赏了
改装的这套机械增压，简单点说，无非就是增大发动机进气量，保证充分燃烧的情况下，增加发动机燃油，发动机变速箱原厂最大的接受能力范围内，达到最大的动力输出。从发动机运转的那一刻，曲轴带动增压器本体转动，将原有的空气进行压缩（最大0.5bar通过独立外加装的水冷系统，将空气尽可能的收缩到最小，温度降的最低进入到发动机燃烧室。
作为一款老骥伏枥的发动机能胜任基本的铺装路面形式，想在高速上超个车确实不是很容易。帕杰罗V93加装HKS离心式机械增压后，发动机马力可以达到236匹，扭矩提升到334牛米，0-100km/h加速只需9.9秒左右。动力输出与6G75发动机相差无几！
装置是否破坏原车结构？
原装位置无损装置：不需要切割、焊接、打孔，只是在原车的基础上进行安装。不存在破坏原车结构的可能。装置机械增压是否影响原车？做得激进改装，不更换发动机锻造件的情况下，进气压力控制在0.5bar以内 配合外挂电脑的使用，对发动机变速箱没有什么影响。
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