入手RZ3S的原因很简单,之前的一台春风150NK卖掉之后,中间有半年多没有骑车。后来做项目赚了点钱,于是买一台车的新计划就又出来了。后来在网上选了几次车,由于一直喜欢街车,所以购车名单也只是看街车。

赛科龙rz3s尊享版与旗舰版区别(测评兜兜转转入手赛科龙RZ3S精英版)(1)

选来选去,这个阶段的有豪爵GW250、贝纳利蓝宝龙300、春风400NK还有就是赛科龙RZ3S。

豪爵GW250不用说了,经典好车,满大街都是,重庆这边有的摩的都用GW250,唯一的缺陷就是太平淡。选摩托车这个东西就像找老婆结婚,还没结婚就觉得平淡了,那怎么能行,于是果断把它从购车名单里划去了。

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然后就是蓝宝龙300,跑去4儿子店,最后不让试驾,而且总觉得300也不太得劲,排量太尴尬,高不高低不低的,于是把蓝宝龙300也咔嚓掉了。

然后就是春风400NK,网上有人说400NK这台发动机是从650上缩缸下来的,实际骑过也觉得重,外观虽然好看,但操控上始终觉得差点意思。而且之前的车就是150NK,小毛病也不少,让我对春风感觉很失望。最后还是离开了。

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上下班的时候经常经过宗申,然后就到了宗申门口的赛科龙专卖店,看到了RZ3S,之前也了解过这台车,不过关注比较少,名气不像前面几台车那么大。

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我去的时候,刚好赶上精英版刚上市,销售说这是重庆第一台RZ3S精英版,相比较原来的老版本有了提升,只有纯黑色,增加了双油门拉线,还有原厂保险杠和发动机护罩。

过去刚好看到这台黑色的车呆在角落里,自带一股王霸之气,编织式车架也很是大气上档次,还有那么点杜卡迪怪兽的意思。

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新车销售不让试驾,不过店里刚好有一台老款RZ3S的试驾车,在销售怂恿下,上去试驾了一下,感觉操控特别舒服,是我喜欢的感觉。

然后回来考虑了一下,周末就过去提了。

现在骑了有几个月,由于重庆最近都是下雨,只跑了一千多公里,还是对这款车进行一下评价吧。

1、操控操控操控

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这个必须要说,RZ3S的操控,应该是我骑过的国内街车里操控最好的。尤其是等红绿灯往前钻车缝的时候,真的有指哪打哪的感觉。编织式车架的刚性确实不错,另外龙头的前倾角设计合理,非常轻松灵活。这一点必须要给个赞。

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2、制动很强

我比较喜欢急刹,这台车的制动力真的非常让人满意,前后大口径三碟刹的效果真不是盖的,制动力很强,但不是那种很突然,RZ3S精英版的前轮配备了一对直径为300毫米的浮动式刹车盘和对向四活塞卡钳,原厂配备的博世9.1ABS系统,介入的时机也比较合理,这应该是同级别里最好的刹车系统了。

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3、动力足够,减震偏硬

380的动力,比较暴躁,不是GW250那种绵绵的感觉,日常骑行足够,比原来150的发动机要爽太多了,怪不得大家都想上大排量,这是有理由的。由于钱包里的米米有限,这台车是3万里我能买到的排量最大的车了。减震方面,这台车的减震偏硬,但又不是很硬,有几次过大坑,眼看躲不过去了,咬着牙硬上,但是也没有弹飞起来。

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总结:

按照我3万以内的预算,这款车应该是能买到的最好的选择了,各方面的表现都还是让我比较满意,赛科龙为这款车考虑得还是比较细致,博世ABS非常厚道,原厂的保险杠和护杠也是很贴心。

下一步,我准备骑着这台车去练习一下金卡纳,在这段骑行的时间里,我已经充分意识到技术是多么重要了。关于金卡纳的训练,到时候再给大家做分享吧。

(文章来源:摩托迷motorfans)

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