最近,受国际环境影响,油价一路飙升,开车成本一下高了不少,但相比快要破10元/L的油价,新能源电动车电耗的优势一下凸显出来,经济实惠很多。我们来盘点目前新能源电动车电耗,并按照微型车、小型车、紧凑型车及中大型车做一下比较。微型车电耗排名排名第一的是宏光MINI EV,8.8kWh/100km的电耗意味着如果在海南三亚充电,综合电价为0.98-1.47元(每度电 服务费),行驶100km只需要8.6-12.9元电费,平均每公里大约0.1元钱。如果是家用充电桩,宏光MINI EV每公里费用会更低,毕竟家庭用电比较便宜。

新能源汽车的电耗一般是多少(新能源汽车电耗知多少)(1)

(数据来自工信部)

如果按思皓E10X,11.5kWh/100km的电耗,行驶100公里费用为11.3-16.9元。电耗费用相比燃油车还是很经济实惠的。微型车由于车型较小,电耗小于9kWh/100km应该是比较优秀的,大部分位于9-10kWh/100km之间。

新能源汽车的电耗一般是多少(新能源汽车电耗知多少)(2)

宏光MINI

小型车油耗排名小型车排名第一的是海豚,综合电耗相对较好,海豚是比亚迪旗下首款基于e平台3.0技术打造的车型。该车采用了像刀片电池、热泵系统、电池包冷媒直冷直热、八合一电动力总成等。其中刀片电池的技术亮点在于150Wh/kg的能量密度和叠片排布的制造工艺上,安全性能比较可靠。

新能源汽车的电耗一般是多少(新能源汽车电耗知多少)(3)

(数据来自工信部)

哪吒V以11.5kWh的成绩位列第二,11.5Wh/100km的电耗,在三亚充电,以目前综合电费在0.98-1.47元/度之间,行驶100km只需要11.27-16.9元电费,平均每公里才0.14元钱左右,相当节省。

新能源汽车的电耗一般是多少(新能源汽车电耗知多少)(4)

海豚

紧凑车型电耗排名

紧凑型纯电动车的电耗基本都在12~15 kWh/100km之间,低于12 kWh/100km属于非常优秀,高于15 kWh/100km属实是费电车型了。 在紧凑型纯电动车中,比亚迪占据了第一、二名,e2和秦PLUS EV的电耗都≤12kWh/100km,这样的成绩就是放在小型车里也是优秀的。

新能源汽车的电耗一般是多少(新能源汽车电耗知多少)(5)

(数据来自工信部)

实际表显续航和厂家标称的续航存在差异,我国目前仍在使用NEDC的续航标准算法,在近乎理想的工况下测得续航里程,实际续航大概是综合续航的80%-90%是比较理想的车型了,特别是跑高速。

而像ID.4 CROZZ和Model 3等车型在仪表中使用WLTP算法,换句话说,车辆会根据当下的实际环境计算出更为准确的续航里程。所以,实际表显里程要少于标称续航的情况就不足为奇了。

新能源汽车的电耗一般是多少(新能源汽车电耗知多少)(6)

小鹏G3

在开空调正常路况驾驶的情况下,上汽大众ID.4 X平均耗电为18kWh/100km,照55.7千瓦时的电量来看,这台车与官方标注相差不大。 18Wh/100km的电耗意味着如果在三亚充电,每度电区间为0.98-1.47元(每度电 服务费),行驶100km需要17.64-26.46元电费,平均每公里0.22元

中大型电动车排名

以蔚来为例,笔者实测(高速路段占比45%、城市路段占比55%),搭载100kWh电池的ES8,其综合续航里程接近500km。这个续航表现,已经和一些燃油中型SUV的满油续航差不多了。这样的续航表现对于日常上下班的车主来说是相当方便。

新能源汽车的电耗一般是多少(新能源汽车电耗知多少)(7)

(数据来自工信部)

笔者实测过的另一台车是比亚迪-汉,从三亚到海口,80%路段都是高速,理论上百公里电耗13.9KW.h,续航里程是610km。从三亚到海口,全程约300km,平均时速105km/h,到达目的地,仪表上显示剩余200的续航,算是比较理想的续航里程,实际电耗也是18kwh/100km。平均每公里0.2元左右。在中大型车里的电耗成绩是比较显眼的了。

综上,新能源车的未来趋势是相当乐观的,特别是在油价居高不下的形势下。笔者已换了威马新能源车,平时出门,确实是节省不少油费。

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