在2022成都车展上,MPV品类可谓大放异彩,各大品牌均推出自己的旗舰产品,例如别克焕新了GL8家族,带来全新的视觉感受,而腾势也带来冲击新能源市场的D9。有趣的是,两款定位高端市场的车都处于30-40万元左右价格区间。这期文章,我们就来简单对比一下谁更霸气?

腾势d9尊荣和旗舰的区别(2022成都车展腾势D9对比别克GL8)(1)

1、谁更霸气?

此前,我们分析过国内MPV市场份额一直被压缩,如今大概占整体乘用车市场的4.6%,但是随着二胎、三胎开放,各大品牌商还是找准了时机推出相关的产品。

腾势d9尊荣和旗舰的区别(2022成都车展腾势D9对比别克GL8)(2)

说回此次对比的车型,腾势D9是该品牌的在售的第二款产品,此车的推出引起许多人的关注。在车辆设计方面,腾势D9的前脸更为夸张,与GL8 ES陆尊横向格栅不同,其采用了瀑布状的前格栅,效果还是挺流畅的,有朋友表示这有点像丰田埃尔法那味儿。

腾势d9尊荣和旗舰的区别(2022成都车展腾势D9对比别克GL8)(3)

别克GL8家族一直是国内MPV市场的大哥,从以往的单款车型到如今发展成为庞大的GL8家族,这都证明它拥有无与伦比的优势。这次,GL8家族迎来小改款,主要改变集中在前脸部分。官方表示新车采用的是双飞檐铠甲式中网,相比旧款格栅面积更大了,从以往走精致路线,转为霸气路线。

腾势d9尊荣和旗舰的区别(2022成都车展腾势D9对比别克GL8)(4)

腾势D9对比别克GL8 ES陆尊,我们看到两车同样在车头加入了大量的镀铬,只是处理的手法有差异。有业界人士表示,如今的MPV市场内卷确实很严重,为了“霸气”,设计师无所不用其极。

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大灯方面,腾势D9采用了LED大灯,视觉较为简约,内部则有点像机甲风格。至于别克GL8 ES陆尊则采用了别克引以为傲的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯,在这次改款中并没大刀阔斧进行修改。

2、设计功力如何?

对比的两款车均为中大型MPV,这个尺寸的MPV对于设计师还是蛮有挑战性的,稍有不慎,就会导致车身比例不协调。

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腾势D9尺寸被设计为5250mm*1960mm*1920mm,轴距也达到了3110mm。别克GL8 ES陆尊方面则为5219mm*1878mm*1799mm,轴距为3088mm。腾势D9作为后来者,为了在数据上进一步碾压对手,尺寸确实很巧妙。当然,这或许跟它的动力形式有很大关系。

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对比两车侧面,腾势D9给人的感觉会浑厚一些,别克GL8 ES陆尊则显得更为精致。车事君认为,别克GL8 ES陆尊在细节的处理会显得更成熟,例如车身腰线以及翼子板轮拱的线条,光影效果更为协调和流畅。腾势D9在这方面的处理则显得粗犷一些。此外,两车均采用后排隐私玻璃,多幅轮毂,以希望展现车辆的豪华特质。

腾势d9尊荣和旗舰的区别(2022成都车展腾势D9对比别克GL8)(8)

车尾部分,腾势D9采用了贯穿式尾灯,没有加入了太多饰件进行点缀。可以看出,设计师也是为了化繁为简,给出当下设计的潮流方向。别克GL8 ES陆尊方面则与车头相呼应,希望用镀铬带出尾部的层次,确实相当耐看。一位是后来者,一位是主宰半壁江山的王者,从两车的设计来看确实看出一些差异。

3、动力技术差异

说到动力的匹配,两款车有十分大的差异。腾势D9为大家带来了DM-i超级混动和纯电版本车型,这是它最大的亮点。有行内人士表示,这应该是MPV这类大型车的最优解。

腾势d9尊荣和旗舰的区别(2022成都车展腾势D9对比别克GL8)(9)

DM-i超级混动版本车型采用1.5T发动机 170kW功率电机 刀片电池的方式,两驱车型综合功率能够输出254kW,综合最大扭矩为571N·m。入门版本因为电池容量小,综合功率仅为221kW。两款四驱版本则多了45kW功率的后电机,系统综合最大功率达到299kW,系统综合最大扭矩达到681N·m。

腾势d9尊荣和旗舰的区别(2022成都车展腾势D9对比别克GL8)(10)

别克GL8 ES陆尊方面仅提供了2.0T发动机 48V轻混系统的搭配,其能够输出174kW最大功率,350N·m的最大扭矩。其实GL8家族早已进入了电气化时代,但是对比腾势D9这种天生定位新能源MPV的车型来说,确实有一些差距。当然,GL8家族还在不断扩大,毕竟GL8 世纪也准备推出了。

总结:

腾势D9与别克GL8 ES陆尊两车价格高度重叠,就简单从外观设计、动力方面对比,我们也看到许多不同的取向。由于时间原因,车辆的内部体验,动态表现对比还得后续有机会才能给大家策划。对此,你更看好谁?不妨在评论区说说你的看法。

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