平谷线m22号地铁线最新消息（平谷线潮白大街站已确定）

8月7日，北京市公共资源交易服务平台公布了平谷线相关路段中标候选人相关信息，从这次官方的发布的信息分析，可以间接知道，平谷线环京的相关站点共有5站：燕郊镇站，潮白大街站，神威大街站，齐心庄站和高楼站。

其中最受关注的一定是位于燕郊新增的潮白大街站。神威大街站和燕郊镇站是早已就定下的站点，热度已过。且在6月底的时候，就网传在燕郊首尔甜城附近新增了“潮白大街站”，但那时，没有任何的官方消息能证实这个站点的真实性，毕竟”狼来了”的事情在环京地区时常发生，也很容易被中介及开发商当成噱头，所以我对“潮白大街站”并不太抱有幻想。

但这次，官方公布了平谷线中标候选人相关信息后，已经完全能确定潮白大街站不再是“网传”了。由于平谷线对燕郊来说极其重要，为了更了解他，通过这次机会，我翻阅了大量的资料，把平谷线彻彻底底了解了个遍，要知道现在环京地段的平谷线由来，还得从08年的S3号线说起。

2008年1月9日，S3线的首次亮相在平谷区人代会上透露，那时称改线路从顺义通往金海湖，将在2020年前建成。如今2020年已过一半，现在感叹十二年的时光悄然飞逝的同时也惊叹平谷线这12年是经历了多少跌宕起伏的故事。

2008年12月，S3线快速轻轨已进入论证阶段，预计2015年前建成通车。后来10年-12年这期间，平谷线经历了很多次改革，确定了平谷区内设立5站，包括马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷东站和洳河西站，城区将设两到三个换乘点。至此，平谷线似乎完全落地了。但2012年6月，”城市副中心”的概念首次亮相在北京市第十一次党代会后，平谷线的命运被彻底改变，燕郊的通勤有了改变。

2013年12月，地铁平谷线方案正式纳入北京2020年轨道交通规划网，并称力争在2020年建成。具体走向为从东坝沿京平高速路进入平谷马坊，再沿密三路向北，经过顺平路之后向东进入平谷城区，途经顺义国门商务区、李桥镇、北务镇及平谷区马坊镇、马昌营镇和平谷新城。

如果我们把时间线拉回平谷线首次亮相的08年1月，我们不难发现，在快6年的时光，平谷线的方案一直没能完全落地，京平方案也未获正式批复。我也只是写出了部分重要的节点，这期间很多初期方案激辩、批复、优化方案、再批复的繁琐过程由于篇幅原因我未编成文字，平谷线的曲折离奇，还在继续。

2014年京平方案在北京市两会上透露平谷线的几种研究方案。有两个我们不得不了解的：

1.过京秦高速方案：自东坝向东沿徐尹路进入通州宋庄，继续向东过潮白河后进入燕郊，在燕郊北侧设站。

2.河北燕郊的方案：从位于通州新城核心区内的新北京东站为起点，并在该站与规划S6线具备换乘条件，经过6号线二期新增设的会展中心站后，将向东进入河北的燕郊、大厂县地区，并在大厂县站预留与蓟港铁路接轨条件。之后从大厂县站向北经过马坊、马昌营至平谷。

后来规划设计部门和平谷代表产生激烈的讨论，注意焦点集中在“沿线客流量保证“、”市郊铁路模式票价确定”，”通州区带动作用以及建设时序问题”等问题上。同年9月北京地铁公司确认了京秦方案的走向，初步为东起平谷区，经河北省三河、燕郊进入通州区宋庄区域，再向西进入朝阳区，在东坝北区北侧经规划亮马河北路至东四环终点，与地铁14号线在东风北桥实现换乘。全部为地面及高架线，共设11座车站。燕郊出现了。

2015年12月，有消息称，平谷线计划2016年开工建设，2020年建成投入使用，同期开始公开招标。那时燕郊的开发商、中介对平谷线的宣传铺天盖地，至今粉丝在环京群讨论“有关平谷线的时间节点”一定会有“2016年”的字眼，甚至现在都有粉丝以为燕郊真的开工了（当时有开工仪式），而且好巧不巧的是，燕郊的房价开启疯涨模式。

2016年11月23日，铁科院公布22号线（徐辛庄-平谷段）率先开建9座车站，自西向东为徐辛庄站、燕顺路站、燕郊北站、齐心庄站、马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站和泃河湾站。燕郊段站点正式确定。

一个月后，马坊~马昌营区间率先开工。标志了近9年规划准备的平谷线终于开动了！虽然，2016~2017年整个平谷线进展比较顺利，但燕郊段迟迟重大突破。

慢慢的，到2018年7月，整个平谷线都似乎处于停工阶段，直至2019年4月5日，铁科院对地铁22号线（平谷线）阐述了二期调整方案，平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站，终点由泃河弯站调整为平谷站。线路长度由原71公里调整为78.6公里，车站由原11座调整为20座。计划于2019年开工，2022年建成通车。

主要目的是为了解决城市副中心到市区的通勤需求；疏解非首都功能；缓解燕郊人群的出行需求。所以我说，12年“城市副中心”改变了平谷线的命运，19年促进了平谷线的进展，更是带动了燕郊的发展。

从17年底到19年，这两年其实国家对平谷线进行了很多次规划方案研究、流程批复、可研编制等相关工作，但如此重大的事情，还得执行一系列复杂的流程，尽管发改委有了批复但不意味着能马上开工，所以到去年，老百姓都没有看到平谷线动工，燕郊段的站点更是停滞不前。

终于，今年二季度，平谷线经过漫长的开工-停工-优化-调整，终于开工了。燕郊段，经历了从提出-争辩-站点增减传言不断，如今也终于确认了，有了燕郊镇站，潮白大街站，神威大街站，齐心庄站和高楼站。

平谷线燕郊一些人群来说是很重要的，天天往返北京燕郊的几十万上班族或许能解决拥堵问题，缩短通勤时间；开发商、中介或许会揽入很多客源再创辉煌；16/17年高点入手的投资群体或许能得到解放。

但在这里，我不得不给大家泼一盆冷水，平谷线对拉动燕郊的房价增长很有限，这个话已经说过几十遍了，还是有很多粉丝盼着平谷线拉动环京房价而想投资，所以我只能再啰嗦一遍，不管yxh、中介、开发商怎么鼓吹平谷线要拉动燕郊房价，都请理智，那些因为平谷线想投资燕郊的，不要盲目。为什么这么说？

一是现在燕郊段的站点位置、班次、时间、票价、进京检查方式等具体事项都处于犹抱琵琶半遮面的状态，没有直接的官方文件明确指明，且没到真正开通的那一天，开通时间都是未知数。

二是因为环京地区不乏有很多地区都有高铁但房价并没有因此突破，例如廊坊市区、涿州、高碑店、怀来。或许有的人觉得燕郊和这些地区不能相提并论，别急，我们来看看跟燕郊有关的站点旁边的项目。

齐心庄站和高楼站不用多说，啥都没有，而且上周我写大厂的时候提到，齐心庄站离大厂夏垫板块更近。燕郊镇站情况也差不多，都是棚户区。

神威大街是早已确定的站点，我在地图上以这个站为中心，东南西北4个方向延伸了1公里，可买的项目屈指可数。最好的项目是天洋城但距离大约1.5公里，星月云河、燕京航城勉勉强强，星月云河有公寓，注意避坑。像什么香港裕泰园、中美公寓，我只能缓缓打出一个问号，再多说一句，现在很多吹夏威夷的，项目距离这个站大约2.5公里了，走路太远，开车略显鸡肋。

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