桥，是水的天；水，是桥的命
水与桥，是城市的血脉
桥与水，装饰我们曾经的梦
今年是新中国成立七十周年
70年波澜壮阔，70年宏伟进程
70年元江发生了翻天覆地的变化
从城市到乡村、从田间到山野
处处充满了生机、处处充满了活力
今天，我们走进元江的桥
通过跨江之路
翻开元江的一道道景、一页页历史
元江有桥的历史
得回到100多年前的
1904年
横跨元江的第一座桥
普济铁索桥
铁索 木板 摇摇晃晃
就是这座桥曾经的模样
这座桥因为一场战争而消失
1950年，元江阻击战
一支国民党残余部队过江后
炸毁了铁索桥
这座桥从此只存于老一辈元江人的脑海中
另一座桥，走进元江的历史
20世纪50年代
在苏联援助下修建的
吊桥
这座桥，很多元江人都还有印象
斜拉式钢架大桥，铺有木板
古老而有气势
吊桥的建成
使当时的物资流通活了起来
但是，当时这座桥只能单向通行
桥面上不能会车
随着经济社会的发展
这座桥已经不能满足群众生产生活的需求
随着20世纪60年代另一座桥
元江大桥的建成
吊桥慢慢退出了历史的舞台
本世纪初，吊桥被拆除
元江大桥
是横跨元江的第一座水泥公路桥
虽然这座桥当时没有护栏，没有装饰
车辆也不能在桥面停留，但是可以会车
更加方便群众的同时
运输能力也提高了很多
说了几座桥
也许好多元江人还是没有印象
但是下面提到的这座桥
就连00后也知道
澧江大桥
对于元江城里的老百姓来说
修建于20世纪80年代的澧江大桥
应该算是位于县城范围内
连接元江东西两岸的第一座桥
这座桥建成后
80后就很少有划船渡江的经历了
王江峻 摄
炎炎夏日的傍晚
大家三五成群
坐在澧江大桥水管上乘凉
这样的经历
相信不少元江城里的小伙伴都有过
2002年建成通车的
红河大桥
是元江至磨黑高速公路上规模最大的一座桥梁
被誉为昆曼国际大通道上的第一景观
建成时为世界第一高桥
元江的发展也由此驶上了高速路
而今，在离红河大桥不远的元江江面上
正在修建一座桥
玉磨铁路元江特大桥
它是中老铁路全线重点控制性工程
飞跨V型红河高山峡谷
是红河上第一座铁路双线特大桥
特大桥预计于2020年的6月份
完成南北两岸的跨中合拢
特大桥建成通车后
昆明到景洪仅需3小时左右
玉磨铁路全线开通以后
对连接中国和东南亚的交通
旅游、物资流通、国家战略等
都有很重要的意义
70年
元江交通实现了从线到网
从慢到快、从人海战术到机械化的飞跃
为元江经济社会高质量跨越发展
提供了有力保障
为决胜全面小康奠定了坚实基础
1952年，全县公路总里程仅为119公里
截至2018年，县乡公路全部硬化
全面推进村组、乡村公路建设
实现了村村通公路的目标
全县公路总里程达2798.181公里
县管农村公路达2610.849公里
公路桥、铁路桥
......
一座桥就是一个故事、一段历史
它们真实的记录着元江的变化
联结着元江的古今时空
承载着元江跨世纪的发展历史
桥的故事就讲到这里
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图文：虫儿（部分文字来源于《文化玉溪•元江》）
部分图片未注明摄影者，敬请谅解，同时欢迎原作者给小编留言
编辑：虫儿
