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不走寻常路，你当然会收获别人关注的目光，但是背后的付出与辛苦又有谁知晓？
总结其实就是三个字：太难了
＜文字＞杨强Biggcash ＜图片＞Kevin杨馨贺
改装这种文化，不是所有人都能去认同的，当然，没有认同的前提，你们也就无法产生共鸣。同为玩家的朋友们也经常会产生分歧，更别说那些不懂装懂的门外汉了。当然，最令人烦恼的还属那些“傻帽儿”们的指指点点。好了，废话就说到这里，接下来咱们说点正经事儿！
还记得早年间北京那台有着极致姿态的手工宽体6代高尔夫GTI吗？没错，那就是我们今天主人公的骏生儿（毛蛋新外号）的“前任”。说实话，三四年前可谓是高尔夫改装横行的一个年代，在那个人人都想当明星的时代里，层出不穷的新生势力在微博中不断地涌现着。但要是想玩儿出彩，玩儿的出众，不下点儿功夫肯定是行不通。本着玩儿就要玩儿“精”的思想精神，经过一系列的有想法的“折腾”，骏生儿的“前任”在圈内打响了成功的一炮！
而关于眼前作为“现任”的沃尔沃V60 R Design，骏生儿也可谓是痛并快乐着。据他所述，原来家里出过一次较为严重的车祸，车辆不幸损毁，当时恰巧也有换车的念头，又以四驱、动力、安全性为首选，当然除了这些主观因素，还一己私欲就是这车算是改装界的“冷门儿”。记住，如果你有某位玩儿车的朋友跟你说，换了这车我就不改了，肯定不改，你可千万不能信，那都是骗人滴，当个玩笑就好了哈哈哈。
当他已经决定动手的时候，5*108的轮毂孔距首先就成为了他的“恐惧”，为什么呢？原因是这个孔距轮毂确实不好买，并不像5*112、5*120与5*114.3那么具有代表性，换句话说，要不是他买了这么一辆V60 R Design我都不知道这世界上还有这么奇怪的数据（奇怪的数据有很多，只是我们不知道），再一个问题，5*108的孔距如果在你想出手时，也面临着巨大的阻碍，除非你能碰见一位志同道合的朋友和你有着一样的见解与品位。
Border的绞牙避震算是位救星，但又由于绞牙所带来的姿态并不能让它的主人满意，所以空气避震才是唯一的解药，了解那些改装品牌的朋友都会有所了解，大牌们一般也都是什么车型“热”做什么车型的零件，无论外观还是行走，毕竟没有一个厂家想做这门花钱生产又没法热销的赔本儿买卖。所以说给V60换空气这事儿，只能自己动脑，丰衣足食了。最终Airlift 3H控制器和DIY的气包正为了完美的解决方案，通过这一次经历，就连车身上的一些碳纤维零件，骏生儿也是能自食其力去定制的，绝对不求外援。
有时候他也想过要放弃，感觉这一切都太难了，但回头想想这条路上带来的快乐，他还是义无反顾地选择继续前行。哎对了，听说他前轮的可调倾角下摆臂和避震塔顶已经在紧锣密鼓的制作当中了。
姿态清单
Air Lift 3H 避震控制系统
Border 绞牙避震DIY定制气包
Erst 后包围
DIY定制前唇
SSRSP4 轮毂
前/后9J ET37
前/后INVO 225 35 R19 轮胎
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