全新宝马7系列G11/G12由德国宝马汽车制造商打造的豪华轿车中较为经典的系列车型。从2008年至2015年众多车型中，G11/G12是第六代采用宝马7系列模型的车型。宝马7系列车于2015年德国举行的国际车展公开面世。
短轴距模型的代号G11以及延长轴距模型代号G12揭示宝马7系列是宝马集团基于模块化的汽车第一阵容隐形镜片的平台生产采用的技术革新。后轮驱动和前轮驱动则依靠了UKL平台，该平台采用的新技术被首次引入隐形镜片宝马模型中，即引入了碳纤维增强聚合物作为地盘结构的基本部件。
作为新技术的引进战略，核心的部分是采用了插电式混合动力，这也是未来车型的鼻祖。
宝马7系列主要采用碳纤维增强复合材料（CFRP），这种材料导致在一个较低的整备重量从而其重心较低，为了维持一个百分之百轴载分布，碳纤维复合材料的使用允许范围应该小于钢和铝的重量。碳纤维使用的优点可以使车辆在较高地区增强车身的转向力，能有效的减少外力对车身的冲击力度，防止材料变形。7系列的铝材料则应用于门、尾灯、制动系统、轮毂和悬架等，设计方式有效的减少整体重量。
短轴距模型的代号G11以及延长轴距模型代号G12揭示宝马7系列是宝马集团基于模块化的汽车第一阵容隐形镜片的平台生产采用的技术革新。后轮驱动和前轮驱动则依靠了UKL平台，该平台采用的新技术被首次引入隐形镜片宝马模型中，即引入了碳纤维增强聚合物作为地盘结构的基本部件。
作为新技术的引进战略，核心的部分是采用了插电式混合动力，这也是未来车型的鼻祖。
宝马7系列主要采用碳纤维增强复合材料（CFRP），这种材料导致在一个较低的整备重量从而其重心较低，为了维持一个百分之百轴载分布，碳纤维复合材料的使用允许范围应该小于钢和铝的重量。碳纤维使用的优点可以使车辆在较高地区增强车身的转向力，能有效的减少外力对车身的冲击力度，防止材料变形。7系列的铝材料则应用于门、尾灯、制动系统、轮毂和悬架等，设计方式有效的减少整体重量。
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