有人的地方，就有江湖。
在武侠小说中，门派林立，各位主角配角身上都有自己的标签，要么是名门正派，要么是邪魔外道。
出自名门正派的人，即便是道貌岸然的伪君子，也不影响其在人们心中属于正派；而心存善意的真好人要是生在邪魔外道，做再多好事也很难成为“正经人”。由此可见标签有多么重要。
在国内汽车市场这个“江湖”，有三大门派：国产、合资、豪华。在很多人心目中，国产是“外道”、合资是“正派”、豪华是“名门”。
此前很长一段时间内，国产始终低人一等。经过这么些年的努力，人们对国产的的印象慢慢改观，而迫于国产车进步所带来的压力，合资品牌也在逐渐放低姿态。
售价是标签的直接体现，早些年，同级别的合资车售价普遍比国产车贵，而现在合资车在缓慢增加配置的同时，售价其实是有所下调的，丰田、大众之流尚且如此，三线合资品牌就更别说了，比如标致。
前两天，新款标致408正式上市了，其指导价为10.57-12.17万元。以前合资紧凑型轿车的售价大致在15万左右，如标致408的售价，基本处在国产紧凑型车的主流区间，甚至比某些国产紧凑型车还便宜，比如领克03。
2022新款
作为改款车型，全新标致408变化还是挺大的，首当其冲的便是车标。
2020老款
一直以来，我个人认为标致小狮子的车标虽然个性，但造型缺乏高级感，不怎么凶狠，倒是有些呆萌。标致408上所采用的新车标，高级感无疑强了很多。
如果你担心标致换了车标会失去辨识度，其实大可不必，新款408的前脸能看到现款508的影子，尤其是标志性的泪眼大灯，显然汲取了家族式设计的理念。不过408的格栅面积占比更大，整体前脸造型更运动。
从侧面不难发现，新宽408的车身姿态明显前低后高，除了高度本身的影响之外，之所以呈现出这样的视觉效果，还在于侧面腰线的勾勒。不过我个人认为，这样能增添些许运动感，但少了些高级感。
围绕新款标致408转一圈就会发现，前脸设计是最好的，至于侧面和尾部，都差点意思。它的尾灯设计还是挺炫酷的，尾部的上半部分也挺有层次感，但下包围显得太过空旷了，尾部整体视觉效果很高，这主要是隐藏式排气的锅。
前脸这么凶狠，尾部却连个排气出口都没有，难免给人一种虎头蛇尾的感觉。
法系车的内饰，从不叫人失望。打开车门，目之所见战斗气息非常浓郁，多边形的方向盘充满了对称美，狭长的仪表有点科幻电影里星舰显示屏的调调，和矩形的中控屏摆在一起，尽管高度参差不齐，但还是感觉很协调。
中控屏虽然尺寸没有某些新能源车那么扎眼，但横竖的比例也很协调，下方的一排按键造型也非常有特色，整体能呈现出一定的美感。
设计是一方面，如果内饰用料太拉胯，设计再亮眼也高级不起来。就10万出头的售价、合资品牌的身份而言，全新标致408的内饰用料还是不错的，尤其是座椅部分的用料，而且座椅做了有包裹的设计。
不过全新标致408后排地板中央凸起很高。国产车普遍很注意这一方面，毕竟用上第三排中间座椅的时候虽然不多，但总有用到的时候，而合资车虽然不少都加了L，但对于后排地板中间凸起的控制这方面，不太关心。
无论外观内饰，新款标致408都是挺有运动感的，不过运不运动的根本，得看里子而不是面子。动力部分，新款408和老款360THP保持一致，均采用的1.6T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米。
在较为极限的情况下测试老款408的百公里加速，其成绩为9秒多，一般情况下显然得突破10秒以上了，毕竟准车主们的钱也不是大风刮来的，肯定还是比较在乎油耗，不会一直地板油起步。这样的动力表现可以说够用，但要想谈运动，还是有些捉襟见肘。
至于底盘部分，新款408的后悬架依然是扭力梁，你要说法系车就喜欢用扭力梁，而且作为“底盘大师”，扭力梁也能做得很优秀。但不可反驳的是，车型定位更高的标致508、品牌定位更好的DS都是用的多连杆...
总而言之，新款408还是有些亮点的，更关键的是，它的售价已经是和影豹、星瑞、名爵6正面竞争了，多多少少会被一些喜欢合资品牌的准车主们，纳入备选项。
然而标致在国内虽然是“正派”，但只是最小的“小门派”，想要在“武林大会”取得好成绩，甚至搞个“武林盟主”当当，还是太过艰难。
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