9月22日，伴随合杭高铁湖杭段的开通运营，作为全线重要枢纽节点的杭州西站同步建成投用，杭州新增一处城市新地标。
颜值高、极具科技感、绿色环保……伴随着杭州西站各种消息刷屏的背后，也有不少人提出疑问，杭州已经拥有三座火车站，再建一座新的火车站是否有必要？未来还有哪些想象空间？
图源：新华社
根据铁路部门安排，开通运营初期，杭州西站每天开行旅客列车19对。杭州城西市民无需再跨越一座城，从西站出发，通过高铁可直接前往合肥、湖州、南京、千岛湖、黄山等地。
“杭州西站对于优化杭州铁路枢纽客站布局，具有重要意义。”中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志在接受天目新闻记者采访时表示，此前杭州的火车站基本上集中在东部和南部，西北部没有大型客站，沿线居民出行不便。
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
此外，对于杭州铁路枢纽来说，合杭高铁湖杭段的过江通道位于富阳、桐庐交界处附近的富春江上，为杭州新开通了一条“铁路过江通道”，将极大提升杭州铁路枢纽疏解能力，缓解南北过江通道的拥堵问题。
杨秀志告诉天目新闻记者，目前杭州西站已开通的是湖州至杭州高铁场1至11条到发线，未来还有杭临绩场的12至20条到发线，将和在建的沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。“包括杭临绩、杭温等线路都将引入杭州西站，以后通达的方向将会更多，杭州市民可以根据距离远近、需要前往的方向别等自行选择车站坐车。”
届时，杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。
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