电子发烧友网报道（文/吴子鹏）根据多家汽车产业媒体的消息，蔚来自动驾驶部门可能迎来较大的人事变动，2015年加入蔚来的自动驾驶助理副总裁章健勇将于近期离职，旗下近400人团队预计将重整。
按照晚点根据公开信息整理的一份蔚来的组织架构，章健勇为目前蔚来公司里直接向董事长兼CEO李斌汇报的17人（至少）之一，其和白剑、王启研、任少卿四人主要负责蔚来的自动驾驶方案开发。
根据公开的介绍信息，章健勇、白剑、王启研、任少卿四人分别负责蔚来自动驾驶不同的技术环节。其中，章健勇带领的团队负责系统工程团队(AS)；白剑及其团队负责自动驾驶硬件方面的开发；王启研及其团队负责应用于自动驾驶的操作系统和数据安全；任少卿及其团队则主要是专攻算法方面。从职位上看，白剑和王启研都是副总裁职务，章健勇和任少卿则是助理副总裁。
蔚来成立于2014年12月，2015年加盟的章健勇是蔚来的早期员工，在蔚来工作了7年之久。根据内部人士透露，章健勇管理的400人左右的团队负责的自动驾驶系统（AS），实际上是一个“很杂”的业务，包含软硬件开发、系统集成和项目运营等，也就是说具备单独研发和运营自动驾驶系统的能力。
自蔚来北美分公司谋求独立上市以来，蔚来一直在不懈地推动公司的架构调整，逐渐将大的研发集群做扁平化处理，2020年电动力高级副总裁黄晨东离职后，他所管辖的业务部门也是被分割为整车、电机、电池等不同研发业务线。
因此，章健勇离职后，其手下团队重整在所难免，预计将根据不同的职能并入到现有其他自动驾驶业务部门。据报道，这也引起了现有蔚来自动驾驶系统（AS）部门员工的不满，尤其是管理层人员，感觉上将会比并入后部门原来同级人员“低半级”，需要向后者做汇报。
根据李斌为章健勇主持的部门员工会，章健勇离开蔚来后，打算参与一个芯片项目创业，蔚来资本对该项目有很强烈且明确的投资意愿。
作为蔚来的一名老将，章健勇可以说是看着蔚来自动驾驶业务一点点成长起来的，也在其中获得了不错的晋升机会。很多蔚来汽车的消费者可能并不熟知章健勇，但肯定对其负责维护和升级的NIO Pilot自动辅助驾驶系统不陌生。
在蔚来官网上，《一张长图看懂 NIO Pilot 主要功能》的作者就是章健勇，编辑于2019年06月10日。这张图上展示了蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统的六大功能，包括可用于高速和拥堵的自动辅助驾驶功能，转向灯控制变道（ALC），车道自动保持（KLA），前侧来车预警（CTA-F），道路标识识别（TSR），自动泊车辅助系统（APA）。
图源：蔚来官网
在蔚来ES8等车型的配置表中，NIO Pilot自动辅助驾驶系统以精选包和全配包的方式提供，里面的功能介绍比章健勇介绍的版本更加详细。其中，精选包里面的功能有自适应巡航 (ACC)、视觉融合全自动泊车系统 (S-APA with Fusion)和远近光自动控制 (AHB)等；全配包则不仅包括精选包里面的功能，还有领航辅助(NOP)、自动限速调节 (ISA)和道路标识识别 (TSR)等。
图源：蔚来汽车
图源：蔚来汽车
在配置细节方面，蔚来ES8搭载的NIO Pilot自动辅助驾驶系统基于全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片构架，系统由蔚来自研，支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)。
从当前的市场形势来看，章健勇的离开及其现有部门的调整只是蔚来内部架构的又一次扁平化处理，对蔚来自动驾驶自研方向不会产生太大的影响。目前，造车新势力中，现有的蔚来、小鹏等都专注于自研自动驾驶，很快加入进来的小米也是在走自研自动驾驶的路，不过此前业内人士关于车企该自研还是和博世、华为等巨头合作的争辩还不能告一段落，哪吒汽车和华为的合作效果也不错。同时，自研自动驾驶不仅是对公司技术实力的考验，同样也是对公司财力的考验，孰优孰劣现在还不好下结论。
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