中期改款的唐EV通过设计革新、配置调整等一系列动作，整车科技含量进一步提升，在30万元级纯电动SUV市场中保持着较强的竞争力优势。作为比亚迪王朝家族的旗舰SUV车型，2022款比亚迪唐EV日常使用过程中是否便利？有哪些优缺点？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解读。
测试车辆：2022款 比亚迪唐EV 635KM 四驱旗舰型
官方指导价格：33.98万元
一、功能性配置测试环节
2022款比亚迪唐EV全系标配前排无钥匙进入 一键启动功能，无钥匙进入功能解锁和上锁均需按压车门把手上的方形按键，虽然不支持感应开启，不过实测灵敏度不错，且并未出现失灵或是卡顿的现象。此外，新车还支持蓝牙钥匙和NFC钥匙。一键启动按键位于挡把后方，按键采用蓝色装饰，并印有醒目的中文提示，操作起来十分方便。
外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用方向键与按键的组合，使用时先选择需要调节的一侧外后视镜，然后通过方向键调节即可。实测按键阻尼感适中，且外后视镜调节范围比较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，2022款比亚迪唐EV全系标配外后视镜电动调节、电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠，配置较为齐全。
电动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时只需连续拉动两次扳手，然后从车外直接掀起电动机舱盖即可。2022款比亚迪唐EV的电动机舱盖采用双液压杆支撑，液压杆阻尼适中，同时支撑稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。
二、舒适性配置测试环节
2022款比亚迪唐EV主驾驶座椅支持12向电动调节，并且还提供了同级别罕见的腿托调节。配置方面，全系标配前排座椅两档加热和两档通风功能，测试车型还选装了前排座椅按摩，支持3档力度和5种模式，功能按键位于中控屏内，需要进入二级页面控制，操作便利性一般。实测座椅升温或制冷速度均较快，按摩力度适中，舒适性令人满意。
在主驾驶座椅测试中，2022款比亚迪唐EV的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程较短，会影响到部分驾驶者的驾驶姿势。
多功能方向盘支持电动上下以及前后调节，实测上下可调节角度为10.1°，前后可调节距离为4cm，其中上下可调节范围较大，而前后可调节范围适中。
测试车型采用6座布局，第二排为两个独立座椅，均配备了可调节的独立头枕，头枕内部填充物较为柔软，舒适性表现值得肯定。
2022款比亚迪唐EV的中央扶手箱尺寸较大，并且采用皮质面料包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶员处于正常坐姿时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
2022款比亚迪唐EV全系配备了15.6英寸可旋转悬浮式中控屏，内部搭载最新版本的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，采用简洁清爽的UI设计风格，实测系统流畅度不错，滑屏不存在卡顿情况，且各功能图标之间也留有较大的间隔，行车过程中操作更加精准。配置部分，2022款比亚迪唐EV升级为5G网络，并新增了W-HUD抬头显示。
收音机通过中控屏应用列表中的“电台”图标进入，随后点击左侧菜单栏的“云听电台”模块。2022款比亚迪唐EV提供了常用的FM和AM调频电台，以及丰富的网络电台资源，并且在顶部菜单栏进行了分类划分，方便查找。不过遗憾的是，系统并未提供电台收藏功能，只能通过“常听”选项来查看最近收听过的电台。
2022款比亚迪唐EV全车提供了6个USB接口，其中前排2个USB接口位于中央扶手箱内部，统一为Type-A协议；后排其中2个USB接口位于后排空调出风口下方，采用1个Type-A和1个Type-C的组合，另外2个位于第二排座椅侧面，均为Type-A协议。此外，车内还提供了2个12V电源接口和1个220V电源接口，12V电源接口分别位于中央扶手箱内和后备厢侧壁，220V电源接口位于后排空调出风口下方。
2022款比亚迪唐EV搭载了高德地图定制版，通过应用列表中的相应模块进入，导航系统界面针对车机系统进行了优化，字体显示更大，并且在右下角提供了一键搜索附近充电桩功能（绿色闪电图标），日常使用非常方便。导航系统支持语音、手写和拼音三种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅。在使用键盘输入时，虚拟按键支持全键盘显示。在输入完目的地关键字后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。
点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，每个方案还列出了详细的续航消耗情况和预估电量剩余情况，驾驶员可以根据需求选择最适合的方案。并且导航系统支持倒数计时自动开启导航，默认路线方案也可以通过菜单进行设置，便利性较强。当车辆行驶路线发生偏离时，导航还会及时对线路进行重新规划。
12.3英寸液晶仪表盘支持全屏映射导航地图，配合W-HUD抬头显示，方便驾驶员随时查看导航信息。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《综合实力更强 试驾2022款比亚迪唐EV》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
2022款比亚迪唐EV全车提供了17个储物空间（除杯架外），在测试过的同级别车型中表现出色。前排储物空间布局合理，主驾驶位储物盒以及副驾手套箱内部容积较为可观，并且均配备了植绒材质，可以起到防滑静音的作用。中央扶手箱内部容积较大，同时还设计了隔断和小型储物盒，方便存放不同尺寸的物品。挡把前方还提供了两个杯架，均配备有限位装置，可以有效固定住水瓶。
后排储物空间同样丰富，后门板拉手采用封底处理，方便放置手机等随身物品。前排座椅后方设计了网兜，可以放置尺寸较大的物品。第二排杯架位于座椅侧面，配备限位装置，而第三排杯架则位于车内侧壁，并未提供限位装置，不过可以作为储物格使用。
2022款比亚迪唐EV全系标配带感应开启功能的电动后备厢，并且支持位置记忆功能，后备厢盖开启角度可在中控屏内自由调节，使用起来非常方便。后备厢内部平整度不错，第三排座椅放倒后可以形成近乎于纯平的地板，空间延展性可圈可点。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为112cm，开口长度为83cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为74cm，后备厢进深为39-106cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为220cm，整体表现与测试过的同级别车型相比处于中上游水平，前方视野盲区较小。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1250cm，在测试过的同级别车型中排名靠前，后方视野盲区相对较小。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2022款比亚迪唐EV左右外后视镜均采用双曲率镜片，且镜片面积十分可观。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧33.4°、右侧24.2°，视野测试成绩均达到同级别中上游水平。
2022款比亚迪唐EV配备了前后雷达，在雷达感应测试环节中，前后雷达均为三段设计，且前后雷达各段探测距离完全一致，每段距离间隔掌握也较为均匀，易于驾驶者做出判断。前后雷达最远探测距离均为120cm，可探测距离适中，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款比亚迪唐EV的前后雷达持续蜂鸣提示距离均为30cm，设定相对较为保守，与经验值相比存在一定差距。
2022款比亚迪唐EV全系标配360度全景影像，支持3D显示，并提供了多视角显示，涵盖车身各个方位，几乎做到了无死角。影像清晰度较高，提供了可随动转向的辅助线以及车轮提示线，还可显示与障碍物之间的距离，并且配备了底盘透视功能，方便驾驶员随时掌握车辆底部盲区的情况，提升泊车时的安全性。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款比亚迪唐EV原地掉头的最小路面宽度为11.7m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
除主驾驶位以外，2022款比亚迪唐EV的其它三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
方向盘空调调节快捷按键
2022款比亚迪唐EV在全液晶仪表中集成了空调调节模块，通过方向盘右侧的菜单选择按键 滚轮可以快速调节空调温度以及风量大小，驾驶员无需将视线移至中控屏上便能完成操作，大大提升了行车安全性。
七、充电测试
在实际道路测试中，测试车辆的启动前的续航里程显示为217km，随后将车内空调调至20度，途经市区环路以及联络线，大约有40%的拥堵路段，到达目的地时续航里程显示为187km，车辆表显实际行驶里程28km，表显续航减少了56km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.07km。
对于充电效率我们也进行了测试，实测使用停车场快充桩将电量从20%充至30%实际需要16分钟，续航里程增加68km。
总结：
2022款比亚迪唐EV不仅在配置上延续了老款车型的优异表现，同时在日常使用的便利性以及安全性方面也展现出强大的综合实力，车内空间布局合理，6座设计既保证了实用性，也带给人更舒适的乘坐体验，并且后备厢空间延展性也值得肯定。而在自主品牌一向较为薄弱的安全性环节，2022款比亚迪唐EV同样可圈可点，车内前后及两侧外后视镜视野范围均较为宽广，仅仅在雷达间距设定方面略显保守。综合来看，2022款比亚迪唐EV的实用性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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