在刚刚开幕的成都车展上，上汽荣威带来两款互联网B级轿车，全新荣威950及其插电混动版荣威e950。荣威950定价16.88万-20.38万，荣威e950则定位于混动互联行政级座驾，定价25.59万元，享受补贴政策后实际入手价21.99万起。
坦率说，听到荣威950抛出起步价不到17万时，邦叔惊叹了！在中国，但凡冠以9名头的车在家族中都非富即贵，上汽肯定会把很多好东东都加持给这两款车，要不怎么对得住九五至尊呢？
与其买贵6万的帕萨特，不如选荣威950
自主品牌居然要淌B级轿车这趟浑水，这勇气实在令人钦佩！既然要挑起战争，那就得看看双方实力如何？帕萨特算是B级车中的标杆吧，那就拿荣威e950来硬碰硬的比一比。
既然是B级车，既然定位于行政级座驾，空间当然很重要。荣威950车身尺寸4996*1857*1507mm，足足比帕萨特（4872*1834*1483mm）大了一圈。一句话，空间即正义1要不老板的派头怎么显？
论高科技配置，荣威950比帕萨特强太多，全系标配8英寸高清触控电容屏、矩阵式LED大灯，以及常见于豪华车所配置的ADB多路况智能高精灯光调节等高科技配置，当然，荣威950秒杀对手的是所搭载的目前最先进成熟的互联网系统。
比价格，以同样为2.0T的车型来看，荣威950起步价16.88万，帕萨特市场终端优惠价22.79万，足足差了6万银子，不就因为挂了个大众的标嘛，揣着明白装糊涂的事不值的，选荣威950怎么就掉价了呢？
荣威e950同级中居然无竞品 ，比亚迪看傻了
今年车市谁最火，别再说是SUV，真正火的是新能源车。这说明什么？说明中国老百姓环保意识大大增强，说明中国新能源车性能大大提高。所以，消费者从传统的B级汽油车转向新能源车的机率是大大提高了。
重要的是，自诩为新能源一哥的比亚迪居然把这一细分市场拱手让出来了！我得意的笑！我得意的笑！
动力方面，全新荣威e950搭载“蓝芯”和“绿芯”科技组成的“1.4TGI EDU”动力组合，最大扭矩677牛·米，官方公布百公里油耗1.7升，综合续航里程超600公里。；配置方面，荣威e950同样配备了ADB多路况智能高精灯光调节系统，可主动识别来车，最大限度保证行车安全 。
荣威e950同样搭载了互联网系统，可实现出行、娱乐、购物等生活场景的全覆盖，不仅能实时知晓前方路况，及时规避拥堵，提供附近加油站及停车场等信息，同时能实现智能语音及多屏远程控制等互联网便捷服务。此外，为解决新能源公民“找桩难”的出
行痛点，全新荣威e950的互联网系统还提供智能充电地图，精准提供可使用的充电桩信息，避免找到桩却充不了电的尴尬。
让钢铁成为钢铁侠，上汽还是蛮拼的
自2016年7月6日上汽推出第一款互联网汽车荣威RX5以来，其搭载的斑马系统就逐渐成为上汽自主全系车型的标配。这套系统靠不靠谱，主要决定于技术的迭代。
有一点得承认，上汽有斑马网络背书，这区别与普通的合作形态，换句话说，这种合作对技术迭代与运用更靠谱，近水楼台永远先得月。
斑马网络首席执行官施雪松现场详细介绍了斑马智行2.0及其功能，所有系统均可实现OTA空中升级，新的互联网系统将新增64项体验及393项功能，不断通过技术迭代，持续为用户带来新价值、新体验，同时，他还表示“新一期的‘种马计划’将公开招募系统升级的首批公测体验官”。 。
综上所述，作为互联网汽车的始作佣者，上汽是尝到了甜头。第一款互联网SUV荣威RX5盘活了全盘棋。截至今年7月底，荣威RX5累计销售21万辆，今年1-7月上汽乘用车同比增长高达109%，，并已完成了“从A级到B 级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车”的全覆盖。
,
